380Volt

Messfehler können viele Ursachen haben. Ein großer Fehler lauert beim Messen mit kaltem dickem Öl. Bspw. nach 2km Fahrt. Bis die gesamte dicke Plörre dann von oben nach unten durch ist, dauert es 5 Minuten. Am sichersten ist eine Messung immer am gleichen Standort, morgens oder am Wochenende, wenn das Öl genug Zeit hatte ab zusacken.

👍 Wenn du nochmals bei gehst, spül erstmal das alte und verharzte Fett mit WD40 raus, danach neu fetten. Ich kann mir vorstellen dass mein Lieblingsfett für die Lager genau richtig ist. Kettenfett aus dem Moped Zubehör. Kommt wasserdünn aus der Sprühdose (eine mit Röhrchen kaufen!) läuft in den kleinsten Spalt und "härtet" dann dort aus.

Beim Saugen muss man mit dem Schnorchel behutsam umgehen. Der wird im heißen Öl warm und weich und kann sich wieder nach oben biegen wenn man zu tief rein steckt. Vorsichtig aber zügig rein und versuchen den Grund zu finden, danach nicht weiter rein stecken. Wenn er am Ende Luft zieht ruhig man ziehen und schieben, schaun was passiert.

Absaugen. Dass dabei "Schlamm" in der Ölwanne zurück bleiben würde ist ein komplettes Märchen was leider in vielen Köpfen noch rum spukt. Die Geschichte mit dem Schlamm ist, helft mir, 35 Jahre her ? Und den bekam man damals auch nur mit Abbauen und reinigen raus...... Btw: Beim 451 ist Absaugen sogar besser (Menge) und sicherer (Ablassschraube) das haben wir schon 200x durch gekaut.

Solche Honks sind des öfteren "live" in den Nachrichten zu sehen wenn es mal mal wieder irgendwo in Deutschland Starkregen gab. Gemäß dem Motto: Ich muss dahin, muss durch, muss nach Hause, muss zur Arbeit. (Kennen wir ja von gerissenen Riemen beim mhd 😅 - die Karre muss fahren...) Meine Frau hat absolutes Verbot bei mehr Wasser als ~3cm auf der Fahrbahn die Karre da durch zu fahren. Dann dreht man um und fährt eine andere Strecke. So einfach.

Nur die VA - Stabigummis sollten reichen. Achte beim bestellen auf den Durchmesser deines Stabis ! Wegen der HA, ich kann mich vage erinnern dass mal jemand die Drehmomentstütze ( 20?) ersetzt hatte, mit miesem Erfolg, Motorvibrationen gingen damit voll in das Chassis. Pos. 1, 7, 8 zu ersetzen ist ziemlich teuer, Goldstandard, ob man das Geld ausgibt muss jeder selber wissen. Aber Pos. 4 ist ein "Must Have"

@MMDN Heute habe ich beim Aufräumen die Matten gefunden die ich mal für das Katzenkissen vorgesehen hatte. Kauf vor Jahren, von der Größe her definitiv für Autositze. Kurz mal an 12V angeschlossen, Leistungsaufnahme 35 Watt. Größe ca. 40x30cm - Wärmeentwicklung: Sehr bescheiden, in einem Autositz definitiv ein Rohrkrepierer. Daher liegst du mit den o.a. 80 Watt ziemlich richtig.

Frag @Normanharz mal wo er bestellt hat. Mein Kauf liegt über 5 Jahre zurück.

Bei den Basics anfangen. Fehler sucht man nach dem Ausschlussprinzip.

Am besten einen SUV, T6, oder Audi A6 Fahrer, einen der noch nie im Smart saß. Der macht 3 Kreuze wenn er wieder aussteigt und empfiehlt einen sofortigen Verkauf oder eine Verschrottung. 😅

Typisch ist es beim Ein-Ausfedern. Ich würde bei den Gummis mit der Suche anfangen.

Beim typischen Knarzen sollte @Broxin dann mal da mit der Suche anfangen. Die Renovierung der Gummis geht schnell und ist keine Raketentechnik.

Hat der 450er keine Stabigummis ?

Sie geben sich fast alle nichts. 9 von 10 erfüllen immer irgendein "Vorurteil" - was dann keines mehr ist. Les einfach mal seit Jahren hier mit was so passiert zwischen Ownern udn Werkstätten und dann rechne mal eine Dunkelziffer hoch. Es reicht schon wenn du erwähnst dass die Schraube vom Stabigummi lose war. Als nächstes sind noch deine Radbolzen lose ? @Funman Gummi und Öl ist keine gute Paarung, es sei denn es ist kein "echtes" Gummi sondern Nitril, etc. ppp. Nicht wegen Schmutz anziehen, "Gummi" verträgt sich naturgemäß nicht so gut mit Öl. Nur Laien sprühen Gummi mit Öl ein... Google KI sagt dazu Gummi und Öl können sich gegenseitig stark beeinflussen: Viele Öle, besonders Mineral- und Pflanzenöle, lassen Gummi aufquellen, weich werden und porös werden, was zu Schäden führt, während bestimmte Spezialkautschuke wie NBR (Nitrilkautschuk) ölbeständig sind und ideal für Dichtungen in öligen Umgebungen sind; Silikonöl ist eine gute Alternative zur Schmierung und Pflege von Gummi, da es kompatibel ist und vor dem Austrocknen schützt.

Schwirrt mir auch im Kopf rum. Wäre natürlich der Todesstoß. Wollte ich aber aus Anteilnahme noch nicht so laut in die Runde werfen.

Ey, alles OT zum 450er, die Teile sidn fürn 451er ! 🤬

Du sollst die Honks nicht "fragen" sondern denen die PU Buchsen in die Hand drücken die du vorher gekauft hast. Plus PTFE - in der Hoffnung auf korrekte Montage.... (Ich meine ein PTFE Fett liegt den Buchsen bei - ist aber keine Garantie dass ne "Fachwerkstatt" damit auch was anfangen kann....) Frag mal @Normanharz wegen dem beiliegenden Fett. Bei mir ist die Montage schon ein paar Jahre her. Hätten die auch nur einen Funken Ahnung vom Smart, dann hätten die dir bereits PU Buchsen vor geschlagen. Außerdem wüßten die gar nicht wo sie die her bekommen sollen, die gucken nur bei Bosch, Matthies, "Autoteile", etc. und da finden sie keine. Dann belabern sie dich mit der Überheblichkeit einer Fachwerkstatt für ori. Buchsen und du zuckst, lässt dir wieder Gummi einbauen.

Ich sage mal so: Ohne Worte. PU Buchsen selber ersetzen, da ist kein Schwierigkeitsgrad drin. In den Fall von DIY wird (so hoffe ich) A: Der Stabi wird vor dem Einbau der Buchsen PENIBEL gesäubert. B: Plus PTFE Fett. Kein Öl !!!! Ich vermute mal dass A + B von der Werkstatt ehemals nicht durchgeführt worden sind. .....und auch bei der nächsten Reparatur nicht fachgerecht erledigt werden.

Das Anziehen der QL unter Druck hatte ich bereits erwähnt, ich muss aber auch pauschal erwähnen, ich bin etwas verwirrt was hier wann genau getauscht wurde. Eine exakte Terminologie fehlt mir, genau so wie Systematik bei der Knarz-Suche.

Wenn er nicht zu viel abnimmt, dann könnte es reichen. Material Ölwanne plus Dichtung = 5mm ?? (Vorbohren nur so viel, so tief wie nötig für einen 10mm Bohrer.) Ansonsten muss die Ölwanne später mit einem fehlenden Bolzen dicht werden. Sollte mit zusätzlich Admosit, Curil, etc. an dieser Stelle klappen.

Zuerst lässt du mal die Spur prüfen/einstellen. So wie du es schilderst klingt es wie Nachspur. Wenn alles stimmt (eingestellt ist) denk mal über einen Pulse-Radsatz nach. Erst ab dieser Größe läuft ein Smart "akzeptabel" geradeaus. Felgen sind gerade genug bei Kleinazeigen drin.

👍

Es kommt einfach nur auf die Qualität der Arbeit an, nicht auf die Quantität. Meine Buchsen habe ich selber ( ist wohl eines der Geheimnisse) ersetzt plus PU Buchsen. Ruhe danach. Wie wurden die QL angezogen ? Blindes Vertrauen auf Werkstatt-Pfuscher oder hast du daneben gestanden ?

Bei den Stabilager geht man A: Nicht mit Öl an Gummi B: Nimmt man als Ersatz PU Buchsen Billige Alternative zu PU Buchsen: Neue Gummis, Stabi blitzblank an den Gummistellen polieren (Macht keine Werkstatt...) PTFE Schmierstoff auftragen. Die Querlenker werden im Stand unter Druck angezogen, nicht auf einer Hebebühne mit hängender Achse ! Auch hier lauert der (Werkstatt-) Pfusch.....

Wenn du bei "4" mal ordentlich Kraft aufwendest solltest du den/die Riemen durch drehen können. Irgendwo rutscht immer was durch..... Wenn sich nix bewegt bist du A: Zu schwach oder B: Bie Kerzen müssen raus - rein sehen, Schraubendreher rein stecken, Zustand im Brennraum fest stellen.