380Volt

Beim typischen Knarzen sollte @Broxin dann mal da mit der Suche anfangen. Die Renovierung der Gummis geht schnell und ist keine Raketentechnik.

Hat der 450er keine Stabigummis ?

Sie geben sich fast alle nichts. 9 von 10 erfüllen immer irgendein "Vorurteil" - was dann keines mehr ist. Les einfach mal seit Jahren hier mit was so passiert zwischen Ownern udn Werkstätten und dann rechne mal eine Dunkelziffer hoch. Es reicht schon wenn du erwähnst dass die Schraube vom Stabigummi lose war. Als nächstes sind noch deine Radbolzen lose ? @Funman Gummi und Öl ist keine gute Paarung, es sei denn es ist kein "echtes" Gummi sondern Nitril, etc. ppp. Nicht wegen Schmutz anziehen, "Gummi" verträgt sich naturgemäß nicht so gut mit Öl. Nur Laien sprühen Gummi mit Öl ein... Google KI sagt dazu Gummi und Öl können sich gegenseitig stark beeinflussen: Viele Öle, besonders Mineral- und Pflanzenöle, lassen Gummi aufquellen, weich werden und porös werden, was zu Schäden führt, während bestimmte Spezialkautschuke wie NBR (Nitrilkautschuk) ölbeständig sind und ideal für Dichtungen in öligen Umgebungen sind; Silikonöl ist eine gute Alternative zur Schmierung und Pflege von Gummi, da es kompatibel ist und vor dem Austrocknen schützt.

Schwirrt mir auch im Kopf rum. Wäre natürlich der Todesstoß. Wollte ich aber aus Anteilnahme noch nicht so laut in die Runde werfen.

Ey, alles OT zum 450er, die Teile sidn fürn 451er ! 🤬

Du sollst die Honks nicht "fragen" sondern denen die PU Buchsen in die Hand drücken die du vorher gekauft hast. Plus PTFE - in der Hoffnung auf korrekte Montage.... (Ich meine ein PTFE Fett liegt den Buchsen bei - ist aber keine Garantie dass ne "Fachwerkstatt" damit auch was anfangen kann....) Frag mal @Normanharz wegen dem beiliegenden Fett. Bei mir ist die Montage schon ein paar Jahre her. Hätten die auch nur einen Funken Ahnung vom Smart, dann hätten die dir bereits PU Buchsen vor geschlagen. Außerdem wüßten die gar nicht wo sie die her bekommen sollen, die gucken nur bei Bosch, Matthies, "Autoteile", etc. und da finden sie keine. Dann belabern sie dich mit der Überheblichkeit einer Fachwerkstatt für ori. Buchsen und du zuckst, lässt dir wieder Gummi einbauen.

Ich sage mal so: Ohne Worte. PU Buchsen selber ersetzen, da ist kein Schwierigkeitsgrad drin. In den Fall von DIY wird (so hoffe ich) A: Der Stabi wird vor dem Einbau der Buchsen PENIBEL gesäubert. B: Plus PTFE Fett. Kein Öl !!!! Ich vermute mal dass A + B von der Werkstatt ehemals nicht durchgeführt worden sind. .....und auch bei der nächsten Reparatur nicht fachgerecht erledigt werden.

Das Anziehen der QL unter Druck hatte ich bereits erwähnt, ich muss aber auch pauschal erwähnen, ich bin etwas verwirrt was hier wann genau getauscht wurde. Eine exakte Terminologie fehlt mir, genau so wie Systematik bei der Knarz-Suche.

Wenn er nicht zu viel abnimmt, dann könnte es reichen. Material Ölwanne plus Dichtung = 5mm ?? (Vorbohren nur so viel, so tief wie nötig für einen 10mm Bohrer.) Ansonsten muss die Ölwanne später mit einem fehlenden Bolzen dicht werden. Sollte mit zusätzlich Admosit, Curil, etc. an dieser Stelle klappen.

Zuerst lässt du mal die Spur prüfen/einstellen. So wie du es schilderst klingt es wie Nachspur. Wenn alles stimmt (eingestellt ist) denk mal über einen Pulse-Radsatz nach. Erst ab dieser Größe läuft ein Smart "akzeptabel" geradeaus. Felgen sind gerade genug bei Kleinazeigen drin.

👍

Es kommt einfach nur auf die Qualität der Arbeit an, nicht auf die Quantität. Meine Buchsen habe ich selber ( ist wohl eines der Geheimnisse) ersetzt plus PU Buchsen. Ruhe danach. Wie wurden die QL angezogen ? Blindes Vertrauen auf Werkstatt-Pfuscher oder hast du daneben gestanden ?

Bei den Stabilager geht man A: Nicht mit Öl an Gummi B: Nimmt man als Ersatz PU Buchsen Billige Alternative zu PU Buchsen: Neue Gummis, Stabi blitzblank an den Gummistellen polieren (Macht keine Werkstatt...) PTFE Schmierstoff auftragen. Die Querlenker werden im Stand unter Druck angezogen, nicht auf einer Hebebühne mit hängender Achse ! Auch hier lauert der (Werkstatt-) Pfusch.....

Wenn du bei "4" mal ordentlich Kraft aufwendest solltest du den/die Riemen durch drehen können. Irgendwo rutscht immer was durch..... Wenn sich nix bewegt bist du A: Zu schwach oder B: Bie Kerzen müssen raus - rein sehen, Schraubendreher rein stecken, Zustand im Brennraum fest stellen.

Wenn sich 4 (in Worten: vier ) Kurbelwelle ! Nicht drehen lässt, Kerzen raus. Brennräume voll mit Wasser oder Öl ? PS: Wieso dreht man an "2" ?? 🙄

Da bin ich bei dir. Passende 12-Kant Nuss drauf prügeln. Kältespray und unter Schlägen versuchen zu lösen. Bohren mit Linksausdreher kann man immer noch. Ansonsten körnen und den Kopf komplett weg bohren. Nach dem Entfernen der Ölwanne mit Rohrzange den Bolzen entfernen.

Hab den Test nochmals und sehr selektiv gelesen und nun kommt der Hammer: Der Linglong und der Sailun GJR/Allseason liegen bei Nässe und Trockenheit auf dem Level des Michelin CC . Als Sahnehäubchen schlägt der Sailun den Michelin beim Rollwiderstand. Jetzt werden einige ziemlich ungläubig aus der Wäsche schauen. Ich tats auch.... Eine Abwertung beider Pellen erfolgte nur aufgrund der Schneewertung sowie Laufleistung. Beides Kategorien auf die einige Fahrer regional bedingt durchaus verzichten können wenn bei denen nur 3 Schneetage im Winter vorkommen, bzw. Wenigfahrer mit < 10Tkm per Anno tangiert der Verschleiß eh nicht, alle 3 Jahre mal frisches Gummi ist sowieso das Beste.

Falsch, so wurde ich schon mehrfach eingeklemmt. Hinter mir parkte dann ein T6, A6 oder ähnlich langer Egoverstärker ein, dem natürlich der originäre Parkraum nicht reichte und mir 30cm auf das Heck auf fuhr. Ich parke seitdem immer und überall entweder mittig oder >2 Meter Meter entfernt vom Vordermann. Da ein Smart diese 2 Meter grundsätzlich einspart, gehören diese 2 Meter automatisch dem Wagen, dem Fahrer.

Aktuell jede Menge Pulse Räder bei Kleinanzeigen drin.

Hilft auch nicht wenn der Verkäufer Versand explizit ausschließt oder wie oben schon erwähnt, viele Owner lieber auf Trennscheiben unsicher rumeiern, weil sie für Pulse Felgen plus entspr. Pellen zu geizig sind. Siehe auch: Geile Pulse Felgen PS: Momentan werden wieder viele Pulse Felgen angeboten, aber keiner kauft.... Sucht mal einer welche gibt es nix.

Kupplung Schublade Uuups: Kupplung = mehrere ! Noch eine Kupplung Noch eine !!

Kein Frontkratzer bei Leistung. https://www.octane-magazin.de/ford-escort-rs-2000-mk-1-der-biedermann-als-brandstifter/ Genau lesen ! https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=412361499&dam=false&isSearchRequest=true&ms=17200%3B%3B%3Bw123&od=up&pageNumber=2&ref=srp&refId=b408809d-e097-4527-f273-e97bbf87c95d&s=Car&sb=rel&searchId=b408809d-e097-4527-f273-e97bbf87c95d&vc=Car

Das ist ja nun mal nicht jedem gegeben. A: Finanziell plus B: Verfügbarkeit von Felgen für gute Reifen. Nützt ja auch nix wenn gute Felgen bei Kleinanzeigen 800km entfernt ohne Versand angeboten werden. Und wenn, dann sind wir wieder bei A: - Felgen mit Pellen für einen Tausi unter einen 3K-Smart ? Wer macht das ?

Gerade bei den Serienmäßigen Trennscheiben-Reifen der Smart Kassengestelle. ...da gibt es weder einen Michelin Pilot Sport, Dunlop Sportmax oder einen Conti Sport Contact - daher ist die Phrase "ich kaufe nur Reifen von the winner takes it all" komplett leer.

Der Smart #1 den ich letztens als Leihwagen hatte, ist ein Geely und ne geile Karre für jemanden der auf SUV steht.