nixcom

Kannst Du die Ersatzteilnummern hier auflisten? Gruß Ludger

Kannst Du bitte mal ein Beispiel-Link zeigen. Ich kann im Internet nichts finden. Vielen Dank. Gruß Ludger

Die 451er Smart-Benziner haben keine Flexscheibe.

Oder so wie im Video mit einem Distanzstück (Nuss) und einem passenden Abzieher.

Dafür gibts auch was fertiges: Stöpsel

3. Man ärgert sich im Winter weil man (Pkt.2) nix gemacht hat.

Hallo, hier auf "Evilution.co.uk" gibt es diese Anleitung. Darin und in der folgenden ist der Ausbau und Zerlegung des Lüfters beschrieben. Den Lüfter würde ich erstmal ausbauen und überprüfen und auch im ausgebauten Zustand einmal bestromen. Dann kann man besser erkennen was die Geräusche verursacht. Evtl. hilft das Ölen der Motorlager oder das Reinigen des Kollektors. Ggf. muss man die Schleifkohlen erneuern. Zusätzlich sollte dann auch überprüft werden ob im Heizungskasten wo der Lüfter ausgebaut wurde Fremdkörper vorhanden sind. Z.B. Laubblätter oder ein gelöstes Klebeetikett können am Gebläse reiben und dann auch Geräusche verursachen. (So wie früher wo ein Pappstreifen an der Fahrradgabel an die Speichen schlug und Geräusche machen sollte.) Gruß Ludger

oder Defekt oder die Kohlen klemmen.

Wurde schon mal versucht den Lüfter mit kräftigen Schlägen zu erschüttern? Dadurch könnten sich verklemmte Schleifkohlen lösen und der Lüfter würde dadurch evtl. wieder laufen.

Dann droht auf Dauer aber Ungemach. Und wenn eins dieser Probleme entsteht wird es vermutlich teurer als eine Decoupler-Riemenscheibe. Freie KFZ-Werkstätten sollten auch eine Riemenscheibe austauschen können. Viele Grüße von einem MHDler

Meinst Du es geht gleich los?

@GehJot schreibt : Dafür brauche ich noch eine Reibscheibe der orig. Kupplung.Zustand des Reibbelags ist egal, das Nabenprofil sollte einwandfrei sein. Er braucht anscheinend nur ein intaktes Nabenprofil von der Reibscheibe.

Hier wird evtl. bald eine frei: Kupplungstausch

Zur Not einmal hier schauen: Bilder

Sollte man dann nicht auch die Kupplungsträgerplatte mit erneuern? die zerbrach doch schon mal öfter. A6600320076

Passt die Nummer auch für einen 451-MHD, weiß das jemand?

Vielen Dank für die Rückmeldung der erfolgreichen Reparatur.

War das Kühlsystem offen (Schläuche ab), dann muss es anschließend entlüftet werden.

Und den Anlasser wieder festgeschraubt, sonst fällt der vielleicht während der Fahrt runter.

Genau, das ist der Getriebeaktuator, der hat 2 Kabelanschlüsse mit Stecker. Wenn dort Öl in den Kontakten zu sehen ist, kann das die Ursache des Getriebefehlers sein.

Danke Max.

Hallo Max, ist damit die Abdichtung zwischen Getriebegehäuse und dem Getriebe-Stellmotor gemeint? Oder die Inneren Abdichtungen im Stellmotor, bei der die Steckkontakte verölen können wenn sie undicht sind? Ich war bislang der Meinung, dass dann der cpl. Stellmotor erneuert werden musste. Viele Grüße Ludger

Das Ausschalten der MHD-Funktion (Start/Stop) verringert nur die Anzahl der Belastungen des Riementriebs und der Lagerung des Startgenerators bei den Startvorgängen. Die schädlichen Schwingungen im Riementrieb sind bei laufendem Motor ständig allgegenwärtig. Deswegen ist jetzt der Steuerdeckel vermutlich auch gebrochen. Zumindest das kann man durchs Ausschalten unterbinden. Dafür habe ich mir eine kleine Elektronik eingebaut, die das MHD gleich beim Starten ausschaltet. (Lässt sich aber jederzeit mit dem Taster einschalten) Dann ist da zumindest Ruhe, und das System nervt nicht mehr. Start-Stop Schau dir noch mal ganz oben das Bild an. Dort sieht man den blauen Stecker des Öldruckschalters. Und der befindet sich genau in der Flugbahn des Keilrippenriemens wenn der reißt. Und der schlägt dann erbarmungslos zu und köpft den Öldruckschalter. Das ist dann aber eigentlich nur ein Nebenkriegsschauplatz, viel tragischer ist dann die ausgefallene Kühlwasserpumpe. Viele Grüße Ludger

Link funktioniert nicht.

Hier hatte ich mal etwas zu den MHD-Updates geschrieben: MHD Riemenscheibe alt/neu: Decoupler