380Volt

Man kauft auch keinen BEV ohne eigene WB, bzw. ohne 230V Lademöglichkeit zu Hause. 1:Die Strompreise an den Säulen sind jenseits von Gut und Böse 2:Fast alle neuen Säulen haben nicht den weit verbreiteten Typ2 Stecker, bzw. Buchse. Meine Bilanz 100Km sieht so aus: 16-25 kwh/100km. Nehme ich mal 20 kwh, weil es sich leichter rechnet, dann kosten mich 100km 1,60 Euro aufgrund der entgangenen PV Einspeisung für 8 cent/kwh. Den ganzen Rest, wie Anschaffung, Sofortheizung im Winter, Spurtstärke am Gummiband, ohne Lautstärke, ohne Nicken, etc. ppp. verbuchte ich mal unter "Luxus" - den sich jeder irgenwo in seinem Leben leistet. Entweder das neueste Eierphone oder jährlich 2 Wochen Bali oder oder ....

Sorry, aber das weiß man vorher. Aus geschätzten 5 Foren kann man raus lesen dass die Winterreichweite beim Smart gnadenlos gegen 5xkm gehen kann. Sich im Winter auf den Smart Akku zu verlassen das wäre wie sich mit Durchfall auf den Thron zu setzen aber nur noch zwei Blatt Papier auf der Rolle..... Man kann auch seine Erfahrungen mit dem 451 ED machen, ihn unbedacht verkaufen, sich einen ZOE und 300km Reichweite zu legen und jeden Tag unzufrieden aus der Karre aus steigen. Also, ZOE wieder verkauft und erneut Smart, diesmal EQ gekauft. Ich erzähle von einem Freund..... 😆 Für mich jedenfalls käme ein Smart CDI, eine rattle and shake Maschine, die kurz vor akustischer Körperverletzung ein zu ordnen ist, auf keinen Fall in Frage.

Ich an sich auch .....

Auch so ein Antiseize Verweigerer ? Mal die Nabe, Zentrierungen, etc. pflegen ist wichtiger als sich um eine popelige Schraube Gedanken zu machen. Antiseize Hochtemperatur gehört auch zwischen Scheibe und Nabe. Damit sie nicht fest gammelt und man sie ohne runterprügeln wieder ab bekommt.....

Böse Zungen meinen damit die Ehefrau .....

Entweder pfuscht du am eigenen Wagen weil du an den wichtigen Stellen kein Antiseize verwendest oder du schraubst wöchentlich an einem Dutzend irgendwelchen verhurten fremden Smart rum.

Ich vermute mal es ist von der HA die Rede ?

@Ahnungslos ...und wenn sich plötzlich der Himmel öffnet und es Scheisse regnet, dann rettet dich auch keine dürre butterweiche unnötige M6 ST37 Schraube. Wenn man sie weg genudelt hat, Ausbohren ist klar. Stummel mit Zange raus drehen. Wenn das auch nicht geht, Stummel stehen lassen, komplett ignorieren. Die Schubladen geben nichts her an Schraube, aber die alte ist komplett raus ? Scheibe ohne Schraube + Felge anbauen und fahren, bei Gelegenheit ne Schraube besorgen. Wo ist das Problem ? Du löst Probleme, bzw. beschwörst sie herbei bevor sie entstehen. Ich überlege gerade ob ich in Zukunft irgendwo rund um Haus und Auto irgendwann ein "Problem" bekäme, du löst es sicher jetzt schon. 😉 🍻

Oder lass sie weg. Das schlimmste was passieren kann ohne Schraube ist ein Verdrehen beim Räderwechsel und eben das Suchen der Löcher dahinter. Oder sie fliegt rum wenn man die Bremsbeläge wechselt. @smarttom2024 Wenn man andere Schraubergimmicks von die so liest, dann ist das Ding mit der Schraube nicht nachvollziehbar. Wenn du die für wichtig erachtest, dann solltest du mal über 4 Schmutzfänger an deinem Smart nachdenken - die haben mehr "Funktion" .

Die Schraube ist technisch gesehen unnötig. Sie fixiert lediglich damit sie vor den Löchern bleibt.

Danke für das Feedback, viel Glück und nicht verkaufen. Geniale Karre. Hatte ich 4 Jahre, trauere dem Verkauf immer noch nach, aber mein jetziger EQ macht auch viel Freude.

Wenn es bei allen war, dann würde ich auf Kondenswasser tippen. In den letzten Wochen sind die Tempearturen Achterbahn gefahren. Ansonsten kann es durch die Heckscheibe gekommen sein. Ich habe bei meinem 453 (die Dächer sind baugleich) auch merkwürdige Spuren auf de Abdeckung. Siehe @Sniper163 ggf. war das Verdeck einmalig wohl nicht eingerastet, bzw. korrekt gespannt. Ich hätte da meine Frau in Verdacht, da man das Verdeck (Easy Load) richtig mit Druck und Schmackes schließen muss. Nach der Entdeckung habe ich öfter bei Regen oder Waschanlagen mal drauf geachtet. Konnte aber keinen (weiteren) Wassereinbruch bemerken.

Technisch betrachtet unrelevant. Sollte sich der Tüver dran aufgeilen, spätestens dann zum Lacker fahren, der spachtelt und lackiert das besser als neu. Danach zur Dekra, GTÜ, etc... 😉 Wegen rausziehen: Bei Standard Blech ja, aber wenn das, wie ich vermute der hochfeste und dickerer Stahl des Tridions ist, keine Chance. Ist die Außenhaut vom Schweller aber normales Karosserieblech, dann kann man ziehen.

@Birgit Smarti Den Wagen würde ich ab sofort selber warten. Der Akku krepiert als letztes. Selbst die Trocknerpatrone kann man selber einschrauben. Batteriewechsel bitte erst nach Abschließen und Einschlafen. Danach kann man sie noch prima im Benziner verwenden.... Der Rest ist doch Pipikram: Reifendruck, Wischwasser, etc. Bei der geringen Laufleistung halten die Bremsen noch ewig kann jede Werkstatt an der Ecke - aber bitte im Winter bei Salz auch "benutzen" ! Als 2019er würde ich den 4,6er Lader vermuten - richtig ? Der krepiert auch nicht, nur der 22er hin und wieder. PS: @Rollerfahrer Ein SOH mit 95% ist absolut glaubhaft. Mein EQ hat aktuell (im Winter) 94% bei jetzt knappen 40.000k. Wobei das BMS sich auch mal verrechnet. Für präzise Werte muss man den Wagen ca. 3x auf 10% runter fahren und dann laden. Kann daher sein dass meine nächste Messung 95 oder 96 % auswirft. German Akkuangst ist mittlerweile genau so verbreitet wie die German Reichweitenangst. Profis wissen genau was (wann) an der Renault Technik krepiert ( drei Bauteile...) und das ist NICHT der Akku mit den LG Zellen.

Korrekt ! Mein Laptop mit Autocom ist auch 100% standalone.

Bei solchen abgew**** Gestalten hilft nur ein Brief vom RA. Mdl. Blabla ist sinnlos. Ggf merken sie dann in Gesprächen bereits dass du keinen Ra, bzw. RSV im Rücken hast. Dann ziehen sie erst mal durch bis ein Brief kommt.....

"Im Auftrag" - nur ist das ein Eigentor wenn der Besitzer der den "Auftrag" erteilt hat, selber ein Gewerbe hat.... So konnte ich es aus dem Roman raus lesen. Klares Ding für Anwalt / RSV - nur, wenn die vh. ist, warum "Erstberatung" durch den ADAC ? Wenn für den Wagen eine Garantieversicherung besteht, dann VOR der Reparatur mit dieser Kontakt aufnehmen. (Kleingedrucktes...) Hoffentlich war es kein Doppelfehler (Kauf im Auftrag und Reparatur ohne Kontaktierung der Versicherung...)

"Weicher" geht nicht, bestell zwei Serienfedern für die VA im Aftermarket, plus Seriendämpfer.

Mal mit Heißluftföhn (vorsichtig) versuchen zu entfernen, danach zum Folierer bringen ?

Wo gemessen ? Im Bordnetz oder an den Polen ? Die Lima liegt direkt auf den Polen, im Bordnetz hast du einen Spannungsabfall. Rechne ich die aktuelle tiefe Temperatur mit in die Ladespannung ein, dann wären 14,1 an den Polen zu wenig. Ich würde bei Null Grad min. 14,5V, besser 14,7 Volt erwarten. An den Polen ! Gehen deine gemessenen 14,1 - da mit Xentry wird es Bodnetz sein, weiter in den Keller wenn du eine Last wie bspw. Fahrlicht und mal Lüfter Stufe 3 zu schaltest ? Der Ladezustand von o.a. 70% würde auf eine zu geringe Ladespannung seitens der Lima hinweisen. Sind alle Kontakte fest ? Auch an der Lima ? Kein Gammel ? Massekabel ok ? Mal angenommen du lädst die Batterie extern mit einem ctek definitiv voll und checkst erneut mit xentry, was dann ? PS: Den hier habe ich noch gefunden-kein Anlernen.

Neu und schon angeschlagen, selten, aber nichts ist aus zu schließen. Die Lima kann man auch nicht ausschließen. Welche Ladespannung bringt sie wenn du Licht an hast ? Mach bei der Batterie auch mal folgenden Test: Ruhespannung, >1-2 Stunden nach Motorabstellen, ohne jeglichen Verbraucher = ? Dann machst du mal Zündung und Licht an, Spannung = ? PS: Mess bei der Lastmessung bitte 1x über den Polen, dann 1x im Bordnetz.

Korrekt, 3-5 Jährige Wagen sind finanziell betrachtet öfter ein guter Deal. Man sollte nur in der Lage sein einen Service-Stau ab/oberhalb 70.000km zu entdecken.

@SmartyMcFly26 Ich denke mal beim Dach hypochonderst du etwas. Dichtungen 1x im Jahr mit Hirschtalg reicht. Der Stoff ist relativ unkaputtbar. Ok, im Laufe der Jahre schrumpft er etwas, das tut er aber auch bei Garagenwagen. Wegen der Ladesteckdose: Wenn es eine halbwegs korrekte Installation scheint und die Steckose sich mit dem Ziegel bei 10A nicht erwärmt dann ist alles ok. Man sollte hier differenzieren: 10A vs. 16A an einer Schuko. 10A sind ziemlich safe, 16A ziemlich riskant. Wenn du einen 10A Ziegel betreibst und die Dose bleibt kalt ist alles ok. Eine WB ist an sich ein Ziegel in einer Box.... Der einzige Unterschied ist die separate Zuleitung mit 2,5 oder 4mm2 und ohne Schukostecker damit man dann gefahrlos 16A Laden kann. 1P oder 3P je nach Gusto. Ein Smart mit dem Micro Akku kommt mit 1P 16A klar. PS: Elektrische Heizgeräte haben auch ~10A und dürfen legal 24/7 an Schuko betrieben werden.

Ich glaube nicht dass mit dieser Prämie eine nennenswerte Zahl von Käufern zu fischen ist. Die größte Förderung bekäme eine Familie mit 2 Kindern und einem Alleinverdiener. Die stehen zwar sabbernd vor den Showrooms und lechzen bspw. nach einem Volvo XC60, etc. aber woher soll die Kohle dafür stammen ? Die Kappung nach oben finde ich gut, wer einen vollelektrischen Porsche haben will und die entsprechende Brieftasche, der braucht keine Förderung. Auch die Haltedauer finde ich gut. Aber 45.000-60.000 Euro Haushaltseinkommen mit 2 Kindern dann mit 5-6K abzuspeisen, das geht an der Realität vorbei. 10-15K wären dichter an der Realität, dichter an einem Anreiz. Selbst bei 5-6K Förderung steht immer noch eine immense Kaufsumme auf dem Zettel. Ergo fährt diese Klientel ihren 8 Jahre alten Passat, Astra, Mondeo, etc. weiter. @Rollerfahrer Ich leide mit dir.....

Kaffeefilter ? 😨 Abkochen 😳 Danach auswaschen und den Filter noch 3 Monate in der Küche verwenden ? Was zahlt ihr eigentlich für den Liter BF ? 480 Euro ?