380Volt

@Funman Zoom das mal auf, da steckt doch ne Hülse im Tridion. @smarttom2024 Kannst du das Rätsel mal mit je einer großen Aufnahme von Schraube und Loch/Gewinde mal bitte auflösen ? @Funman Du hast meinen Satz kastriert, er lautete: Eine Blechschraube ins Tridion, nenene, entweder du bohrst auf 1/10 genau, hast eine qualitativ sehr gute Schraube, oder sie reißt ab....

Wenn Blechschrauben in Kunststoff oder Blech geschraubt werden, welches genau so dick oder dünner ist wie die Steigung der Schraube, dann entsteht kein Gewinde. Die Schraube schneidet wie ein Korkenzieher durch das Material und fasst dann später hinter das Material. Genau das ist der Fall wenn bspw. Loch 3mm Schraube innen 3mm Schraube außen 5mm Erst in dem Fall wenn der Kunststoff Vollmaterial wäre, dann kann man von einem Gewinde sprechen welches eine Blechschraube hinterlässt. @MBNalbach Hat schon Recht, wenn man dann wie bspw, oben durchgenuckelte 3/5mm durch eine Schraube mit 5/7mm ersetzt

Genau jetzt sind wir wieder an dem Punkt: Tridion Gewinde Blechschraube 🥴 😵 Ggf. zeigt uns @smarttom2024 mal die Schraube und nicht das Loch ??

Ne, für dich ist ein Loch im Blech ein Gewinde, für mich nicht.

Naja, ob eine 5mm Blechschraube (Außenduchmesser) im Blech nun ein "Gewinde" schneidet wenn man mit bspw. 2-3mm vorbohrt, das könnte ne 10 Seiten Diskussion werden. Aus meiner Sicht ist das KEIN Gewinde sondern ein "Loch" . ...udn ist das ausgenuckelt mit einer 5mm Schraube, dann nimmt man eben ne 7mm Schraube. Wenn man hinter kommt, dann kann man auch eine "Blechschraubenmutter" nehmen. Ja, du hast natürlich auch Recht, man kann einen Kunststoffdübel oder Nietmutter setzen. Loctite war natürlich auf "echtes" Gewinde gemünzt. Da er von Tridion sprach (Tridion hochfester Stahl, dicker als Karosserieblech) ging ich in dem Fall von einer Gewindehülse aus. Ist die ausgenuckelt = Loctite " Spalt Welle fügen" Schneiden wird nicht gehen weil die Hülse a: kein Fleisch hat und b:sich drehen wird. Also: 1x noch das letzte Mal ne Schraube rein, mit Loctite und fertig für die nächsten 10 Jahre. Eine Blechschraube ins Tridion, nenene, entweder du bohrst auf 1/10 genau, hast eine qualitativ sehr gute Schraube, oder sie reißt ab.... Eine Alternative die man probieren kann: Direkt in das/ein Tridion Loch ein M6 Gewinde zu schneiden. (Vorbohren mit 4,5-4,8mm) Vooorsichtig anziehen mit Loctite, mehr als 2 Gewindegänge dürfte man bei der Dicke des Bleches nicht schaffen. Hält die Schraube nicht kann man in dem Loch immer noch einen Kunstoffspreiz-Dübel für Blechschraube verwenden.

Da kann was dran sein. Heutzutage kann man ja schon Pickel bekommen wenn man sich mit irgendeiner Chemiebombe aus einem Hochglanztiegel eincremt. Nur ne Lotion die eine sofortige Verhärtung an Stellen des menschliches Körpers herbeiführt, die gibt es noch nicht.

Meinen 2005er Megane dci hatte ich kurz vorm Verkauf mit offenem Rußfilter nachgerüstet. Und was muss man in D dann machen ? Tüven und AU .... Vorsichtshalber habe ich die Karre also mit 70% PME (Biodiesel) betankt und an den letzten Ampeln vor dem TÜV frei geblasen. Der Tüver war verblüfft und vermutete ein defektes Messgerät, so wenig Trübung hatte mein Diesel. Der Bock hat dann aber später mit Normal-Diesel immer regelmäßig beim Kickdown die Sonne verdunkelt..... 😆

Ich schwöre bei so was und anderen Stellen auf Kettenspray aus dem Motorradhandel. PS: Ich habe mich jetzt von euch bequatschen lassen und mal NoName für 15,85 Euro bestellt. Lt. Rezensionen sollen die Dinger aber gut sein. Bosch waren unter 23 Euro nicht zu bekommen. Wischer Ebay

Ich bin verwirrt. Ihr werft hier Blechschrauben und Gewinde lustig in einen Topf. schüttelt diesen und jeder greift sich mal was raus ? Ja was denn nun ? Gewinde oder kein Gewinde ? Blechschrauben benötigen keines..... Eine rel. einfach Möglichkeit bei Blechschrauben wäre die Option einfach mal 0,5mm größer zu kaufen wenn das Loch ausgeniedelt ist. Zweite: Schrauben oder Nieten mit Plastikdübel nehmen, wie sonst an anderen Stellen auch. Gibt es alles im 100er Pack bei Ali für 3,98 Euro Bei einem "echten" ausgenuckelten Gewinde nimmt man Loctite, am besten "Fügen" für Wellen , für Spalte bis 0,2mm . Hält. In diesem Fall ne Verkleidung und keine Abschleppöse, also passt schon.

Da hilft nur Spannungen messen: Ruhespannung+Ladespannung Mal einen Handheld Tester dran und mit Löschen probiert ?

Ich sage ja nicht dass das einen "Reset" auslöst. Ich wurde mal wieder komplett missverstanden. Ich will nur sagen: DIe Batterie, in egal welchem Wagen, nicht einfach hirnlos raus reißen. Womöglich noch bei Zündung an. Die heutige Bordelektrik kann sonst wie quer schießen und beim Wiedereinbau können auch noch Fehler gesetzt werden. Bei unserem Cooper habe ich vor einem Jahr die Batterie genau so gewechselt. Nach dem Einschlafen. Der hat auch das beknackte Start Stop System. Ist zwar aus codiert, aber jedenfalls gab es null Meldung wegen Batterie oder anlernen.

Habe gerade festgestellt dass ich mal wieder neue Wischerblätter am Smart benötige. Lange keine gekauft. Was ist denn zur Zeit State of the Art ? Mir kommt es nicht auf "3 Euro" an . Bosch Hella SWF ?

Anlernen sehe ich nicht. Einfach mal genügend fahren, so dass sich die Batterie aus dem Regal komplett auflädt. Kann auch siehe @Rollerfahrer passieren dass nach 10x Zündung an/aus alles ok ist. BTW: Man sollte beim Batteriewechsel selbstverständlich den Wagen abschließen, einschlafen lassen, und erst dann abklemmen. Mache ich regelmäßig bei meinem EQ wenn ich Recon mit dem ctek durchführe.

Schneide den Smart längs mittig auseinander, setz den 4-Ender rein und fülle den Spalt in der Mitte vom Smart wieder auf.

Durch diese Subjektivität hast du dich ins Out geschossen. In beiden Fällen muss ich mit den Augen drehen. Ein Turbo bekommt "mehr Kraft" nur durch Ladedruck plus Sprit aber nicht durch Schamanenpipi. Leicht mehr Leistung eher durch gute Wittrungsverhältnisse = Physik als durch Sprit. Dem ollen OM616 von MB eine "faszinierende Spurtstärke" zu zu sprechen, naja .... Bei der Trübung im Zuge der AU (um es mal korrekt aus zu drücken) geht tatsächlich ne Menge mit modernem Stoff, und das muss nicht Anal Ultirace sein, schon mit banalem PME konnte man bereits vor Jahren bei der AU tricksen. Leiser durch die Cetan Zahl - sollte man als Dieselfahrer kennen....

Und warum reklamiert man das als Kunde nicht ? Weil es zu viele solcher Kunden gibt, kommen diese "selbsternannten Fachleute" mit Pfusch durch. Wahrscheinlich gibt es von denen noch einen dummen arroganten Spruch wenn man reklamiert ? Dann erst Recht stramm stehen lassen....

3 Striche repariert man nicht mit einem Relais. Da der Wagen seit Dezember steht, an vielen Stellen rumgefinger wurde, liegt die wahre Quelle im Dunkeln.

Aftermarket Bilstein. https://www.sportfahrwerk-billiger.de/Artikel/Bilstein-B4-Stoszdaempfer-SerienersatzAndere Medien einfügen -fuer-Smart-Forfour-I-454-Hinten-Links-oder-Rechts-einzeln-/index_76124_.html

Also du setzt auch nicht auf Müsli und Äpfel ?

So eine Antwort hilft dieser Forengemeinschaft nicht weiter. 👎

Es soll ja bös viel Schnee kommen. Damit der Motor das auch schafft habe ich heute noch einen Ölwechsel gemacht. Ich fand im Regal noch einen Rest Racing 5W50 Pennasol fürs Moped. Meint ihr damit schafft man den Schnee ? Oder hätte ich doch das gute Ravenol Racing Ultra Performance 5W40 nehmen sollen ? Klingt ja schon mal besser. Mal schauen.... . . . . . Wie die Schneefräse sich morgen so macht ..... 😁 😈🤡 Um 100% beim OT zu bleiben, mit meiner 500ccm Einlaufspritze von Ali plus Schlauch alles easy.

Btw: Wenn die Karre nicht startet, nur mit Anschieben, so ist die Ladespannung völlige Banane. Welche Spannung steht in Ruhe an ? Welche Spannung steht an wenn man in Ruhe mit Zündung mal Licht an macht ? Bei einem Startversuch sackt die Spannung ab auf x Volt ? PS: Starterbatterien sollte man vor dem Winter mal checken, bzw. an einen Wechsel denken, nicht erst bei -15 Grad.

Kann man haben, aber in der Regel liegen bei 70.000-100.000Km erste Reparaturen, bzw. wichtige Wartungen an. Bspw. bei 100.000km das Ventilspiel bei dem 451er. Es gibt aber auch gute Substanz aus privater Hand die perfekt gewartet wurde, weil dort das Geld für den Wagen vorhanden ist. Bspw. "Liebhaber Wagen" aus einem Forum. Händlerkauf, ja man ist safe aufgrund gesetzlicher Gewährleistung, Privatkauf, da sieht man aus welchem "Stall" der Wagen kommt und aufgrund Face to Face mit dem langjährigen Besitzer kann man mit Menschenkenntnis und klarem Verstand viel "raus lesen". In den letzten 40 Jahren habe ich mal hier mal da gekauft, neu und gebraucht, mit unterschiedlichen Km-Ständen und Kfz Alter. 1a Deal bei 75.000km von privat (Geld-Service-Wartung spielte bei dem Kauf bei den Vorbesitzern, "Stall", keine Rolle...) oder auch 2x bei MB "jung und smart". Meinen jetzigen EQ als 3 jährigen mit 18.000km für einen sehr guten Preis bei MB unbesehen gekauft. Mit Trailer 200km hin und geholt, vorher alles per Telefon und Email. PS: Aber lass uns jetzt das OT beenden und zurück zur Twinamic

Grundsätzlich musst du wissen, 9 von 10 VERkäufer sind weder Gutmenschen noch Samariter. Nun gehen viele Fahrzeuge ja beim Handel durch zwei Hände. Der Erstbesitzer drückt dem Händler die Karre aufs Auge und kauft einen Neuwagen. Der Händler sucht nun einen neuen Käufer. Wer dran glaubt dass die Wagen vor diesem Verkauf gründlichst gecheckt und repariert werden, der glaubt auch dass Zitronenfalter Zitronen falten. Der Verkäufer handelt nach dem Motto "kann ja klappen" . Bei ~70.000km wird auch gerne verkauft, weil der Serviceberater dem Owner eröffnet hat, dass demnächst die komplette Bremse für 1800 Euro fällig wird, dann noch Reifen, dies und dann das - nur ein Beispiel. ...und schon stehen die Wagen mit knappen 100.000km auf dem Händlerhof, Bremsscheiben auf Min. Maß, Reifen entweder neu aber billigste Gummis oder runter oder uralte DOT - gerade wenn mit 8-fach geworben wird. Usw. Usw. Fazit: Einen Gebrauchtwagen kauft man mit Fachwissen. Oder ganz jung aus seriöser Quelle, bspw. junge Sterne, jung und smart, von MB, 3 Jahre alt, max. 30.000km. Aber einen GW oberhalb 70.000km muss man checken - und das können....

Bloß nichts aufs Dach: Verbrauch Geräusche Schwerpunkt Immer hinten laden.