380Volt

Bei Wenigfahrern mit 8-fach können dann auch echte Burner bei raus kommen. Als ich beim Reifenwechsel war und mir die neuen GJR geholt hatte ( November 24) kam ein Opa an und schnackte mit dem Reifenhöker über neue WR, die alten hatte er schon aus dem Wagen geholt. Neugierig habe ich mal drauf gesehen: 12 Jahre alt aber noch ca. 4mm Profil.

Also, Kumho ist für mich nur Mittelklasse bei GJR. Ich weiß nicht wie alt der Test ist, aber ein "Überflieger" ist der Kumho in aktuellen Tests der Motorpresse keinesfalls. Zwischem dem und Bridgestone, Goodyear, Conti, Pirelli und Michelin liegen Welten. Und als "Markenreifen" würde ich nur diese titulieren.... Des weiteren sollte man die Reifentests "selektiv" lesen. Der Verschleiß ist für Smart Fahrer komplett uninteressant, den interessiert höchsten ein Pendler mit 30.000km/Anno in seinem A4. Aber da die Fahrer nur an den Reifen sparen, am Handy nicht, schmerzt natürlich der Preis der o.a. Markenreifen und es wird zweite Wahl wie Nexen oder Kumho gekauft.... Weiterhin: Vertraue niemals deinem Reifenhändler. Als ich letztes Jahr bei ihm den Bridgestone Turanza Allseason (Überflieger bei Nässe) geordert habe wollte er mir Hankook andrehen, mit fadenscheiniger Begründung. Klar, auf dem hatte er mehr Marge !

Korrekt, das hatte ich letztens schon in einem "Benzin-Thread" erwähnt. Vor langer Zeit hat mal eine Motorpresse dazu Laboruntersuchungen angestellt. Bei den Additiven wird der Most geholt.

Belest euch mal bzgl. Cetan Zahl und dann vergleicht mal die Werte von normalem Diesel und Premium Diesel. Ich habe ja nun seit langem keinen Diesel mehr auf dem Hof, daher würden mich, wenn wie gerade über Diesel diskutieren, interessieren ob schon mal jemand HVO100 probiert hat, bzw. wenn er ne Tanke damit sieht, ausprobiert ?!

Bin ich der EInzige der keine Bilder sieht ?

Die beste Substanz findest du in der Region von 5K bei japanischen Kleinstwagen. Mitsubishi Space Star, Suzuki Alto, etc. aus Rentnerinnen-Hand. Den darfst du aber nicht übern Händler kaufen, die haben den mit 4,5K eingekauft und stellen ihn für 7K auf den Hof. Alternativ ein gepflegter letzter 450er Bj. 2006 mit überschaubarer Laufleistung hier aus dem Forum.

Was erwartest du ? Unter 5K gibt es im Grunde nur Bastelware. Hast du also keine 5K und kannst nicht schrauben, so wäre ein Deutschlandticket angesagt - ansonsten gerätst du in eine Schuldenfalle.

Du hast es nicht verstanden. Natürlich kann man jederzeit eine AU machen lassen. Aber wenn du morgen eine AU bestehst und willst die 2026 für eine HU verwenden, so ist die AU wertlos. Aus zwei Gründen.... Kannst du folgen ? Wenn du also "morgen" die AU bestehst, dann hold dir gleich TÜV. Kannst du folgen ? Also: Die Peanuts für die Stoßstange aufbringen, die Karre so aufbereiten dass sie durch den TÜV kommen müsste. Mal vom Öl abgesehen.... Aber nachbessern kann man ja.

Nein, dann sind deine Gleiter gebrochen. Kommt beim 451 oft vor. Lautstärke ja, aber "durchpfeifen" tut da auch bei 140 km/h nichts. In dem Fall steht das Dach vorn leicht hoch und mit gutem Auge und Licht kannst du auch den Riss erkennen. "Dachgleiter" - bitte die Suche benutzen, es steht hier im Forum auf 100 Seiten alles beschrieben. Ein neuer Thread ist dazu nicht nötig.

"Achse vermessen" Mannomann, jubel doch so einen Ditscher (besserer Parkrempler) nicht so hoch. Du guckst zu viele falsche Sendungen im TV oder im Handy. Wegen AU , die ist nur begrenzt gültig, bzw. im Zuge der HU, also alles auf ein mal. Am Ende einen knappen Tausi Cash generiert. Solche Unfälle zahlen sich aus, auch wenns bei dir nur ein knapper Tausi war. Das Geld steck mal in den Ölverlust, etc.

Nachbiegen natürlich mit Zange, wenn man den Schuh aus der Plastikgehäuse raus hat. Geht er partout nicht raus, dann muss man im "Gehäuse" alles versuchen was geht.

Bei Kondenswasser machst du irgendwas falsch mit Heizen und Lüften. KEIN Smart hat bei Heizung auf 24 Grad und Lüfter 3-4 Kondenswasser im Wagen, bzw. von innen beschlagene Scheiben. Spray ist eher was handwerklich 2 linke Hände. Mechanisch säubern mit Nagelfeile, Stück Schmirgelpapier, dann nachbiegen mit Elektronik/Uhrmacher Schraubendreher. Normalerweise kannst du die Kontakte auch immer hinten aus dem Kunsstoff raus ziehen wenn du die Plastikzunge entriegelst - Uhrmacherschraubendreher.

Säubern, Kontakte nach biegen.

Ein ori. Brabus dürte nicht mehr zu finden sein. Nimm den Ragazzon.

Gute Idee.

Korrekt, das ist schon Jahrzehnte so.

Sensor abgesoffen und entwickelt Eigenleben ?

Der Krümmerriss scheint nur optisch zu existieren... Ohne RA wirst du heute nur verar***** . Alles richtig gemacht - die letzten zwei Sätze - 2x 👍👍

Korrekt. Bei schmalem Budget muss der TE seinen 450er "retten" und fahren. PS: Das Forum hat alles..... Wir wissen alle dass "Gute" 451er nun mal nicht für dreifünf zu haben sind.

Mit spitzem Bleistift rechnen. Wie viel TÜV hast du noch auf der Plakette ? Was wäre deiner Meinung nach zum nächsten TÜV fällig ? Bremse ? Reifen ? Macht sich der Abgaskrümmer "bemerkbar" ? Würde er damit duch die AU kommen ? Kann deine Werkstatt ggf. mal eine AU machen, wenn er die besteht, gleich TÜV hinterher schieben ? Auf Gutachten abrechnen und Geld nehmen auf jeden Fall. Jetzt stellt sich Frage, aufgrund obigen Fragen: Alles reparieren oder nichts. Nichts machen, wenn TÜV weg ist, Wagen verkaufen. Oder Jetzt gebrauchte Stoßstange und Abgaskrümmer - immerhin wäre dann eh Platz um an den Krümmer zu kommen . Wenn du nicht selber schrauben kanns, frag deine Werkstatt nach dem Preis.

Da du die Laufleistung mit 118Tkm angibst, mach unbedingt gleich die Kupplung neu. Denk an alle Dichtungen, u.a. Getriebehauptwelle, 2x Antriebswellendichtringe und den KW-Simmering. Dann musst du erst mal die nächsten Jahre nichts mehr raus reißen. PS: Da du sehr guten Zustand und Ausstattung erwähnst, zieh einen neuen Tauschmotor in Betracht. Der Aufpreis vs. einem "guten" gebrauchten (wo niemand weiß was die Puppe im Bauch hat") hält sich in Grenzen. Des weiteren erhöht dieses Invest den Verkaufspreis in einigen Jahren.

Wenns irgendwann gehörig kracht, dann war es "Lehrgeld" .....

Welcome ! Endlich mal wieder ein "alter Schrauber" an Bord.

Die hat ohne Zweifel fertig.

Sauber Cash generiert. Kassier auf Gutachten ab, besorg dir gebrauchte Teile und fahr weiter. Bzgl. dem kalt verformten Querträger: So what, lassen. Entweder er kommt damit duch den nächsten TÜV oder nicht.