380Volt

Noch nie von gehört. Scheibe raus und auf den Tisch legen, Licht an. Nur so kann man "Arbeiten" . Strukturiert die Unterbrechung(en) suchen. Vorsichtig blank machen und ebenso vorsichtig versuchen zu löten. Anschlussterminals auf die Scheibe fest kleben falls lose (Sika 522) Wenns nichts bringt oder man beim Löten die Heckscheibe himmelt wird man auf sicher bei Teilehändlern fündig. Heckscheibe aus Unfaller.... Interessant ist allrdings die Frage: Sind die Scheiben vom 453 und 451 von den Maßen her identisch ? Das würde das Angebot erheblich vergrößern.

3 Möglichkeiten: 12V Batteriefehler - 12V Block alt (2-4 Jahre dann ist er platt) Batt-Klemme lose, Masse lose. Kurzer Verschlucker, gibt sich wieder. Mit oder ohne Fehler löschen. Da ich auch das ESP Sysmbol sehe, tendiere ich zur 12V Spannung, ABS und ESP steigen bei Unterspannung aus. Dann sollst du anhalten weil ein Smart bei Nässe und Glätte bei vollem Motoreinsatz ziemlich unkontrollierbar sein kann..... Man kann aber trotzdem fahren - sollte man aber bei nur noch 11V auf dem 12V Block nicht machen. Dritte Möglichkeit - Worst Case: DCDC Wandler ist platt.....

Falsch und zu kurz gedacht. Auf 120 Tage im "Winter" kommen bei mir örtlich 2 Tage mit Schnee. Dass der Bremsweg trocken und ggf. auch auf Nässe (Bei ca. 5-10 Grad) mit GJR und Sommerreifen kürzer ist als mit WR sollte bekannt sein. Auch bei 8 Grad plus im Dezember bremst sogar ein Sommerreifen den WR deutlich(!) aus. Dann schaust du aber dumm aus der Wäsche wenn deine WR am 12. Dezember rumgnubbeln und der Vordermann an der gelben Ampel auf SR schon steht 🤣 (Sollte bekannt sein ...) Ich setze leider immer zu viel voraus. Genau so wie das "7 Grad Märchen" in den Köpfen vieler Fahrer. Also, ich bin mit GJR an 118 von 120 Tagen sicherer unterwegs. Jemand der anders denkt ist an 118 von 120 Tagen UNsicherer unterwegs. Reifengröße des TE: Jo, da müsste er mal schaun was da auf welchen Felgfen verfügbar ist. Aber da er vom 453 spricht in Verbindung mit "205" und "185" geht da was. Vermutlich meint er die Kombis: 165/185 und 185/205 Bei letzterer bekommst du alle Premium Pellen - hab ich auch.

Kein Problem, die Reifenbreiten erfüllen so gut wie 99,9% die Traglast-Anforderungen. Immerhin sind das keine Trennscheiben udn laufen auf weitaus schwereren Wagen. Im Übrigen bin ich vom Bridgestone Turanza Allseason begeistert. https://www.bridgestone.de/pkw-4x4-und-transporter/sommerreifen-turanza/turanza-all-season-6 Mein Reifenhändler wollte mir einen Koreaner aufschnacken "der BS verschleißt schnell" Who the Hell interessiert das ? Ich will Nässehaftung und das kann der BS. Alternativ wäre da noch der Handlingstarke Goodyear, könnte unterm Smart gut harmonieren. Aber zweite Reihe kommt mir nicht auf die Felgen.

Ich habe das Gefühl der "neue" Smart steht wie Blei bei MB auf dem Hof. Mainstream und dafür zu teuer. DIe Tage, sage ich mal, sind gezählt wann die Produktion eingestellt wird.

Wird es leider nicht 😨 Es wird mies, über Sch****** bis Obersch***** wenn man dem Wetterfrosch auf N3 glauben darf.

Bei mickrigen 0,5 bar würde ich deutlich mehr Murks vermuten. Selbst wenn die auf1/10 (un)dichten sollte mehr "drin" sein als ein halbes Bar. Steuerzeiten ? -Ventil aufgesetzt und krumm ? Hydro defekt, Einlass "funktioniert" nullkommanull ? Etc. Egal, der Motor ist Kernschrott. Auf allen drei Zylindern, 6,75 bar ist ja nun auch kein Wert zum prahlen.

Nullkommafünf Bar 😲 Klingt schon fast so als hätte jemand vergessen Ventile ein zu setzen oder Kolbenringe zu montieren.

Oder einfach Hoch, Rad ab, am QL hochbocken, dann an ziehen, bzw. lösen und an ziehen.

Deine Spur war vorher schon mies (Nachspur) und jetzt wahrscheinlich noch schlechter. Einstellen lassen !

Ich habe schon mal eine Defekte aus der Packung gezogen..... Außerhalb der Zylinder Funken checken.

Jo, alles was oben genannt wurde. Herrscht weiter Ratlosigkeit: Düse(n) raus und Spritzbild checken.

An welchen Steckern ? Du meinst doch etwa nicht die Pulse der Spulen auf der Primärspule oder die EInspritzimpulse ? Klar, geht, mit einem Oszi.... Behelfsmäßig mit einer LED.

Öhm, hüstel: Wenn er bei 1 und 2 beim Abziehen aus geht, dann laufen diese korrekt mit. Wenn bei Nr. 3 keine Änderung beim Abziehen erfolgt, dann liegt der Fehler bei Nr.3 - dann läuft Nr. 3 nicht mit. Dann liegt der Focus auf Nr. 3 und erstmal nur da. Dann erfolgen die üblichen Checks. Zweitens: Warum nur Spulen getauscht (und dann auch noch an den falschen Zylindern ? ) und keine Kerzen ?

A: Mach das B:Schmier die Spindel korrekt und nicht mit so einem Hochtemperatur Fett. An ne Spindel gehört Moly. Siehe auch @Funman

https://www.liqui-moly.com/de/de/lm-47-langzeitfett-mos2-p000371.html?srsltid=AfmBOoovSg51_Mef_KR-Tsyv5bujvP672NI5nnS88cSPZR0WuGb87Zd9#3530 So ein Standard-Becher mit 1 Kilo wird mal alle 15 Jahre nach gekauft. Ist noch halb voll weil ich für viele Bolzen/Gewinde am Wagen seit Jahren das hier nehme: https://www.addinol-shop.de/addinol-anti-seize-gal.html

Wie zur Hölle kommst du bei einem Federspanner auf ein Hochtemperaturfett ? Bist du so schnell mit den Händen, dass die Spindel vom Spanner heiß wird ? 🤣 https://www.fuchs.com/de/de/produkt/product/149547-RENOLIT-PU-FH-300/ Normales schwarzes Molykote Fett oder sonstiges (aus dem Regel) reicht auch in diesem Fall. "3 Jahre" ? Ich schmiere tlw. banale Dinge/Werkzeuge mit Fetten die habe ich seit 20 Jahren oder länger im Regal. It works. Nicht immer alles glauben was drauf steht.

Möchtest du dass man dich versteht oder sollen die Leute am anderen Ende Motorengeräusche hören ? Im Cooper meiner Frau hat BMW das Mikro übrigends auch in die A-Säule gesetzt, die sind ja nicht blöd in Bayern.

Ich habe es damals an die A-Säule gebaut. Aus meiner Sicht der geringste Abstand zum Mund.

Zu spät... Um 3 Tage verpasst...

Fairer Preis für MB . PS: Die Kupplung hat aber überaus lange gehalten - oder es ist schon die zweite. Im Worst Case wie bei mir war sie bei 70.000km runter. 140.000km sind echt ungewöhnlich viel. Hättest du die 140.000km gleich im ersten Post erwähnt, so wären wir alle(!) bei der Kupplung gewesen. ...nicht nur Daimler, erst später. PS: Ich hoffe doch wohl du hast gleich die 4 "logischen" Simmerringe mit in Auftrag gegeben ?

Ölfilter ab schrauben ist egal wann. Wichtig ist aus meiner Sicht, den Ölfilter vor dem Anschrauben voll machen. "Definiere gut" Siehe Outliner, die 50 Euro - Proxxon habe ich auch. Hör auf mit ner 16-Euro-Pumpe .... 🙄 Dann kannste gleich ne Klistier Spritze nehmen... Denk dran dass du "hinten" 12V brauchst = Verlängerung oder zweite Batterie.

Saugen durch das Peilstab-Rohr. Ohne Diskussionen. Bei einer guten Pumpe sollte eigentlich das passende Röhrchen dabei sein. Du kannst natürlich auch 4,90 Euro ausgeben, dich ärgern und doppelt kaufen...

Bin beim Schwaben. Motorwäsche macht vielfach nur Probleme.

Klingt mal wieder wie "China" . Ich bin bei @maxpower879 - Markenware passt. Zurück schicken....