380Volt

Ich bin nicht im Film über die Aftermarket Qualitäten. Ggf. kann dazu jemand anderer was schreiben. Ggf. mach einen Auspuff-Beratungsthread auf, falls in der Suche nichts zu finden ist. Wer billig kauft, zahlt 2x .... Bei der Order für das Komplettpaket (auf Rechnung!) bist du natürlich komplett safe.

Nachtrag: Licht und Regensenor fallen natürlich unter die gesetzliche Gewährleistung. Sollte die Suppe mit dem Fake Tüv richtig hoch kochen auf Rückabwicklung bestehen.

A: Schuss ins Knie B: Kommt auf die Ausführung an. Welche Puff würden die besorgen, welchen Puff du ?

Als ich so alt war wie du fuhren wir ca. 2002 bis 2006 einen Nissan Almera DI ohne Klima, mit Luke. Sogar bis nach Spanien. so what, und bei 1x Gewitter/Anno hat man sich auch irgendwie geholfen. Ein "Must have" ist aus meiner Sicht die Klima nicht. Einen Tempomaten nutze ich dagegen täglich, alleine schon aus finanziellen Gründen 🤣 Nachtrag: Den Almera "musste" ich aber kaufen: 6 Monate alt, 2400km auf der Uhr, volle Werksgarantie, mit fetter Schramme am rechten Seitenteil. Vorbesitzer Ü 80 .... 50% vom Neupreis beim Fähnchenhändler in Hamburg. War aber ohne Klima. So what.

Du bist m.E. falsch abgebogen. Ist dieser sichtbare Halter oben am Bodenblech fest ? Oder hängt er dort in Gummis ? Alles was ich meine, auf ein Schweißen der Trennstellen muss sich der TE nicht einlassen. Ablehnen ! (Natürlich erst nach der Montage eines maßigen Auspuffs) - aber NoGo ! Das würde eh nicht lange halten. Komplett neu. Das sind die Forderungen die der TE stellen muss. Und wenn nur ein einziges Teil der vier sichtbaren Stücke davon am Bodenblech fest ist, cest la vie. Egal wie ..... ...und diese Forderungen an die ausführende Werkstatt stellen - über Rechtsanwalt, aber leider labern die Werkstätten die Kunden/Opfer so voll weil sie wissen, es geht eh keiner zum Anwalt weil keine Kohle, keine RSV.

Mal finanziell betrachtet, ich kenne aber nicht das Budget vom TE: Preisstabil wird der (echte!) Brabus führend bleiben. Butter und Brot 71er mhd dürften in den nächsten Jahren mehr Wertverlust haben.

Ich würde zum TÜV fahren - Beweise aufnehmen, und natürlich die Kripo informieren. Dann unterstützt dich sogar noch der TÜV (es geht ja gegen die DEKRA) wenn der Mängel findet - oder sogar grundsätzlich. Die Diskrepanz vom Km Stand ist extrem verdächtig, es ist kein Ablese- Zahlendreher. (xx316 vs. xx174) ...und gekaufte Plaketten gibt es mehr als die Öffentlichkeit glaubt. Wenn der TE jetzt natürlich noch xxx Kilometer auf den Tacho fährt und die 316 im Vertrag stehen, dann wird die ganze Angelegenheit in den Kies gepupt.

A: Herrlich, wie in Griechenland. B: Hat primär nichts mit Cabrio zu tun - Phänomen in jedem Wagen.

@yueci Marc, ich meinte die aktuell anstehende Nachbesserung. Da hat der TE sehr gute Karten in der Hand, die muss er (mit Eier in der Hose) nur ausspielen. Der Halter der an der Karosse verschweißt ist (wovon ich ausgehe) gehört neu und nicht zusammen gebraten. Wenn das komplette Ersetzen nicht machbar ist, was ich stark annehme, dann resultieren daraus die "guten Karten" = 😈

Ich kann irgendwie nicht folgen. Die Werkstatt hat korrekt nach zu bessern. Der Kunde ist kein Bittsteller, schon gar nicht bei Pfusch hoch3. Wenn ich richtig im Film bin, dann ist doch das obere Teil vom Auspuff Halter ab Werk an der Karosse verschweißt ? 😈 Da der Kunde dann ein "Flicken" des Halters nicht ohne weiteres akzeptieren muss, würde ich erst mal so handeln, dass der Auspuffhalter 100% NEU kommt, nicht geschweißt wird. Ohne Diskussion, zur Not Gutachter, Rechtsanwalt. 😈 Geht/gibt es keinen kompletten neue Halter, dann darf die Werkstatt ein Gegenangebot abgeben. 😈 Neuen guten(!) Marken Pott, Halter wird ausnahmsweise mit der Erlaubnis des Halter geschweißt, auf Risiko dass er irgendwann an der Schweißnahmt bricht, dafür ALLES kostenlos. Ohne Diskussionen. Alles klar ???

Cabrio mit Klima ist wie Schweden ohne Mückenspray oder Italien ohne Pizza = sinnbefreit .

Naja, wer an 3,3 Liter bei praxisnaher Fahrweise als Daily Driver glaubt .... Warmlaufphase nicht buchstabieren kann. Viskositäten bei den Ölen nicht mit Temperaturen in Verbindung bringen kann, etc. Ich kann auch behaupten dass unser Mini Cooper 4,8 Liter/100 braucht. Irgendwer glaubt es, andere würde es abstreiten und Wetten verlieren. Ja, "provoziert gefahren" schafft er es, aber doch wohl logischerweise nicht als Daily Driver. Ich setze an sich immer zu viel bei der Gegenseite voraus.... Bzgl. Verbrauchs-Gap zwischen "Hirnlos und mit Hirn" - kann man als aufmerksamer Fahrer täglich jederzeit beobachten wie die Leute noch 30 Meter vor roten Ampeln beschleunigen um dann mit möglichst warmen Bremsscheiben an der Ampel zum Stehen zu kommen. Ergo: Wer mehr "als normal" verbraucht, dem würde ich auf den ersten 5 Kilometern schon diverse "NoGo" aufzeigen. Zurück zu dem Wagen mit dem du offensichtlich von vorne bis hinten gef**** wurdest: Differenz Kilometer HU Bericht, am Tag er Abholung hatte der Smart 84.174km auf dem Tacho, auf dem Bericht stehen 84316km, die HU wurde am 30.3 gemacht, abgeholt habe ich ihn am 9.4 Fällt dir nichts auf ? Es wäre mir ein Reichsparteitag gewesen sofort (erste Fahrt, nach 10km!) mit dem Wagen zur Kripo zu fahren. Strafantrag..... Auch mit deinen 40 Jahren sollte dir nicht entgangen sein dass TÜV Plaketten sehr oft "gekauft" werden, ein Betrug damit weiterhin sehr oft vorkommt ! Die Staatsanwaltschaften warten nur auf solche Fälle wie deiner ..... Es hat nur keiner entweder die Eier in der Hose noch die entspr. "Lebenserfahrung" in diesem Fall mal deutlich über die KM Stände zu stolpern. Dein Wagen wurde niemals einem Prüfer vorgeführt ..... Km Stand telefonisch oder sonst wie. Aber als 40-jähriger muss man solche Logiken ja nicht bemerken .....

"Reserviert" hat nichts zu bedeuten. Erst wenn die Rolle Scheine aus der Hose den Besitzer wechselt ist der Keks gelutscht. Schnacker reservieren, echte Interessenten fahren mit Cash hin. ...ich würde ja mal nachfragen in wie weit der Reservator nun auch gezahlt hat.

1: 3,3 Liter sind ein Extremwert - nicht immer alles glauben was im Internet steht. 2: TÜV ist keine Garantie für Fehlerfreiheit . wer das glaubt, der glaubt auch dass Zitronenfalter Zitronen falten. Beim GW Kauf blind auf TÜV Plakette zu vertrauen ist hochgradig naiv - sorry, aber genau das ist es. Fiel bei ausgiebiger Probefahrt nix auf, oder ungeprüft vom Fähnchenhändler ? Null Probefahrt ? 🙄 3: Bei Kauf vom Händler: Reklamation, Nachbesserung einfordern, am besten gleich mit Rechtsanwalt. Ein Telefonat, oder ein Gespräch mit Zeuge, mit Verkäufer, mehr nicht, wenn Uneinsichtig, SOFORT zum Ra. Ansonsten fällt mir zu den diversen, unzähligen "Ungereimtheiten" nur ein: Nimm beim nächsten Kauf bitte jemanden mit der grundlegende Kenntnisse vom Leben hat ....

Warum nimmst du nicht die Sahneschnitte hier aus dem Forum ?

Das Messen ist kein Voodoo, einfach mal selber machen und man ist safe.

Marc, ich meinte eher den Stahl vom Tridion (am Schweller) . Direkt unter der Tür. Falsch ausgedrückt. So tief unten, unter dem Plastik würde ich erst mal nicht suchen. Da wären eher Schäden von einem Aufsetzen zu suchen.

Bei einem Seitenschaden wäre das Panel Pipifax. Nimm einen Kühlschrankmagneten und prüfe damit die Lackschichtdicke am Schweller, an A-und B Säule. Vergleiche mit anderer Seite. Besser natürlich ein Lackschichten Messgerät. Einfache Modelle ab 20 Euro. Erst wenn der Schweller auffällig ist, ggf. A-Säule/B-Säule, Türscharnier entspr. Seite, dann würde ich von einem Unfaller ausgehen. Wobei die Dicke der Lackschicht auch vom Nachlacken bei Schrammen stammen kann. Pipifax. Richtig kritisch wird es wenn unter dem Lack Spachtel aufgetragen wurde. Wenn die Lackdicke extrem (!) auffällig ist, dann entweder Gutachter oder selber mal 1x1mm abkratzen. Auch auf Lacknebelspuren achten, etc. aber als Laie schwierig.

"Fundierte Rückmeldung" 🤣 Das schreibt der Richtige. Wie waren die Maße der Ventile ? Das Istmaß zu vermerken und dem Kunden mit zu teilen ist das Mindeste was bei so einem Auftrag zu verlangen wäre. Als Kunde muss man so was bei der Annahme erwähnen.... Dass so was auch mal anderen Ownern hilft ? Geben und Nehmen, so funktioniert ein Forum. Auch für einen selber, blind den Auftrag, die Arbeitsleistung abnicken, ist das deine Art "Handwerksarbeit" ab zu nehmen ?

Who the Hell hat da den Halter durch geflext ? Wie bitte wurde das Flexrohr zusammen gebraten ? Zu lang und nun war der Halter zu kurz ? Mannomann....... Alles auf Start und auf Maß machen lassen ! 🙄 Der Halter muss schnellstens wieder zusammen gebraten werden ! Sofort !

Bisher habe ich fast alle festen Bolzen/Muttern mit einem Schlagschrauber gelöst bekommen. Aus meiner Sicht wesentlich weniger Risiko bzgl. Abreißen als wenn man "soft" per Hand Drehmoment aufbaut. Bei widerspenstigen Kandidaten und größeren Gewinden 9 bar auf Druckluftschrauber, bis ~M10 reicht mein E-Schrauber Makita Nachbau von Ali. Guckst du - Preis Leistung bestens Ich kenne nur eine Mutter die man mit o.a. Hausmitteln nicht gelöst bekommt, das sind die fetten Zentralmuttern an der VA bei Radlagern. Da hilft dann nur Knebel plus 1 Meter Rohr.

Keine Stabantenne wenn du meinen Umbau meinst: Stabantenne oben weg und unten rein, beim 451/450 ? Nenene.....

Wenn wir dann meine Frau bei geilem Cabriowetter zu Hause lassen, dann steht danach mein Bett in der Garage. Gute Idee, aber zwei Wagen, ich habe keinen Bock auf Scheidung 😉

Eine ca. 30-40 Minuten Ausfahrt, Thematik "Sehen und Gesehen werden" habe ich schon im Kopf und werde diese an einem schönen Sonntag mal abfahren. Im Prinzip die "Hausstrecke" von uns, bei Strandwetter. Danach habe ich auch die genau Zeit wie Kilometer. Grob umrissen: Start Schützenhaus, Richtung Sierksdorf, Wenden am "Berg" in Sierksdorf. Zurück Richtung Scharbeutz, weiter Timmendorfer Strand Poststraße, zweite oder dritte links, auf die Strandallee, vorbei am Kaffee Wichtig, dann wieder zurück Richtung Schützenhaus. Danach wissen wir alle wie arm wir sind ..... Leider bin ich weder bei Navi noch beim Handy so weit im Film als dass ich die Route aufzeichnen könnte.

@Ghostimaster Wie stehst du dazu, hier mal Kontakt auf zu nehmen ? https://www.der-reporter.de/tdf-strand