Doppelpass

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Ich sehe das auch so. Pendle seit über einem Jahr mit dem Cdi, erst 450, seit November 451. Gerade mit dem dem 451 ist es nochmal entspannter, weil er innen leiser ist. Beide haben ein Chiptuning auf moderate 54 PS bekommen, damit überholt es sich auf der Landstrasse etwas einfacher. Einfache Strecke zur Arbeit sind bei mir ca. 50km, Verbrauch knapp 4L auf 100km, ausschließlich über Land. Ich habe den 453 Probe gefahren (ED), komfortmäßig sehe ich keinen Mehrwert zum 451, der Elektroantrieb würde mich allerdings reizen, rechnet sich für mich aber (noch) nicht.

Oh Mann, wenn Du einen Kasten gefunden hast, in dem Sicherungen sind, dann wird das wohl der Sicherungskasten sein... Sicherung 20 findest Du in der oberen Reihe, 4. von links. Hier gibt es die Anleitung zum Download: http://moba.i.daimler.com/markets-smart/ece-row/baix/cars/smart-fortwo-coupe-451_2014_a/de_DE/index.html#emotions/Disclaimer.html [ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 03.03.2018 um 18:25 Uhr ]

Guck mal ob er Kühlwasser verliert...

9x blinken ist eigentlich ein Zeichen für eine leere Batterie... Batterie nochmal aus dem Schlüssel rausnehmen, die beiden unteren Federkontakte leicht (!) hochbiegen und den Ringkontakt leicht nach innen biegen. Dann schau Dir auch gleich die Taster auf dem Schlüssel an. Die müssen beim Drücken mit dem Finger fühlbar klicken. Bist Du sicher das die Batterie neu ist, oder lag die schon einige Zeit irgendwo rum? [ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 20.02.2018 um 09:11 Uhr ]

Hast Du eine Möglichkeit die ECU selber zu lesen / schreiben?

Aber origineller als der übliche Spam... Und sogar deutsch.

Quote: Am 12.02.2018 um 16:49 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: By the way, ein Smart hat keine Tasten! ;-) Nur die Schlüssel haben welche! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.02.2018 um 16:52 Uhr ] Nebelscheinwerfer, Kofferraumöffner, Hupe, Radio... Der ganze Smart ist voll mit Tasten .. :-D :lol:

Eine oder 3 Tasten?

Hat der schon eine SAM, oder noch ZEE? Erkennst Du daran, ob der Diagnosestecker in der Ablage links neben dem Lenkrad sitzt, oder unten. Wenn ZEE, dann schau mal unter dem Teppich vom Fahrersitz nach. Da sitzt die Relaisbox. Dort sollte alles trocken sein, Kontakte ok?

Hab Die eine PN geschrieben

Ich würde erstmal die komplette Relaisbox tauschen. Wahrscheinlich ist irgendwo eine der (doppelt kontaktierten) Leiterbahnen weggeschmort oder einfach vergammelt. Reparieren kann man da nicht viel. Was ist denn für eine verbaut?

In welcher Gegend wohnst Du denn?

Beim 451 kann es trotzdem die Sicherung sein.

Nein, die Abdeckung um das Radio muss raus, das Radio selber, dann de 4 Schrauben unterhalb der Lüftungsdüsen rausdrehen. Jetzt kannst Du die Lüftungsdüsen rausziehen. Das Drehrad senkrecht (Frontscheibe) stellen. Bedieneinheit tauschen und die kleinen Hände anschnallen. Ganz hinten links hinter dem Radioschacht muss die Welle für dieLuftführung wieder eingehakt werden. Wenn Du ein gebrauchtes Bedienteil einbaust muss es meines Wissens nicht angelernt werden.

Das Radio funktioniert selbstverständlich einwandfrei. Kartenstand ist 2010 / 2011 Firmware ist 12.23

Biete "Bosch Highline" Navi für den Smart. Nur das Gerät, ohne Einbaumaterial u. GPS-Antenne. Es war in meinem 2008er eingebaut und wurde durch ein DAB+ fähiges Radio ersetzt. Forumspreis: 275€ inkl. versicherter Versand. Gerne PayPal. Bilder schicke ich gerne per Mail. LG

Du kannst die ZEE gegen eine gebrauchte tauschen, allerdings wird dann der Kilometerstand nicht mehr bei eingeschalteter Zündung angezeigt, Statt dessen zeigt der Kilometerzähler 6 Striche an. Die Nummer der ZEE MUSS mit dem Tauschteil übereinstimmen. Du benötigst zur Inbetriebnahme zwingend eine StarDiagnose.

Die SAM hat damit nichts zu tun. Wenn es ein Steuergerätefehler ist, muss das Motorsteuergerät getauscht werden. Danach brauchst Du eine StarDiagnose um Schlüssel, Getriebe, Querbeschleunigungssensor und Kupplung neu anzulernen. Menüpunkt: MEG (3/10) Inbetriebnahme.

Die SAM hat damit nichts zu tun. Wenn es ein Steuergerätefehler ist, muss das Motorsteuergerät getauscht werden. Danach brauchst Du eine StarDiagnose um Schlüssel, Getriebe, Querbeschleunigungssensor und Kupplung neu anzulernen. Menüpunkt: MEG (3/10) Inbetriebnahme. Die Servo hängt an der SAM, also kein Problem. Zum Steuergerät MEG, erst die Daten vom alten MEG übernehmen, wie das geht steht in der StarDiagnose. [ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 14.01.2018 um 17:02 Uhr ]

Ist schon jemanden aufgefallen das der TE sich lange ausgeklinkt hat?

Und ich zieh auch noch den Schlüssel aus dem Zündschloss und nehme ihn mit raus... Allerdings kann man ihn dann verlieren, siehe Eingangsthread :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 08.01.2018 um 07:25 Uhr ]

Zudem ist es nicht möglich den Schließzylinder des Zündschlosses ohne Schlüssel zerstörungsfrei auszubauen. Hast Du einen Automatik oder Softtip?

Ist zwar jetzt OT, aber der Einsatz von "Hirn" ist nicht verboten. Wenn ich in einer Werkstatt etwas montiere und es nachher nicht so funktioniert wie vorher, sollte sich auch ein 17-jähriger Azubi fragen was da nicht stimmt ... Und einmal am Lenkrad drehen ist für die Qualitätskontrolle sicher nicht zu viel verlangt, schließlich nehmen die auch Geld für die Dienstleistung.

Normalerweise kommt dieses Geräusch, wenn das Lenkrad nicht richtig aufgesteckt und festgeschraubt wurde. Dann stösst das Gehäuse des LWS an der Befestigungsschraube an. Einfach die Befestigungsschraube nochmal ganz lösen, das Lenkrad nachdrücken und wieder festschrauben.