Doppelpass

Auf der Rückseite des Nockenwellenstellers, ca. 3cm unterhalb,befindet sich ein Ölsieb. Hast Du das schon gereinigt? Ansonsten kenne ich nur einen Fall, bei dem die Steuerzeiten durch eine unsachgemäße Instandsetzung nicht stimmten, da war es die gleiche Fehlermeldung. Das die Kette von selber überspringt habe ich noch nicht gehört, ausschließen kann man es aber sicher nicht.

Doch, gab es. Meiner war ein 2001er, Passion, Softtouch ab Werk.

Du wärst nicht der Erste, dem versehentlich ein defektes Ersatzteil zugeschickt wurde. Und der von Dir beschriebene Fehler ist typisch für eine kaputte Sperrdiode, und die sitzt meines Wissens in der LiMa

Da hilft es normalerweise beide Schlüssel neu anzulernen. Dieses Problem kommt bei den alten Smarties öfter mal vor. Erklärung dafür habe ich keine, ist aber so. Ich würde das nicht so oft ausprobieren, dabei sterben schnell die Stellmotoren der Türschlösser. [ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 04.09.2018 um 07:28 Uhr ]

Ich vermute mal, dass die neue Lima elektrisch nicht zum Smart passt oder das eine Sperrdiode in der Lima defekt ist. Im Resultat ist es das selbe, Lima ausbauen und eine passende / heile einbauen

Oh Gott, das wollte ich nicht... Ich wollte hier keine neue E10 Diskussion lostreten, da kann jeder machen was ihn glücklich macht. Bei unserem Cabrio war es wie oben beschrieben, bei vielen anderen wohl nicht. Viel wichtiger wäre die Antwort auf die Frage, ob das schlagende Geräusch vom Betrieb der Klimaanlage abhängt.

Ist dieses Geräusch immer da, oder nur wenn die Klimaanlage läuft? Mit E10 habe ich bei unseren 451 Cabrio nur schlechte Erfahrungen gemacht. Da war ständig die MKL an.

Sporadische Fehler beim Smart lassen sich fast immer auf den Kabelbaum zurück führen. Anfangen würde ich mal beim Kabelbaum rund um Ladeluftkühler und Motorsteuergerät. Richte dort Dein Augenmerk auf Scheuer- und Knickstellen.

Fräsen können den Schlüssel viele Betriebe, die auch Sicherheitstechnik anbieten. Da würde ich nachfragen.

Ja, Ordner sind kein Problem. Ich hatte Hörbücher / Autor / Files

Die Karte muss in FAT32 formatiert werden, die Files speicherst Du im MP3- Format ab. Ich nutze die Einstellung 192 kbit/s, aber alle anderen sollten auch funktionieren.

Teilenummer für den Sicherungshalter: A 004 545 61 01

@Rames Nach dem Abklemmen der Batterie macht das Getriebesteuergerät einen Selbsttest. Fuß auf die Bremse, Zündung einschalten, 60 Sekunden bei getretener Bremse warten. Dann sollte wieder das "N" im Display stehen.

Wahrscheinlich bist Du irgendwo drüber / gegen gefahren. Ich würde das kontrollieren lassen, Reifendienste können das mit einem Blick...

Ich habe sicher schon 20 Batterien in den Schlüsseln der 451er gewechselt, diese Prozedur musste ich aber noch nie durchlaufen. Aber, für den Fall des Falles, gut zu wissen. Habs in meiner kleinen Smarti Datenbank gespeichert, Danke.

Funktioniert der Zweitschlüssel?

PHS- Lab ist da die beste Wahl, ich habe da nur gute Erfahrungen gemacht. Bei Deinem speziellen Problem würde ich aber eher auf Kabelbaum / Stecker zum Aktuator tippen.

Bist Du sicher das die Batterie richtig eingelegt ist? Pluspol zur Aussenseite.

Hier gibt s eine Anleitung dazu, allerdings auf Englisch.

Da fällt mir so nichts zu ein, weil es eigentlich nicht sein kann, bläst das Gebläse überall gleich stark? Guck mal im Fahrerfussraum, neben dem Gaspedal, ob die Kappe vom Innenraumfilter drauf ist.

Ich hab mein File von hier: Tuning File Geflasht hab ich mit meinem Kess

Huch, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Sorry

Leitungssatz VorMoPf (bis 9/2010) ist Teilenummer A451 546 01 15 Leitungssatz MoPf (ab 10/2010) ist Teilenummer A451 540 52 05 Schaltwippen 451 ab 2007 (alle Modelle) ist Teilenummer A451 270 00 58 Kannst Du so bei Mercedes bestellen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 17.07.2018 um 17:53 Uhr ]

Zu A) Da kann ich nur für das iPhone sprechen, Telefonieren geht, Musikwiedergabe nicht. Zu B) Das kann einfach getauscht werden

Warst Du bei der DEKRA? Ich hatte das auch schon mal beim CDi, der TÜV war da erheblich toleranter. Anscheinend dürfen die (innerhalb gewisser Grenzen) die Werte korrigieren und so der Laufleistung anpassen. So hatte ich es jedenfalls verstanden.