380Volt

Guter Tipp, würde mich mal interessieren wie viele Euros da verbrannt wurden. Ggf. gibt der TE ja Feedback.

Gute Vorschläge. Mir fiele noch ein, wenn es aufgebockt nicht spielend leicht geht, bekommt der Motor überhaupt 12V Spannung ? Zu den GJR: In der Größe 145/175 gibt es nur geringe Auswahl. Ich würde seitens der Felgen upgraden und auf die Größe 175/195 wechseln. Bringt außer mehr Auswahl an guten Pellen auch noch einen akzeptablen Geradeauslauf.

Feder oder Belag. Da man (auch aufgrund Baujahr) grundsätzlich beide Seiten komplett (!) renoviert, = 💲💲 Den Kauf interpretiere ich aufgrund einer dünnen Info im Sommer.

Auf wie viel würde der Wagen mit der langen Mängelliste geschätzt ? Keine RSV ? Ra Kosten im hohen 3-stelligen Bereich ohne Erfolg ! Wenn ich richtig zwischen den Zeile lese wurde der Kauf bereits vor Monaten getätigt. Gericht ? Termin Mitte 2026. Bis dahin entweder nichts machen oder Wagen in eine Werkstatt bringen, Rep. auf Rechnung. Der Verkäufer hat natürlich genug Zeuge dass "alles Ok" war. Lehrgeld, auf Holz beißen, Wagen selber fertig machen. Mannomann, bei so einem geringen Zeitwert versenkt man doch keinen Tausi an einen Ra plus Gutachter !

Völlige Bastelbude. HA Bremse Komplettrenovierung ? Erste Kupplung ? Hoffentlich nicht mehr als 1000 Euro bezahlt.

Hast du gut erkannt, der TE ist ein wahrer Quell an Informationen.

Er kann doch nichts beweisen und eine RSV hat er sicher auch nicht. Bei einem so alten billigen Smart alles rausgeworfens Geld. Auf Ansprache von Privat reagiert der Verkäufer eh nicht. Bei der Airbagleuchte erst mal die üblichen verdächtigen Steckverbinder prüfen. Ansonsten Auslesen mit SD um welchen Bag es sich handelt.

Gerade dann kauft man entweder im SC oder nimmt einen Profi mit. Oder fährt mit dem Wagen vor dem Kauf zum Dekra. "Selbstüberschätzung" - kann seit 3 Tagen Fahren, kann daher auch KFZ fachlich korrekt beurteilen. 🙄

Die Kernfrage ist doch: Wann und vom wem gekauft ? Privatkauf = 🤣 Händlerkauf, wunderbar, wenn "was leuchtet" = Gesetzliche Gewährleistung. Dass man dann das eigene Fummeln verschweigt ist doch wohl selbstverständlich. Btw: Wenn man einen Gebrauchtwagen kauft dann nimmt man einen "Profi" mit und kauft sich nicht mit Selbstüberschätzung einen Wagen aus Downtown oder von Fähnchenhändler. Dass die Welt "schlecht" ist sollte sich rum gesprochen haben.

Korrekt. Daher mein Hinweis auf einen Rechtsanwalt. Ggf. kann man mit Gutachter und Ra ja einen Tausi oder ein paar Hunderter holen, den Gap zwischen dem Fahrzeugwert bei 12x.000km und 19x.000 km. @Pete13 Ggf. geht es ja ohne Ra. Du kannst ja mal online zwei Wertermittlungen durchführen, ausdrucken und dann den Gap der Werkstatt vorlegen. Ggf. einigt ihr euch dann.

@Rollerfahrer Dann rechne mal hoch wie und ob es überhaupt zu schaffen wäre 70.000km in 27 Tagen zu fahren 🤣 PS: Selbst wenn der Tacho ein paar Tage später umspringt gibt es noch die gesetzlich Gewährleistung mit Beweislastumkehr. Ganz ehrlich ? Ich würde mal einen Rechtsanwalt hin zu ziehen. Ggf. ist der zu erwartende Schadenersatz doch erheblicher als wir hier vermuten. Als Basis dafür müsste ein Gutachter mal den Wagen mit 12x.000km bewerten und einmal mit 19x.000km.

Jo, richtig, plus eben die HA, Lösen der X-Strebe sowie wieder zusammenschrauben weil das ganze Gedöns nach dem Aufbocken unter Spannung sitzt, etc. läuft ja gerade in einem anderen Thread.

Fahrwerk wechseln ist beim 451 etwas "tricky" . Wenn du da die Insider nicht kennst sitzt du 2 Tage dran. Mit nur einem Hydroheber auch schlecht. Zwei sollte man schon haben, das erleichtert einiges. Federspanner für die VA muss man auch haben. Hol dir doch mal Preise von Smart Schrauber Werkstätten ein.

Schon mal was durch gelesen ? https://www.smart-forum.de/search/?q=heckklappe verriegelung&quick=1 Neu-Teilenummer findet der Tresen im SC.

Jo, aber zuerst würde ich mal versuchen den korrekten KM "raushandeln" . Allerdings, wie @maxpower879 schon schreibt, es geht nicht. LAss sie trotzdem zappeln und frage mal was deren "Angebot" wäre. Die Werkstatt wäre erfreut wenn sie so "billig" aus der Nummer mit der Bestätigung raus käme. In dem Fall noch weiter handeln, Gutschein für Inspektion, etc. Selbst dann haben die enormes "Schwein" gehabt.

Das Beste ist in so einem Fall wenn du kurz vorher zum TÜV Termin warst. Mit dem Bericht ("Historie" ) und dem KM-Stand setzt du die Werkstatt auf den Pott. Zur Not mit Ra. Oder du hast eine ähnliche Historie als Beweis. 70.000km mehr ist ein erheblicher Wertverlust. Beim Verkauf sowie falls "übermorgen" ein unverschuldeter heftiger Unfall passiert. Da hilft dann auch kein Blabla mit dem Gutachter. KM-abgelesen, Zeitwert, basta.

Ich habe für Dämpfer/Federn immer beide Seiten aufgebockt. Die Dämpfer kommen einem dann (einzeln) entgegen wenn man unten den Bolzen raus und oben gelöst. Dabei den dritten Hydro unter die Achse der entspw. Seite und hochpumpen bis der Dämpferbolzen ohne Spannung ist. Bei den Federn trete ich auf die Bremstrommel oder stütze mich drauf und entnehme sie. Ich glaube mich zu erinnern, mal beide Seiten gleichzeitig die Dämpfer gelöst und die Achse (kontrolliert) absacken lassen. 3 Hydroheber sind für so was prima. Das war meiner Erinnerung am besten. Aber nie die X-Strebe in der Mitte gelöst. Die Federn habe ich, wie auch immer, immer ohne das Lösen der X-Strebe raus bekommen. Beim ersten Mal (vor >10 Jahren) habe ich in der Tat einen Spanngurt zum Zusammenbau verwendet, bis ich gemerkt hatte dass sich die Bolzenlöcher beim Druck auf die Achse nähern. Also Hydro unter die entspr. Seite und Hochpumpen. Oder ablassen auf Holzbock.

@Max450Brabus Was verstehst du unter "Motor dreht nicht frei" ?? Heißt für mich fachlich korrekt: Anlasser defekt, Anlasserrelais, Kabel, Batterie leer, ZKD, Verbrennungsraum mit Öl oder Wasser geflutet und dreht daher nicht durch. Null "Geräusch" - laienhaft. Wenn nicht mal der Anlasser den Motor dreht, wie soll der Motor starten ? Ich kenne die Funktion der WFS so, der Motor dreht, aber nicht anspringt. Oder ist es beim 450er anders ? Ich lasse mich gerne belehren. PS: Kein Zweitschlüssel - warum nicht ? Ist wichtiger als Tanken .....

Langloch = Mittig Karosserieverschraubung. Aber da muss man doch nichts Lösen für den Dämpfer/Feder - Wechsel.

Ist mir nie passiert. Von ca. 5x Strebe ab/an nie ein schiefes Lenkrad. Jajaja, du hast mehr Streben abgenommen, aber bei > einer von sechs mal Strebe lösen ist spekulativ und ist nicht "oft".

Bin bei Marc. Hatte den Raga unterm Sauger. Brüllrohr, aber gute Verarbeitung. Unten rum erträglich aber ab 4000 u/min Brüllrohr.

Einen richtigen Jungspund von "Ing" habe ich mal nach ca. 10 Minuten unter unserem 5-jährigen Cooper Bj. 2017 bei einem kleinen GTÜ Prüfer raus zitiert mit dem Spruch: Brauchen sie noch einen Hammer bzgl. Durchrostung ? Das hörte der "Alte" , ging in die Grube und erklärte dem Jungspund mal dass es bei dem Baujahr alles BMW sei und nach 5 Jahren bei 50.000km so gut wie alles ok wäre..... 🤣 War dann auch alles 100%. Oben wie unten. Anderes Beispiel: Mein EX-451 ED würde innerhalb gefühlten 6,5 Minuten getüvt. Alter Hase, kannte mich und meine Wagen.....

So isses, aber es geht im Grunde nicht um "menschliche Fehler", sondern darum dem deutschen TÜV den Rücken zu stärken, es kann nicht sein was nicht sein darf. Bspw. bestechliche Prüfer gibt es daher nicht. Sie haben nur Fehler gemacht.

Hatta 👍

@Ahnungslos Ja, aber doch nicht im Winter. Kirche im Dorf lassen. Dafür geht das Verdeck im Sommer bei so gut wie jeder Fahrt oberhalb ~15 Grad auf.