380Volt

Ein schwarzes Kunststoffteil. ...Die Nummer ergab nichts bei Google ?

Vooorsichtig mit "alt" und "neu" - gut/schlecht. Ich erinnere nur an das Märchen, das auch lange (heute noch) verbreitet wird: "Smart Motorschäden" . (PAUSCHAL) Ok, die Kurzdenker können aben nicht differenzieren. Mini Cooper: Wird so oft schlecht gemacht, ja, ok, die Dinger mit den britischen Teilen und Motoren sind auch Schrott. Tlw. auch Peugeot Motoren drin. Auch hier kann keiner differenzieren dass ab 2014 alles BMW ist. Hab selber son Kurzdenker im Bekanntenkreis, der kam mir letztens mit "Kettenschäden" - hätte er schon oft gemacht. Unsere Kette im Cooper wäre wohl auch bald "fällig" . Ja, ok, aber nicht beim BMW B38 oder B48 Motor ab 2014. Kurzdenker aben. Polo: Ok, am besten einen 86c G40 - nehme ich. Ansonsten konnten sie im Grunde noch nie gute Benziner bauen. Abgesehen vom 1,6er GTI. VauWeh konnte an sich nur Diesel. Heute bauen Sie Sensoren an Stellen ein, wenn du da ran musst muss der Motor raus.

Definiere "sah gut aus" . Nur mal so am Rande, ein Öl hat im Benziner nach 7-8000km, schwarz/deutlich dunkel zu sein. Wenn ich 1x jährlich das Cooper Öl ablasse, nach ca. 8000km, mal etwas mehr mal etwas weniger, ist es eher schwarz als dunkelbraun. Ravenol RUP .... Alles was das Öl nicht trägt setzt sich im Motor ab. Je heller ein Öl nach längerer Laufzeit um so weniger Waschwirkung hat es, um so sche*** ist es.

Bei deinem Kandidaten eher 250km fahren als 200Km.... Also, du hast jetzt rel. neues Öl, siehe oben, drin, plus Spülung. Mach bitte mal nach 200-250km ein Foto vom Öl am Peilstab. Und/oder von der abgelassenen Brühe. Im Grunde muss sie ja vor der Spülung hell/fast ori. gewesen sein. (1500km ?) Mal schaun was da gelöst wurde. Wer weiß was der Vorbesitzer für ne Gülle fuhr - für 9,90 / 5 Liter ?

Geizig ist man wenn auf dem Flohmarkt nach gutem Werkzeug stöbert. Mache ich seit 20 Jahren. 4 Nüsse der gleichen Größe sind besser als eine. 😉 6 Ringschlüssel dito, ebenso besser als einer. Gedore, Stahlwille, Hazet, usw. - wenn der Preis stimmt, alles meins. Am besten mit Patina, dann hat das Werkzeug Erfahrung. Meine letzte Beute: 9x Inbus im Etui, lang, mit Kugelkopf von WERA. Neu, Incl. Flugrost - Patina Der private Verkäufer wollte doch tatsächlich 1 Euro haben. Hätte ich noch handeln sollen ? 🤣

Spart 0,5 Liter auf 100km Klick

Wir reden hier über 29,99 (Endpreis!) und "Laser" . Mir fällt dazu nur so was ein.... Klick

Mannoman. "Laser-Schweißgerät" für 29,99 Euro Alleine daran auch nur einen einzigen Gedanken zu verschwenden ist schon irre. Wessen Hirnzellen so etwas nicht automatisch ausblenden , der Glaubt auch an Benzinersparnis durch Magnete an der Kraftstoffleitung Lebensverlängerung bis 110 Jahre durch radioaktive handverlesene Enzyme oder Tabletten für 500 Euro/10er Pack Dass man Goldmünzen und Bargeld an der Haustür fremden Personen aushändigen soll Das TikTok die einzig wahre Informationsquelle ist und ARD, ZDF, RTL, etc. von den Russen gesteuert sind. Usw.

Bin dabei. Wenn der TE aber ein Kassengestell ohne Sidebag hat, dann ist es in der Tat der Gurtstraffer.

Die ganz "schlauen" lassen die am Schlüssel... Tlw. wurde es auch mit Bleistift in den Brief geschrieben, dito Radio Code. Wegen Anlernen, hab ich auch mal mit einem China Schlüssel und SD hin bekommen. Ggf. ist ja in FL jemand mit einer SD vor Ort. Aber geht das ohne Ori. Schlüssel ? Wegen Zündung an.... Eher nicht ?! Kann mich nicht erinnern. Rille Fräsen kann jeder gute Schlüsseldienst wenn er das Original hat. Meinen EX-451 habe ich mit 3 Schlüsseln verkauft...

Worst Case. Du wirst wohl über die Brücke mit 500 Euro und Abholen/Bringen auf Trailer gehen müssen. Den Kauf eines verlorenen Erstschlüssels "verschiebt" man nicht. Nach Verlust oder Defekt unverzüglich zu MB fahren. Tanken bei leerem Tank verschiebt man ja auch nicht. Lehrgeld....

Kurzstrecke macht einen Benziner eher kaputt als einen Diesel. (Anfettung, Kondensate...) Die Kurzstreckenwahrscheinlichkeit ergibt sich aus dem Alter und der Laufleistung und deutet daher auf erhöhten Kupplungsverschleiß hin. 100Tkm in 2 Jahren wären Langstrecke (Autobahn, etc. ) - DANN hätte ich keine "Bauchschmerzen" wegen der Kupplung bei 100Tkm. Außerdem ("zwischen den Zeilen lesen können") hat ein "Alter Wagen" mit wenig KM in der Regel meist einen Ölwechsel unterhalb des KM-Intervalles bekommen, nämlich spätestens alle 2 Jahre, ggf. jährlich. Langstreckenfahrzeuge die "geritten" werden, da wird schon mal überzogen... Im Grunde sind die Rentnerfahrzeuge, Garagenwagen, Scheckheft, etc. mit 5000km/Anno die besten Käufe, aus diversen Gründen ! Ich wäre daher definitiv bei dem vorgeschlagenenen CDI - trotz Risk wegen Kupplung. Aber die finde ich schon fast eingepreist. Wegen "Kassengestell" - nun ja, ist es aus meiner Sicht, nicht mal die guten Felgen mit den 175/195er Reifen. Es geht nicht um die Optik beim Smart !! Kein Soundsystem, keine el. Spiegel, keine Wippen, etc...

👍 Geizhals 😂 Unser Cooper bekommt das hier: Öl ...und wird auch nur 12 Monate = ca. 8.000km gefahren.

5W30 ist für mich eigentlich immer ein Winteröl gewesen. Nachdem es die letzten Jahre bei uns kaum Frost gab, fährt der Cooper ganzjährig 5W40. Bei so einem hohen Ölverbrauch wie beim TE sollte er mal 5W40 oder 10W50 probieren. https://www.ravenol-shop.de/motoroel/10w-50/ravenol-rse-10w50-racing Vorher https://www.liqui-moly.com/de/de/oelschlammspuelung-p000020.html?srsltid=AfmBOoq6ENfYNR7kgC2rUn83ptupnUCTY2NU4zKZeSObAYK1MzsDjSNV#5200 Danach Ölsieb hinter der Ablassschraube checken und Filter wechseln.

Kann man durch gehen lassen. Farbe muss gefallen, Kassengestell. Ich kenne aber nicht die Halbwertzeit der cdi Kupplung. Alter und KM lassen auf Kurzstrecke schließen. (Kupplung ?)

Das wird ja immer mehr. 50km Autobahn und 1/4 Messstab fehlt. ( What the Hell das auch an ccm sein mögen) . Das Ganze resultiert aber nicht aus der Filterdifferenz ? Ölwechsel mit Filter(trocken angedreht ) eingefüllt auf halbe Höhe, dann wären später 1/4 weniger am Stab normal. Grundsätzlich solltest du dich mal bei so einem verbrauch mal von einem 30er Öl verabschieden und ein 40er oder 50er ins Auge fassen. Was du mal machen kannst ist ne Ölschlammspülung über 200km mit dem jetzigen Öl. Es ist ja nicht bekannt was der Vorbesitzer mit dem Motor und dem Öl angestellt hat. Sollte Ein Ölabstreifring aufgrund Verkokung klemmen, so wäre der Verbrauch dadurch erklärbar. Mit einer Schlammspülung und viel Glück lösbar. Auch könnte man das am Kerzenbild erkennen. Es ist müßig zu erklären dass ALLE Kerzen 101% gleich aus sehen MÜSSEN. Und nicht nur 98%ig.... Für Laien schwer zu verstehen. Daher Foto. Sollten ALLE wirklich 101% gleich sein, wird die ganze Sache noch mysteriöser.... PS: Grundsätzlich reden wir aber schon von einem 451 ? So einen hohen Ölverbrauch beim 451 Mitsu Block hatten wir noch nie im Forum besprochen.

Was bitte tropft aus dem Auspuff ? Warpkern - Kühlflüssigkeit ? PS: Deine Frage ob es am Öl xy liegt: Wenn das seit 8 Jahren drin wäre, dann schon.... @Zündkerzen die du erwähnst. Wann sahen die gut aus ? Vor oder nach dem Ölverbrauch ? Geh mal etwas systematischer vor und formuliere es bitte in einer Zeitschiene entsprechend. Außerdem mal einige Dinge genauer spezifizieren. Z.b. was genau läuft aus dem Warpkern in den Weltraum ? Seit wann verbraucht er Unmengen an Öl ? ( Du nennst 500ccm auf 1500km ) Messfehler sind aus zu schließen ?

Aus meiner Sicht auch ne Art von Werkstatt-Pfusch. Billig-Billig Teile an der Bremse .... Ist ja nur der Arsch vom Kunden der drin sitzt...... Gott sei dank mache ich grundsätzlich an Bremse und Fahrwerk alles selber, alles richtig und gucke nicht auf 1,90 Euro weil MEIN Ar*** in der Karre sitzt. Ich liebe ihn, ich hänge an ihm.

Ölverbrauch beim 451 ? Beim 71er ? Das wäre so wie ein AMG ab Werk ohne Leistung. Sehr ungewöhnlich.Dass der Ölkanal zum Zylinderkopf durch geht ist rel. selten. Öl im Kühlwasser/Kühlwasser im Öl sollte selbst einem Blinden auf fallen... Kerzenfarbe(n) - Mehrzahl - ? Ablagerungen ? Foto ? Ist und war schon immer ein guter Anhaltspunkt für div. Defekte. Bei Auffälligkeiten - Kompression ?

Die 2-3mm Löcher in den Achsen der Wischer. Bevor nachgefragt wird....

Nun ja, du hast von allen Seiten Bestätigung erhalten. Alle Aussagen zielen in eine Richtung. Ich fasse zusammen: 451 Benziner - ohne Diskussionen über Baujahr - Tassen. Basta. Kontrollieren MUSS man, wann das entscheidet der Owner, entweder hat er A: Hirn oder B: Er reitet die Karre nur. Ergo: A: Bei max. ca. 120/130 Tkm oder B: Gar nicht . Fazit: Von deiner freien Werkstatt im Eingangsthread solltest du dich trennen. Die scheint von völliger Anhnungslosigkeit geprägt. Würde mehr falsch/kaputt machen als sonst was. Ok, man (die) kann nicht alles (aus dem Kopf) wissen, aber wenn man schon zu blöd ist, nach zu sehen, wo die Lösung zu finden wäre, so what, dann sollen sie andere Karren kaputt schrauben als deine.

Selten son Bullshit gelesen. Erst hyperventiliert der "Deutsche" mit der German Reichweitenangst und nun auch noch mit der German Akkupanik. Erinnert mich damals an die German LPG-Furcht. Deutsche zu dumm zum sparen, die Polen und div. andere Nationen fahren seit 30 Jahren mit LPG nur der Deutsche nicht. Das Ende vom Lied: LPG Tankstellensterben ! Jetzt haben die "Verweigerer" auch noch ein Argument. Nur weil jemand jemanden kennt bei dessem Bruder pünktlich nach 8 Jahren die Batterie krepiert ist, ist das nicht die Normalität. Ebenso wenig wie explodierende LPG Wagen oder brennende BEV. Mannomann, es fahren sehr viele 451 ED rum, aus den Baujahren 2014, die Batterie ist wie alt ? Tausende ZOE ab Bj. 2012 - bei 99% ist die Batterie ok. Sogar noch bei >150.000km. @hedwig Ich dagegen habe gehört, dass zunehmend Kolbenfresser bei Benziner und DIesel in Schwentinental registriert werden. Alle genau nach 8 Jahren und alle bei älteren Menschen. 😉 PS: Ich kann gerade 44 EQ anbieten, jung, kaum was gelaufen, tlw. unter 20.000kmm aber Kassengestelle. 4-stellige Summe. Bei Interesse PN.

Stell ihn mal auf 10 oder 12A . Bei 8A hast du ca. 20 % Verluste beim Laden. Die beste Effizienz liegt bei 16A . Solltest du an Schuko aber nicht durchführen.

Mit was lädst du denn da, mit 6a ? Wenn ich mal 10A rechne, die jede Dose ab kann, so sind das (minus Spannungsabfall) 2200 kwh x 5h = 11kwh Minus Ladeverluste = ca. 10 kwh. Bei einem 18kwh Akku bin ich pie Daumen bei deutlich mehr als 20% in 5h - bei 10A . ....oder hast du bei 80% angesteckt ? ????

4 Fotos in Briefmarkengröße ohne Aussagekraft vom Autostrich Parkplatz. Lass ma.....