380Volt

Mein Ragazzon damals war innen so laut dass ich den ganzen Pott mit Glasfaserband abgewickelt hatte. Danach war es erträglich. Trotzdem kommt ab 4000 u/min die Trompete..... MKL wegen Kat hatte ich nie.

Passt....

´Bruder, ich mach dir jetzt mal ein Angebot was du nicht ablehnen kannst: Liefere mir die Dinger, steck mir den Hunni zu und wir gehen auf deine Kosten mit meiner gesamten Family All You can Eat in den Whopper Tempel.

Ok, dann bin ich bei @maxpower879 Scheinbar hat MB/Smart da irgendwelche Sche**** verbaut/programmiert, etc. Weder bei unserem MINI Cooper (100% BMW) noch bei meinem Ex-ZOE habe/hatte ich irgendwelche Probleme mit den Sensoren. Sogar Aftermarket Sensoren bei Räderbestellung Online für den ZOE null Probleme. 3 verschiedene Radsätze unterm Cooper = NULL Probleme... Beim 451 hatte ich nie welche. Der Brabus hatte ein RDK - System über die Raddrehzahlen. Der olle 2007er, keine Ahnung, gar nichts ?

👍 Klingt logisch, auf 155/175er Trennscheiben wären 170 km/h auch suizidal 😅

Hast du ein Problem damit @Coyotekarl zu beraten ? Fragen zu beantworten ? Dann bist du hier falsch.

Wenn die vmax unverändert bleibt sind 9 von 10 Tunings eintragungsfähig.

Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal ..... Ist nicht eintragungsfähig. Man fährt dann einfach damit so rum wie Tausende andere Owner auch. Die Zeitungen sind voll mit Unfällen getunter Smart. Jeder Smart wird bei uns im Ort wurde bereits beschlagnahmt und untersucht. Natürlich haben die Owner immer 15 Jahre Gefängnis vor Augen, etc. ppp.

SP98 oder Anal 102 hatte ich meiner Erinnerung nach auch mal probiert, aber ob es damit dann 3PS mehr waren kann ich nicht sagen. Zu lange her, ich weiß auch gar nicht mit was ich auf der Rolle war. Das war damals ein sehr schneller Termin. In jedem Fall hatte der Tuner bei dem ich auf der Rolle war, (HG Motorsport) mal über das Leistungsdiagramm gesehen und die Software gelobt. Den Verbrauch bestimmt NUR der Fahrer. Wenn du die Leistung willst musst du dafür bezahlen. Wenn du wie vorher rum dödelst und sogar noch 102 tankst, wird der Verbrauch sinken, da diese Software ein schärferes Zündtimining fährt. Aber wir reden hier über Peanuts die der erhebliche Mehrspass kostet. Eintragen ? So what, du solltest lediglich vermeiden mit 165-170 km/h vor einem Videowagen her zu fahren.... Die Vmax ist aber eher ein Goodie, die Beschleunigung und das Hochdrehen bis 6500, die macht die Gänsehaut. AU - no Problem.

Bei LD oder Leistungsproblemen hilft ein einfaches Manometer enorm.

Klingt nach Schaltaktuator. Gab es da nicht mal eine "Justage, Initiierung" der Schaltaktuator ? Im Stand Bremse und den Schalthebel 10 Sekunden nach vorne drücken ?

Dito, habe meinen nicht mehr, aber das MDC Tuning hatte sich gelohnt. Er "atmet" deutlich freier oberhalb 4000 u/min und die vmax beträgt ca. echte 165 km/h. Es wird dich begeistern. Ich war damit auch auf der Rolle, er hat 80PS gedrückt. PS: MSG ausbauen, einschicken, einbauen, fertig. Dabei bitte die Batterie abklemmen - und abgeklemmt lassen.

Korrekt. Und wenn zu wenig "Heißgas" produziert wird, kann der Turbo keinen Druck aufbauen. Ein Grund dafür: Vorkatsonde platt (ohne Fehlereintrag) und der Motor läuft zu mager. Warum es hier nur zwischen 2800 und 3100 u/min auf tritt = keine Ahnung. Meistens zeigt sich eine schlappe Sonde bei Vollast.

Ich habe damals Hochtöner nach gerüstet und musste das SAM abklappen. Ohne abklappen no Chance. Siehe @maxpower879

Also bei Satz 1 würde ich mal Inkompetenz bei dem einen Händler vermuten. Das Erkennen der vh. (alten) Sommerräder kann einfach daran scheitern dass die Batterien in den Sensoren leer sind. Grundsätzlich "einen Scheiss" zu vermuten ist übertrieben. Wenn die So- Räder 2014 sind so ist es naheliegend dass die Batterien in den Sensoren leer sind. Man geht von ca. 10 Jahren Batterielebensdauer aus.

Manuell schalten....

👍 Billig China Teile werden zunehmend verbaut und machen Ärger. Wenn man bei der Karre nicht erste Hand ist muss man bei Fehlern erst mal nach China Müll suchen. Letzte Woche Autodoktoren. Owner mit 3er BMW - Ärger = 2x China Müll verbaut. LMM und noch ein Sensor. Nix auf der Naht aber 3er BMW fahren wollen. Wie tief ist Deutschland gesunken....

Das ist das Suspekte ! Was passiert denn nachdem sich der Rauch gelegt hat UND der Motor noch läuft ?

Dashcams arbeitetn aber nicht mit Infrarot - Zusatz - LED.

Ich habe euch mal schöne Bilder aus dem 453 Forum mit gebracht Klick hier PS: Beitrag 1147

Voll unterschrieben !

Hat also nicht gekuppelt ? Null Aktuator Funktion ? WIe kann dir dann dein Tester einen Schleifpunkt ermitteln ? Hmmm, kann es sein dass beim ersten Aktuator-Schub irgendeine Blockade gab die eine/die Sicherung gekillt hat ? Fehler bei Montage ? Oder gleich die ganze Motorwelle im Aktuator ? Der Klassiker... Verzahnung in der Kupplung ist gefettet ? Manuell per Hand lässt sich der Ausrückhebel bewegen ? Btw: Beim nochmaligen Ausbau alle drei Simmerringe Wechseln und bei 160Tkm würde ich auch über den vierten nach denken...

Trat der Fehler vor oder nach dem Anlernen auf ? Warum hast du "angelernt" ? Weils ohne nicht ging oder prophylaktisch ? Ich bin der Meinung dass Anlernen so was wie Schamanen-Pipi ist. Mein 2007er fuhr OHNE Anlernen den ersten Meter nach Kupplungstausch und die folgenden Kilometer 1a wie ab Werk.

Ich wüßte auch keinen Grund warum der 102er andere Federn hätte als der 98er.

A: 👍 B: 👍