380Volt

Ich hatte den auch nachgerüstet. Positiv. Machen. Wegen Abnahme - Tüv : War mir egal, unsichtbar, außerdem man kanns auch übertreiben.

In der Tat, und Käufer ohne jegliche Kenntnisse von KFZ geraten regelmäßig in eine finanzielle Todesspirale in dem sie innerhalb von bspw. 5-6 Jahren Unmengen von Geld in 3-4 Schrottkarren versenken anstatt sich 1x einen 2-Jährigen Wagen mit wenigen KM zu kaufen - was am Ende preiswerter kommt. 17 Jahre alter Wagen ohne selber schrauben können, tja, das kostet Lehrgeld in einer mehrjährigen nicht endenden Spirale...

Das sind einfachste Erfahrungswerte. 1: Alter vs. Laufleistung vs. Einsatzort ergibt schon mal einen Hinweis auf Kurzstrecke, bzw. Kupplungsverschleiß, alles ist verzahnt. Dann den Verkäufer ausfragen, etc. Denken und kombinieren hilft auch hier ungemein. Wenn man null Ahnung von Gebrauchtkäufen hat, dann nimmt man jemanden mit der sich aus kennt. Dieser Leitsatz steht über Allem. 2: Die Kupplungen krepieren zu 95% in der Range zwischen 80.000km und 120.000km - kommt auf Punkt 1 an. Was lernt man daraus ? Bei einem Smart, der nicht täglich 200km auf der Autobahn bewegt wurde, preist man bei obiger Laufleistung beim Kaufpreis einfach eine neue Kupplung ein und vertraut nicht naiv darauf dass man mit einer "100Tkm"-Kupplung noch 50.000km fahren könnte. Basta.

Dem "Makler" - Händler wieder auf den Hof stellen, Gewährleistung, Nachbesserung, etc. ppp. Das I-Net gibt dir dazu min. 1000 Seiten Auskunft wie mit Schrott beim Händlerkauf zu verfahren ist. Rechtliche Beratung werden wir hier nicht leisten .

Bin 100% bei dir, aber als Mieter bist du nicht bei "Wünsch dir was" .

Wenn du den 22Kw Chamäleon Renault Lader im 453 hast, der arbeitet bei 8A am ineffizientesten mit ca. 30% Verlusten. Ab 12A wird es erträglich, bei 16A sind es nur noch ca. 8% . Aber du solltest deine Schuko nicht unnötig strapazieren. Siehe oben. Also, lade weiter mit 10-12A und prüfe ab und an mal die Temperatur der Dose. Bei Alterung der Kontakte kann auch 12A zur Erwärmung führen. Für dich wäre der 453 mit dem 4,6er Lear bei Schuko Laden Lader besser gewesen. Der hat fast durchgängig eine hohe Effizienz.

Ok, das ist natürlich was anderes, als Mieter darfst du nur Bitte und Danke sage.

Die Verteilung wird m.E. per Seilzug vom Fahrer betätigt, nicht aber die Temperatur, die Klimaautomatik steuert Warm- und Kaltluft. Hier kann der Klappen-Versteller Geräusche machen.

Ich vermute mal du hast dich da beim Elektriker um Kopf und Kragen geredet. Was hat den Elektriker zu interessieren was du an die Dose anschließen willst ? Egal ob drinnen oder draußen ? Soll sich jetzt jeder Landwirt dem Hansel-Elektriker erklären wenn er die achte CEE auf seinem Hof installieren lässt ? 400V Kreissäge, Schreder, Kraftstrom Heizer für Garage, oder Wärmepume(!) oder oder oder etc. Basta. Meine WP läuft auch auf 400V, aber ohne CEE. Du willst eine CEE Dose haben, was du damit machst hat keinen zu interessieren. Da wird ja noch schöner wenn man die "Hosen runterlassen soll ", für eine völlig banale rote 16A CEE. Gott sei dank kann ich alles selber..... PS: So einen Elektriker würde ich vom Hof jagen wenn er fragt wofür die Steckdose aus dem Auftrag sein soll.

Lass dir vom Elektriker einfach eine CEE 3P 16A Steckdose legen. Wenn nicht gerade 500 Meter Kabel nötig sind dürfte der Preis deutlich unter 2500 Euro liegen. Und mit der dann vh. 400V CEE hast du alle Möglichkeiten. Weiter, mal angenommen du kannst 3 Drähte anschließen, kauf dir eine 1P 16A Wallbox, die gibt es gebraucht für unter 100 Euro, mach einen CEE Stecker dran und gut.

Was erwartest du von einem 17 Jahre alten Wagen ? Hast du schon die zweite Kupplung ? Wenn nein, stell dich mal drauf ein. Batterie, Bremsen, das sind normale Verschleißteile, ebenso wie die Kupplung die meistens nicht mehr als 120Tkm schafft. PS: KFZ Verkäufer sind meistens nicht blöd.....

Zelt für Exhibitionisten....

Gibt schöne Reststücke in der Bucht, daraus habe ich mir mal vor 10 Jahren eine "amtliche" Haube für meinen Weber zusammen geklebt. Hält ewig. Unkaputtbar, sogar die geklebten Nähte. Nachteil: Ist schwer wie Sau.

Saugnäpfe ? 😲 Zieh einfach einen dünnen Spanngurt durch beide Türöffnungen. Türen schließen. Dann schau dir das Zelt an, wo was fest gemacht werden müsste. Genau da machst du Schlaufen in den Gurt. Das sollte auch bei Sturm halten. Von vorne....

Ganz nebenbei, so ein Stuss wie das Start Stop System gehört stillgelegt. Alternativ muss man bei jedem Start dran denken es aus zu schalten. Wer mit diesem Blödsinn rum fährt, wer (aufgrund von dem Stuss) für zwei Sekunden den Motor aus macht, muss sich über Probleme nicht wundern.

Wie @hedwig schon schreibt, wir bekommen seit Donnerstag (1. Post) keine per MM gemessenen Werte , weder Ruhespannung, Ladespannung, vom Resultat eines Batterietestesters will ich gar nicht reden. Kann also alles nicht so schnlimm sein. Nicht mal eine Aussage zur Starthilfe.....

Eben, eine Batterie ist eben weder ein ein Ölfilter, noch ein Spiegelglas, oder ähnlich "passives" Bauteil am Wagen. Schon eine Tiefentladung kann der Batterie gehörig den Hals umdrehen. Oder zu hohe Ladespannung, dann ist das Ding in 1-2 Wochen gar gekocht. Außerdem gibt es immense Qualitäts-Streuung bei den 12V Blöcken. Ich persönlich schwöre auf Moll, ist u.a. Erstausrüster der Bundeswehr und sonstiger namhafter Firmen, kostet aber auch ne Mark mehr.... Eine Batterie kann, wie bspw. eine Zündkerze, schon defekt angeliefert werden oder nach 6 Monaten krepieren. Mir selber ist mal eine nagelneue Va**** Silver nach 6 Monaten im Smart sulfatiert. Mit "Trick 17" konnte ich sie wieder halbwegs retten und später verkaufen.

Jo, so isses. 99,9% der Fahrzeugbesitzer haben nur Tanken auf dem Zettel. Einige noch Ölwechsel, noch weniger Luftfilter und Kerzen. Der Teil, der die Batterie als Verschleißteil auf dem Zettel hat ist erschreckend gering. Dann folgt: "Auto startet nicht, oh Schreck was kann es sein" - hallooo, wie alt ist die Batterie ?

Ich gehe mal davon aus dass die Starthilfe korrekt durch geführt wurde: Entspw. Querschnitt vom Überspielkabel Der andere Wagen läuft, am besten gibt der Fahrer noch etwas Gas auf 2000 u/min. Am besten dann noch eine Minute warten bis die eigene Batterie wieder etwas mit dem Ar**** hoch gekommen ist. Wenns dann immer noch nicht klappt und nur klackt: Irgendwas am MHD Starter-System im Ar**** Oder die eigene Batterie hat so einen brutalen Zellenschluss dass auch 100A vom Fremdwagen nix bringen. Aber zuerst: Die eigene Batterie jetzt/vorher kurz mit dem MM messen. 10 oder gar 9 Volt heißen, das Ding ist 100% Tot. Starthilfe wäre dann eh sinnlos und könnte nach dem Abklemmen unnötig die eigene Lima stressen. Ganz nebenbei, bei einem Zellenschluss kann die ganze Chose kochen weil jetzt 5 Zellen 14V Ladespannung bekommen und nicht 6 Zellen.

Ich würde die schon alleine wegen der Bereifung nicht (mehr) haben wollen. Die VA hat eine komplette fuc*** Größe. Optisch auch nur von hinten gut. Aus meiner Sicht kein Wunder wenn daher viele Sätze am Markt sind.

Hammer und schlanken Meißel 😄

Wenn mich nicht alles täuscht geht da nicht mehr beim 453. 215er (egal ob in 17 oder 18 Zoll) sind m.E. nach auf der HA das Maximum. Auf der VA sollen noch 205er passen, dann ist Ende. Mit deiner Wahl hast du also schon 99% ausgereizt. Bzgl. den Pellen: Den Hankook war mal sehr gut, ist aber in die Jahre gekommen und nur noch Mittelklasse. Heute legt ist der Conti Sport Contact 7 , Goodyear Eagle F1 Asymetric 6, oder bspw. der Bridgestone Potenza Sport die Messlatte hoch. Gefolgt vom Michelin Pilot Sport 5. (Wäre mir zu teuer und zu langlebig, gerade unterm EQ ist der Michi eher hart als Glatze, das ist ein Vielfahrerreifen) Der Goodyear Eagle F1 Asymetric 6 brilliert nicht nur mit Grip in der Spitzengruppe sondern auch mit geringem Rollwiderstand - beim EQ wichtig. Daher wäre der Eagle F1 meine Wahl.

Hmmm, wenn ich anmerken darf, 2x Bilstein B6 kosten etwas mehr, nämlich ca. 170 Euro, ohne Federn. Wäre daher skeptisch... Und das ist schon ein richtig guter Kurs. Andere nehmen 200 Euro/Paar. Bilstein B6

👍

Die hat man doch schon in der Hand. Neu machen. 70.000km sind zwar nicht viel, aber nach 15 Jahren können auch die Dichtringe verhärten. Gemäß Murphys Gesetz leckt min. ein Dämpfer in einem Jahr.... Drin lassen wäre wie Kupplung machen und die alten Antriebswellensimmerringe drin lassen, anstatt 21,,80 Euro zu investieren...