Doppelpass

Möglicherweise fährt die Scheibe zu hoch. Steht die voll hochgefahrene Scheibe bündig zum hinteren, feststehenden Teil?

Welchen CDi hast Du denn? 45 oder 54 PS, das wäre wichtig zu wissen. Es gibt bei beiden Varianten allerdings -zig Möglichkeiten, ums Auslesen wirst Du nicht herumkommen...

Danke für die Rückmeldung, das hilft bestimmt mal jemandem.

Hier gibt es eine sehr gute Anleitung... Viel Spass dabei :)

Ja genau die. Da geht fast die gesamte Sensorik durch und der komplette Kabelstrang zum Motorsteuergerät.

Die laufen im gleichen Kabelbaum. Unter dem rechten Rücklicht befindet sich eine Kabeldurchführung. Schau mal nach, ob es da eine Knickstelle gibt...

In diesem Zusammenhang, sollte die Wickelspule defekt sein, könntest Du auch einen "externen" Hupenknopf verbauen. Bei der HU ist es egal, von wo die Hupe geschaltet wird, es muss nicht zwingend am Lenkrad sein. Bei meinem alten 450 CDi saß der Hupenknopf unterhalb des Wischerhebels in der Lenkradverkleidung, war nie ein Grund zur Beanstandung.

Ist irgendwas nachgerüstet? Tempomat, Bordcomputer?

Hab Dir eine PN geschickt... [ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 24.11.2018 um 16:33 Uhr ]

Natürlich C4, das war doch das Thema... Ich habe einen Softwarestand aus 2017, welchen genau müsste ich nachsehen.

Ich vermute mal, wir sprechen hier über einen Clone aus Fernost. Meine SD funktioniert mit ALLEN Smarties. Allerdings zicken die Multiplexer manchmal rum, ein Reset des Mulitiplexers könnte das Problem lösen...

Direkt helfen kann ich Dir leider auch nicht, aber ich würde Dir das Forum "China-RNS.Com" ans Herz legen, mehr geballte Kompetenz zu dem Thema RNS geht nicht...

na dann ist es ja klar... Hättest Du ja auch gleich schreiben können, das das Problem in etwa zeitgleich mit dem Einbau des Radios aufgetreten ist.

Wenn ein Tempomat verbaut ist gibt es da ein Adapterkabel zwischen Tempomat und KI. Da würde ich ansetzen. Einfach das Adapterkabel mal rausnehmen und dann testen. Zum Entfernen des Adapterkabels musst Du die Stecker umsetzen, d.h. das "Inlay" des Adapterkabels vom Fahrzeug kommend gegen das "Inlay" des KI- Anschlusses tauschen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 05.11.2018 um 07:21 Uhr ]

Da würde ich auch auf den Lichtschalter tippen.

Die meisten "günstigen" Scanner erreichen halt nicht alle Steuergeräte, sondern können nur das MSG auslesen und demzufolge auch nur dort Fehler löschen. Ich habe früher oft und gerne mit dem Delphi gearbeitet (Plagiat vermute ich) bevor ich mit die StarDiagnose geleistet habe. Der Scanner von iCarSoft (i980) hat auch gute Bewertungen bei Amazon, ich persönlich kenne das Gerät allerdings nicht. Günstig ist das aber auch nicht.

Da bleibt eigentlich nur der Delphi DS150

Leider schreibst Du nichts über das Baujahr des CDi, da gibt es bei der Fehlerdiagnose große Unterschiede. Das Du alle Sicherungen geprüft hast unterstelle ich jetzt mal... Wenn es sich um einen ZEE- Smart handelt (Diagnoseanschluß im Sicherungskasten) gehört al erstes die Hand unter den Fahresitzteppich. Dort befindet sich eine Relaisbox, die gerne mal absäuft. Zentralrelais Bei einem SAM- Smart (Diagnosebuchse links neben dem Lenkrad) entlötet sich gerne der Anschluß der Kraftstoffpumpe: SAM Stecker 11/3 - Pin 10

Reichen Dir die Antworten bei "Motortalk" nicht? Dort wurde das Thema doch schon erschöpfend behandelt...

Hallo, ich kann Die leider keine PN schicken...

"MW- Smart" ist immer eine gute Adresse. Da kannst Du beruhigt einkaufen. Der Verstellhebel des Spiegels ist innen eingeklipst, da muss man wissen wo man ziehen muss. Bei Evilution.com gibt es eine Anleitung.

A4517200535 ist für die linke Seite, ich weiß nicht wie versiert Du als Schrauber bist, machbar ist es auf jeden Fall. Torx- Werkzeug brauchst Du halt dafür. [ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 21.10.2018 um 00:07 Uhr ]

Ich habe da zwar keine Erfahrung, aber eine Luftmatratze sollte ausreichen.

Das Kabel, das vom Getriebesteuergerät kommt und dann durch die hintere Spritzwand u.a. zum Kupplungsaktuator und zum Schaltaktuator geht. Die normale Bruchstelle liegt im Motorraum zwischen der Durchführung und dem Übergang am Achsträger.

"The smell of Diesel makes me horny" :lol: