380Volt

Sehr sehr schön, alles stimmig. Viel Glück beim Verkauf. 👍

War wohl noch die Erste. Ab Werk, ohne Antiseize, nach 15 Jahren fest gegammelt.

Bin komplett bei dir. Selbst guten SKF kann man bei falschem/brutalem Einbau (Einpressen) das Genick umdrehen. Hmm, oder wird heute gar nicht mehr so oft gepresst ? Alles vormontiert für die Eierphone Generation ?

Mit was wolltest du sie raus schrauben ? Eine Sondenuss kann deutlich mehr Kräfte übertragen als ein geschlitzter Ring oder Maul.

@Katana1004 Mir schleierhaft warum keiner mehr Geometrie beherrscht und sich dann so ein Schickimicki gekauft wird. Niemand über eine Dachlatte, Edding und zwei Eimer oder Kalksandsteine, etc. verfügt. Wasserwaage mit Laser. Das Ergebnis ist erstaunlich genau.

...und dann noch geruchlos ? 😵 Bevor ich dazu kein Video sehe, glaube ich das nicht. Mir fiele nur die Möglichkeit ein dass irgendwer einen Ultraschall-Luftbefeuchter verbaut hat. 😂

Es zischt mit Zündung an/neben der Batterie, Lüfter an aber es kommt keine Luft aus den Düsen. Wenn ein Laie es so detektiert würde ich mal sagen die Lüfterwelle dreht im Rad. Oder komplett banal, Polklemme(n) lose ? Nur das würde man beim Befingern merken. Oberhalb Batterie = Radio, kommt das "zischen" da her, siehe unten, "Zubehörradios" ? Es wurde schon mal Kurzschluss, Kabelbruch genannt - schließe ich aus, würde man riechen. Der Ruhestrom kann ne andere Baustelle sein. Amperemeter und sich eben die Arbeit machen eine Sicherung nach der Anderen zu ziehen. Vielfach sind es aber Zubehör Radios, wenn dem so ist, da anfangen. Die 2A würde man dann auch beim Ziehen an der Wärme des Gehäuses bemerken.

"Nachkatsonde getauscht" - Heck ab gebaut ? Wozu ? Selbst die VK Sonde geht raus-rein ohne das Heck ab zu bauen. Und wenn man dann noch grobmotorisch vorgeht, dann zerstört man ggf. Kabel. Was ich sagen wollte, ein Sondendefekt nach 16 Jahren ist normal, genau wie eine leere Klima, kaputter Auspuff, defekter Klimaregler, ausgeschlagene Fahrwerksbuchsen, etc. - hat nichts mit dem Wechsel einer Starterbatterie zu. Warum auch ?

Mit was das zu tun haben kann ? Mit Bj. 2009. Oder denkst du ein KFZ kann man 50 Jahre fahren bis die erste Kleinreparatur an steht ?

Ich habe keine Einschätzungen vorgenommen ! Nur leider ist es oft so dass viele Menschen bei vh. Rezensionen nicht in der Lage sind "zwischen den Zeilen zu lesen" . Rosier hat seine Punkte beim Verkauf gemacht - wäre auch schön blöd wenn sie die Kunden dabei verärgern würden.

Rosier in Paderborn - die Rezensionen beschränken sich zum größten Teil auf den Verkauf. Also keine Aussagekraft zur Werkstatt. Klick https://www.mwsmart.de/ Bei denen sind mehr Rezensionen zu Reparaturen zu finden. Klick

Welle "klemmt" oder M-Scheibe klebt. Neu machen, und natücrich nicht nur an die Kupplung pur denken sondern an Welle und 3 Dichtringe. Alles andere ist Pfusch. PS: Achtung ! Auch im SC (oder gerade da ?) arbeiten wie üblich in Fachwerkstätten nicht die hellsten Kerzen auf der Torte, d.h. die würden dir bei 150Tkm glatt alles wieder zusammenstecken mit den alten Simmerringen... (Stand ja nicht auf dem Auftrag...)

Kurz vor BEV 😂 Smart PHEV 👍 Für so eine Aktion hätte ich meine Pylontech Pakete unterm Hybrid-WR (Notstrom) . Müsste nur die 48V auf 12V bringen. Leichte Übung mit einem Step Down . 2x 3000er Pylontech. Reichen von der Küste bis Bayern. Tiefer gelegt ist der Smart dann auch noch. 🤣

Man muss dann halt sparen wo man kann. Links - Blinker per Hand und möglichst wenig Brems (licht) 😂 Meinen EDIT = 88er hinten rein hattest du nicht in Betracht gezogen ?

Das in Bold ist auch ne Hausnummer. 200Km sind 2-2,5 Stunden mit Licht. Dat geit so eben. Dann haste aber auch ~50AH raus.... Man kann sich natürlich noch ne ausgeborgte 88er hinten rein stellen und mit Starthilfekabeln parallel auf die ori. Batterie legen. Ganz kurz vor vollelektrisch. 🤣

Ok, das sind die Basics. Es fehlt nur noch der grobe Check des Batteriezustandes. Unter moderater Last (10-20A, Zündung und Licht. ) soll eine neuwertige Batterie dann ca./min. 12,3 Volt und nicht weniger an den Polen abliefern. Dann hast du eine recht gute Batterie. Die Kommastellen zählen !!! Daher sind die o.a. 12,2V ohne Last schlichtweg Dünnschiss. Das ist maximal halber Ladezustand. Siehe unten. Die Quelle ist nicht unbedingt Referenz - ADAC ? 🤣 Wobei obige genannten Werte der Ruhespannung aus meiner Sicht wie erwähnt, Dünnschiss, zu gering sind. Eine volle neue beruhigte nasse 12V Batterie drückt 12,8 Volt. Eine AGM sogar bis 13,0V . Was du brauchst ist eine eine neue Lima und eine neue Batterie. Dazu noch ein Check der Hauptstrom-Verkabelung, incl. Massen. Komplett Abklemmen beim Laden ist bei einem Verbrenner mit Lima unnötig. Beim BEV mit DCDC klemmt man die Masse ab, insbesondere wenn man per ctek eine Recon mit 15V fährt.

Mit der Meinung solltest du dichmal über über Spannungen und Ladezustand belesen. (Google bei dir kaputt?) Ich bin es leid zu erklären dass es auf die Kommastelle an kommt. Und wenn vorne ein "11" steht ist das Ding schon mal komplett leer ! Da diese Spannung gemäßt deiner Aussage nach "Volladen" (mit weiß was für ein Lidl-Müll auch immer) und 1x Starten anlag, liege ich wohl ziemlich gut mit meiner Annahme. Dazu spulst du bitte mal zurück zu meiner obigen Aussage, bzg. Realisation Batterieverschleiß. Komisch, wahrscheinlich genau die Klientel die alle 2 Jahre ein neues Eierphone kauft, die wundert sich erbost und erstaunt über eine krepierte Batterie nach x Jahren. ...die, die bei 12V denkt, "eine 12V Batterie liefert immer und überall 12,0000V " ?? Ich will auch gar nicht wissen mit was für einem Müll du die Spannung gemessen hast. Womöglich noch über Ziggi Anzünder mit 3 Euro China Anzeige und nicht per MM an den Polen ? PS: Warum trennst du beim Batterieladen eigentlich ZWEI Kabel von der Batterie ab ? 🙄 Strom und Spannung ist nicht so deines.... Besorge dir mal ne kompetente Hilfe vor Ort bei ALLEM was am KFZ elektrisch ist. Ich denke mal da liegen elementare Defizite von A-Z die wir hier im Fernstudium nicht oder kaum lösen können. Mit 11,90 bzw. 12,000 Volt Ruhespannung und zwei Kabel beim Laden abklemmen hast du dich elektrisch schon ins Off geschossen. Zusammenhänge von Batterie, Puffer, Glättung, Lima, Dioden, Spannungsspitzen , Ruhespannung, Ladespannung, Gasung, Widerstände an Kontakten und in Kabeln, sollten bekannt sein ? Erkläre mal.... Um auf deine Frage im letzten Beitrag zurück zu kommen: Ja kann man. Man kann alles messen. Jetzt sind wir aber beim "Fernstudium" .

Und damit willst du fahren ? Mit einer komplett platten Batterie ? 🤣

Fahren ohne Lima nur auf Batterie ging früher recht lange. Heute würde ich nicht die Hand dafür ins Wasser legen ob es 1/2 Stunde oder 3 Stunden klappt. DIe Karren ziehen einfach zu viel Strom. Früher war es ohne Licht an sich nur die Zündspule.... Hängt in hohem Maße ab von: Ladezustand Batteriezustand / Alter ? Aus den aufgedruckten nominalen 50AH werden im Laufe der Jahre 40 oder 30AH . (Viele Owner realisieren nicht dass die Batterie ein Verschleißteil ist und fahren so lange drauf bis im Frühwinter der ADAC für Starthilfe kommen musss...) Batteriegröße Temperatur der Batteriezellen @Funman Bei guter und voller Batterie in der Größe einer CDI Batterie hast du eine gute Hausnummer mit 5h geliefert. Alte und kleinere Benziner Batterie dürfte weit drunter liegen.

Beim Reifengewicht fiel mir mal auf, als ich die Michelin ori. Reifen vom Zoe in der Hand hatte, die Leichtlauf-Sommer-Pellen ab Werk, die waren von der Karkasse sehr weich und leicht. Möglicherweise bauen die auf mehr Polyamid, etc. und weniger Stahl in der Karkasse.

So ist es . @smarti45184 ...und nicht "müsste" oder "könnte" .

Den musst man m.E. anlernen - habe ich auch gedacht bis die beiden s.o. es bestätigten dass es auch ohne geht. Kupplung und Aktuator machen ab dem ersten Meter ohne Anlernen ihren Job. Ergo scheint alles rund ums Getriebe ohne Anlernen zu gehen.

Definiere "Ausschlussprinzip" bei einer Fehlersuche.....

Ich pokere mal auf den 453 EQ da du so extrem gesprächig bist um welchen Smart es sich handelt.... Geh auf die gängigen Räderportale, bei den meisten wird das Felgengewicht angegeben. 1-2 Kilo Unterschied geht ganz fix. Rel. leichte Felge für den 453 und die Serien 185er/205er mit 7,5 Kilo https://www.rsu.de/p/alutec-monstr-racing-schwarz-6-5x16-et40-lk4-100-ml63-3-310378?suche=1313FHL00001&modelCode=1313fhl00001&filter=coreBrands_Nur Kernmarken~stock_2~vEntryFree_ja PS: Bei den 17 Zöllern bist du schnell über 10 Kilo - eben gesehen, sogar einige 16er knacken tlw. die 10 Kilo.

Kratzen ? Dann ist ein Korb defekt. Frag @yueci was man da nehmen sollte.