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Da wo Tankdeckel! Herzlich willkommen und viele Grüße Ludger

Und wenn das erfolgreich war, brauchst Du erst mal keine neue Lenksäule einbauen (lassen).

Das sehe ich auch so. Am besten den Vorderwagen aufbocken, so das beide Vorderräder frei sind und sich die Lenkung leichter drehen lässt. Dann das Kreuzgelenk oberhalb vom Lenkgetriebe öfter mit WD40 einsprühen und einwirken lassen. Anschließend die Lenkung mehrfach hin- u. herdrehen, ggf. nochmals mehrfach mit WD50 einsprühen bis sich das Kreuzgelenk wieder leicht drehen lässt. Anschließend die einzelnen Nadellager im Kreuzgelenk mit dickflüssigem Öl einölen und : Dann sollte das für längere Zeit wieder gehen. Ggf. nochmal vorbeugend vor dem Winter wiederholen. Einen Ausfall der Lenkung befürchte ich nicht, Gruß Ludger

Verstehe ich nicht. Ist es nicht einfacher, in HERZFELD nachzufragen? Gruß Ludger

Das kannte ich bislang nicht, habs jetzt mal probiert. Man kann das drauf Klicken anscheinend erst richtig testen, nachdem der Beitrag abgeschickt wurde. Eine "Vorschau" Funktion gibt es hier ja leider nicht. TEST Vielen Dank für Deine Hilfe. Gruß Ludger Nachtrag: Toll, jetzt hat es geklappt!

OK, das ist soweit klar...dann steht dort nur noch der kurze String. https://www.ebay.de/itm/Fur-Smart-Fortwo-451-2007-ON-Vorne-Innen-Achse-Spurstange-Gelenk-Links-O-Rechts/293795529584 Und wie füge ich jetzt einen Namen dazu?

Wie macht man das in kurz?

Habe ich jetzt schon 3mal neu abgetippt, immer das gleiche Ergebnis. Vermutlich ist Deine Tastatur kaputtt!

Hallo, wenn man danach sucht, findet man z.B. dieses hier: https://www.ebay.de/itm/Fur-Smart-Fortwo-451-2007-ON-Vorne-Innen-Achse-Spurstange-Gelenk-Links-O-Rechts/293795529584?fits=Platform%3A451|Make%3ASmart&_trkparms=ispr%3D1&hash=item4467940370:g:GAUAAOSwhAhfkRyQ&amdata=enc%3AAQAFAAACgBaobrjLl8XobRIiIML1V4Imu%2Fn%2BzU5L90Z278x5ickkvjzWOStkxwnlDuxSI1PVVhzMBXD1Xo0Hn3dl4W8x2KrDTeE1JLb5wn0wZ6z%2FFJd7jxdNMhB1kS432L0WQV0fqH0TI6iydkjzSXbGH0UgtIRK1yn9IJf8qacO19Zz1%2FQCDVTJ%2B16Z%2B7frp6KZutNdbWcrt3fetcU28IDVdwFPMJnCrufIuv5ilT9Ttiu7tpSu5yGZqypwSSR6kkqWVIfbZFBRxN51d1X4%2F9C7UO8CgNW%2Fk%2FD%2F3WNvBbEf0YZUvtxMybrhBJPX6K7e9uMkMR8Br0QOVu8Q1VxpG1%2Fi3DjMbK4b9bYqO81MGiNSELTNC980gnS4sBJUmQ05TNBuoOYVrco6JMI4XhjmhRkLwbnhevOpssnH4QvtZUrQB2Nf%2BDWbP8g6LkPNOpJRI3uGrVbf6pL%2BE%2BeC6i2jIIS4iM%2BI%2B9hBJX1gwMEdbaqpzszSBcOqbueFpDIqcumGRXMsSVIeP%2FrurZ%2BD0anak8ggv9yysQoIh9FOB7KREWE0VHIhYPexzA29oI7NsxBd5EKyS7ciLPYrRETuD4IpycABh4rnxRSdZdeO75bypEAccv8ziMdMjp4A861H8LzB%2BYSqCPcvciPfV1bVW5FOfcnm312dfacTj5kCf7XRyqlNs0O13PYFJOtQOYmNMQec%2BXE1NvZMEvUbv5CxqHDysS5%2BB4euDF6X2SK8MAAEi%2FqYg4hP8xIbMPZUYKdIzhb9p4qC3P%2Beh6L5mBdXTGU3wIK1mhCd6fyE0w%2Bcrcwe17um5qoD%2F%2B5d%2BBB8qVMALXOIxNyXUYtPukeqms3%2BgJ1u4EVODvSfxwg%3D|cksum%3A29379552958404c251dd82314087921390af736f1284|ampid%3APL_CLK|clp%3A2334524 Gruß Ludger

Hallo, kannst Du bitte nochmal näher darauf eingehen, warum dieser Verschleiß dann zu einer Fehlinterpretation durch die Elektronik kommt, und dadurch Schaltvorgänge fehlerhaft sind. Gruß Ludger

Das ist die übliche Methode. Wobei unter 4. normalerweise "anschieben" gemeint ist. Deswegen wird bei dieser Vorgehensweise ja extra die Kupplung geöffnet, damit das Fzg. leichter angeschoben werden kann. Dann muss aber eben dabei auch eine Mindestgeschwindigkeit zum Einkuppeln erreicht werden. Beim Anschleppen mit einem anderen Fzg. bräuchte man nur "Zündung an und 1ten Gang einlegen". Da das ziehende Fzg. normalerweise Kraft genug hat, um den Smart aus dem Stand heraus anzuschleppen, würde das dann auch ohne geöffnete Kupplung klappen.

Mit den vorgeschlagenen Vorbereitungen zum Anschieben wird auch die Kupplung geöffnet. Das bedeutet : Der Smart muss dann mit einer gewissen Geschwindigkeit geschoben werden. Erkennt die elektronische Steuerung das Erreichen dieser Mindestgeschwindigkeit, wird die Kupplung wieder geschlossen und der Motor durch die Fahrzeugschwungmasse (hoffentlich) gestartet. Auch wenn das Fahrzeug angeschleppt werden soll, braucht es für einen erfolgreichen Motorstart eine gewisse Drehzahl, ähnlich wie bei einem Anlasser-Startvorgang. Gruß Ludger

Bei Smart bzw. Mercedes nicht zu kriegen?

Was willst Du noch (mehr)? Bei dem musst Du schon aufpassen, dass sich der Smart nicht mitdreht. Ich habe den Hazet 9012 im Einsatz und der schafft das locker. https://www.hazet.de/de/produkte/pneumatik-maschinen/schlagschrauber-mit-doppel-oder-jumbohammer-schlagwerk/3913/schlagschrauber-extra-kurz?number=9012M Seit einiger Zeit verwende ich aber auch verschiedene 18V-Akkuschrauber. Preiswerter Makita-Clone aus China, bei dem auch orig. Makita-Akkus passen. Beispiel: https://www.ebay.de/itm/18V-520Nm-Akku-Schlagschrauber-Bohrmaschine-Akkuschrauber-fur-Makita-DTW285Z/353424065087?hash=item5249b7423f:g:81IAAOSwge9gHhV~&var=622599840399 Wenn es hart auf hart kommt nehme ich den Original Makita DTW1002Z: https://www.amazon.de/Makita-Akku-Schlagschrauber-ohne-Ladegerät-DTW1002Z/dp/B01AVXACYO/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&crid=16CS3UXL35NAO&dchild=1&keywords=18v%2Bschlagschrauber%2Bmakita&qid=1616067591&sprefix=18v%2Bschlagschrauber%2Cautomotive%2C186&sr=8-4&th=1 Das ist preislich aber schon eine ganz andere Liga. Dazu vergleichbar wäre der Bosch GDS 18 V-LI HT: https://www.bosch-professional.com/de/de/products/gds-18-v-li-ht-06019B1302 Falls bei Dir 18V- Akku-Geräte einmal zum Thema werden, hier noch ein wichtiger Hinweis: Als Akku-Einsteiger sollte man unbedingt vorher die Bandbreite der einzelnen Hersteller anschauen. Welche unterschiedlichen Geräte einer 18V-Akku-Serie bieten sie, und was davon will man sich auf Dauer anschaffen? (Makita und Einhell haben z.B. auch dazu passende Kettensägen im Angebot) Das hat den Vorteil, dass man dann alle Geräte mit der gleichen Akku-Serie betreiben kann. Man braucht dann nur ein einzelnes Ladegerät und als Einstieg ein bis zwei Akkus. Alle weiteren Geräte können dann als "Solo"-Geräte (ohne Ladegerät u. Akku) entsprechend preiswerter angeschafft werden. Bekannte Hersteller, Beispiele: Makita 18V-Geräte, oder die blauen 18V-Geräte von Bosch (die grünen sind dazu nicht kompatible), oder als preiswerte Akku-Serie die "Einhell Power-X-Change" Geräte. Wenn man sich zu Beginn der Anschaffung von Akku-Geräten nicht auf eine bestimmte Akku-Serie festlegt, wird man ganz schnell unterschiedliche nicht kompatible Akku-Geräte im Bestand haben. Erst recht, wenn man öfter preiswerte Angebote aus Baumärkten nicht ausschlagen kann. Ich habe das damals leider nicht beachtet (man fängt mit irgend einem billigen Akkuschrauber an), und deshalb haben sich bei mir nach und nach doch mehrere verschiedene Akku-Systeme eingenistet. Die letzte Neuanschaffung wurde die Akku-Serie von Makita, allerdings als Erstes durch den Kauf eines Schagschrauber-Clone aus China. @maxpower879 war Schuld🙂 Danach folgten dann noch verschiedene orig. Makitas, z.B. der "DTW 1002Z". Viel Erfolg bei der Einrichtung Deiner Werkstatt. Gruß Ludger

Evtl. ist tatsächlich die Düse verstopft. Durch den höheren Druck rutscht dann die Schlauchkupplung auseinander. Ich würde den Schlauch nochmal trennen und dann mit einer Druckluftpistole kräftig von außen in die Düse blasen, in der Hoffnung, dass dann die Verstopfung rückwärts mit rausgepustet wird. Gruß Ludger

Hallo Max, kannst Du bitte mal ein Link von Deinem "Launch x431"einstellen, es gibt da verschiedene Ausführungen und Bauformen. Vielen Dank Ludger

Der Supergau ist das Einfrieren des Kühlmittels. Dann kann z.B. der Kühler, Wärmetauscher und Motorblock platzen. Gruß Ludger

Dass das ein Zweiwellen-Getriebe ist, ändert nichts daran, dass die Wellen trotzdem mechanisch miteinander verbunden sind. (Bei VW gibt es z.B. ein 4-Wellen-Getriebe) Deswegen kann und darf nicht gleichzeitig auf beiden Getriebewellen eine Gangstufe eingelegt (vorgewählt) sein. Das würde zwei aktive unterschiedliche Zahnradübersetzung ergeben, die beide zusammen über das Tellerrad im Differenzial verbunden sind. Da würde vermutlich das schwächste Zahnrad in der Kette Zahnausfall bekommen. Einen vorgewählten Gang wie bei einem Doppelkupplungsgetriebe kann es hier nicht geben.

Jede Bewegung des anderen (zweiten, z.Z. inaktiven) Schaltaktuator führt sofort eine Gangschaltung aus. Entweder steht der z.Z. inaktive Aktuator (z.B. für ungerade Gänge) zwischen den Gängen 1 und 3, dann kann er beim nächsten Schaltvorgang sofort einen der beiden Gänge hoch oder runter aktivieren. Genauso wenn er zwischen den Gängen 3 und 5 steht. Der braucht dafür vorher keine Vorwählbewegung.

Bei ......... müsste es heißen: Schaltaktuatoren Es ist nur ein Getriebe. Es hat aber quasi 2 Schalthebel für die geraden und ungeraden Gänge. Wenn nun irgend ein Gang eingelegt worden ist, darf (kann) man nicht mit dem anderen Schalthebel einen weiteren Gang einlegen. Dann wären z.B. der 2te und der 3te Gang gleichzeitig eingelegt, dadurch würde sich das Getriebe (im Betrieb) selbst zerstören. Es muss also durch die elektronische Getriebesteuerung sichergestellt sein, dass bei einem Schaltvorgang immer nur ein Gang zur selben Zeit eingelegt ist. Bei einem Doppelkupplungsgetriebe ist es anders. Dort kann ein nächster Gang schon eingelegt worden sein. Aber auch bei dieser Getriebeart muss sichergestellt sein, dass immer nur eine aktive Gangstufe in Betrieb ist. Hier wird das dadurch realisiert, das immer nur eine Kupplung gleichzeitig geschlossen sein darf. Deswegen verstehe ich im Moment nicht, wie bei dieser Getriebeart ein Gang vorgewählt werden kann. Entweder ist er drin oder draußen. Gruß Ludger

Genau, dann könnte man ausschließen, ob die Lichtmaschine oder / und der Riemenspanner die Geräusche verursacht. Wenns dann immer noch rappelt (auf dieser Motorseite), könnte es die Steuerkette sein. Kette, Kettenspanner oder Gleitschienen verschlissen.

Hallo und Sorry, ich habe das erst heute gelesen. Das mit den zwei Motoren und Schaltwalzen kenne ich. Aber das "dadurch kann der nächste Gang immer schon vorgewählt werden" verstehe ich nicht. Gibt es beim 451er Getriebe für einen Gang (Zahnrad) 3 Zustände im Getriebe? -Ruhezustand -Vorgewählt -Gang eingelegt Was passiert bei "Vorgewählt", ist dann das Zahnrad schon halb in Richtung "Eingelegt"? Im Moment gehe ich davon aus, dass die Getriebesteuerung durch die 2 Motoren einen Gangwechsel schneller durchführen kann, weil (erst!) im Schaltvorgang ein Motor den aktuellen Gang rausnimmt und fast gleichzeitig der andere Motor den nächsten Gang einlegen kann. Trotzdem muss vor dem Einlegen der nächsten Gangstufe solange gewartet werden, bis eine Rückmeldung die erfolgreiche Herausnahme der vorherigen Gangstufe signalisiert. Andernfalls könnten zwei Gänge gleichzeitig eingelegt sein und das Getriebe würde (während der Fahrt) zerstören. Kannst Du mir das "vorgewählt" näher beschreiben? Vielen Dank und Grüße Ludger

Schauen 2 FKKler aufs Meer. Einer sagt : Imposant ! Sagt der andere : Ich hab gleich gesagt, setz dich aufs Handtuch!

Danke für den Hinweis. Ich brauchte die Haltevorrichtung bislang nicht einsetzen. Die Angabe SW46 wurde daher ungeprüft aus "www evilution co uk" übernommen. Dann werde ich mir jetzt vorbeugend schon mal einen 44 Schlüssel besorgen. Viele Grüße Ludger

Folgende Bilder habe ich im Internet gefunden: Fest-Haltevorrichtung W451589006300 für die Stoßdämpfer-Kolbenstange und Maulschlüssel SW46. Mit einem Stück Hartholz und ein paar Schrauben kann man sich das auch selbst bauen. Tschüsss...