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Danke für die Info. Gruß Ludger

Hallo Hajo, betrifft das auch die 451er? Sollte man die Schrauben einmal vorzeitig einzeln lösen (bevor sie festgegammelt sind) und mit Fett wieder eindrehen? Gruß Ludger

Hallo Andi, der Begriff "Schwenklager" ist mir nicht so geläufig, wird aber in Fachkreisen für den Radträger bzw. für die Radnabe verwendet. Was sucht Du genau? -Radträger bzw. Radnabe -Domlager -Traggelenk -Spurstangenkopf Das sind die Teile an der Vorderachse, die etwas mit "Schwenken" zu tun haben. Gruß Ludger

Hallo Hajo, vielen Dank für die Hinweise. Die 3 hatte ich übersehen. Aber jetzt ist meine Ignor-Liste aktualisiert worden. Viele Grüße Ludger

Sorry, ich habe nicht geahnt, das ich mit meinem Hinweis über das bei mir fehlende Ladeluftkühlergebläse solch eine Diskussion lostrete. Deshalb hier nochmal ein Hinweis zur Ergänzung: Mein Smart hat auch kein Ladeluftkühler. Weniger ist mehr. Viele Grüße Ludger

Hallo, wenn man im Internet nach "Federklammer fuer Wellen" sucht, findet man z.B. dieses hier: https://www.online-schraubenhandel.de/price.php?group_id=156 Das drittletztes Bild zeigt dann genau so eine Federklammer. Viele Grüße von Ludger, der mit ohne Ladeluftkühlergebläse

Zum Testen den Smart an der Vorderachse soweit aufbocken, bis die Vorderräder keinen Bodenkontakt mehr haben. Und dann ohne Zündung das Lenkrad mehrfach bis zum Anschlag hin und her drehen. Dabei kann man feststellen, ob es eine mechanische Schwergängigkeit gibt. Das könnte die Lenksäulen-Lagerung oder ein Kreuzgelenk (dann vermutlich das untere) verursachen. Natürlich könnte auch das (neue?) Lenkgetriebe oder der Lenkungsdämpfer einen Defekt haben. Eine weitere Schwergängigkeit könnten die Domlager verursachen. Allerdings sind die im Aufgebocktem Zustand entlastete, so dass die Schwergängigkeit dann vermutlich geringer ist. Prophylaktisch würde ich jedenfalls das untere Kreuzgelenk mit z.B. WD40 reinigen und spülen und dann die Lager mit Öl tränken. Dabei die Lenkung hin und her drehen, damit sich die Lager wieder "freidrehen". Viele Grüße Ludger [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 26.06.2018 um 18:47 Uhr ]

Hallo Jörg, das könnte am OT-Sensor liegen. Ein bekannter Fehler am OT-Sensor ist, dass er alterungsbedingt im warmen Zustand Aussetzer hat, wodurch der Motor abstirbt. Läßt man ihn dann kalt werden, kann der Motor wieder gestartet werden. Über die "OT-Sensor" Suche findet man viele Beiträge dazu. Viele Grüße Ludger

Z.B. soll das Schutzblech Spritzwasser abhalten. Das ist besonders im Winter erforderlich, damit sich keine salzige Gischt auf die Bremsscheiben niederschlägt. Wenn man dann plötzlich Bremsen muss, brauchen die Bremsscheiben erst mal ein paar Umdrehungen bis die Bremsen richtig zupacken. Gruß Ludger

Hallo, der Stecker ist doch vermutlich ein Standardteil aus einer Steckverbinder-Familie. Wenn man z.B. im Internet nach dem Begriff "KFZ Stecker" sucht, bekommt man viele unterschiedliche Varianten angezeigt. Hat der Stecker irgendwelche Kennzeichnungen, Hersteller oder Bestellnummer etc., dann könnte man evtl. über eine Suche nähere Hinweise bekommen, um dann einen einzelnen Stecker und Kontakte bestellen zu können. Gruß Ludger

Hallo, jetzt noch neue Bremsbacken und neue Trommeln einbauen. Dann hält es wieder für viele Jahre. Bei der Gelegenheit bitte auch den Nachsteller überprüfen, ob die Funktion noch gegeben ist. Ein Bild von der Innenseite der Trommel wäre noch schön. Gruß Ludger

Und wenn die Kolbenstange beim Löseversuch mitdreht, kann man sie mit der "Haltevorrichtung" festklemmen und mit einem 46er Maulschlüssel gegenhalten. Die Haltevorrichtung hat die SMART-Best-Nr. w451 589 00 63 00 und die gibt es bei HarryB oder bei SMART. Hier sieht man die Haltevorrichtung im Einsatz: http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/exterior/504-coil-spring Viel Erfolg Ludger

Hallo, als Druckluft-Schlagschrauber hatte ich den kleinen "HAZET 9012MT" im Einsatz, der für meine Belange ausreichend stark war. Aber so ein Akku-Gerät mit ohne Schnur ist natürlich nicht zu verachten. Da ich schon einige 18V-Akkugeräte von Bosch hatte, habe ich mir auch noch den "GDS 18 V-LI HT" Schlagschrauber besorgt und bin damit sehr zufrieden. Der fetzt was weg... Gruß Ludger [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 31.05.2018 um 17:40 Uhr ]

Das Federbein hat noch eine weitere Verschraubung die die Feder festhält. Zum Lösen der oberen Domverschraubung benötigt man evtl. eine "Kolbenstangenklemmvorrichtung" wenn der Inbus an der Kolbenstange überdreht ist und man die Verschraubung dadurch nicht lösen kann. Nennt sich Haltevorrichtung und hat folgende Teile-Nr. 451 589 00 63 00 Preis: 06/2015 = 27,75 EUR. Damit wird zum Lösen der Verschraubung die Kolbenstange festgeklemmt. Siehe hier: https://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=139459&forum=46 Gruß Ludger

Hallo Rolf, ich finde diesen Autolift sehr interessant. Aber passt der noch zwischen den Rädern beim Smart mit dem geringen Achsabstand? Und wenn, dann ließe sich der Lift zum Ausbalancieren kaum noch viel nach vorn oder hinten verschieben, so das vermutlich das Heck immer am Boden bleibt. Und ob man dann das Heck einfach anheben kann müsste man mal ausprobieren. Vielleicht meldet sich ja noch Jemand, der diesen Lift beim Smart schon im Einsatz hatte, und zu diesen Problemen etwas sagen kann. Andernfalls wäre es natürlich auch sehr interessant, falls es zum Kauf kommt, auch von Dir zu erfahren, wie der Lift beim Smart sich bewährt (oder nicht). Das mit der zusätzlichen Sicherung des Fahrzeugs ist auch bei mir selbstverständlich. Ich krabbel nie unter ein Fahrzeug, was nicht eine zusätzliche Absturzsicherung hat. Viele Grüße Ludger Nachtrag: Hier ist ein Lifter, der die beiden Probleme nicht hat, aber auch zu einem anderen Preis: www.ebay.de/itm/TyreON-Mobile-mini-Hebeb%C3%BChne-komplett-pneumatisch-155-cm-Autos-bis-3200-kg/173016774014?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055119.m1438.l2649 [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 13.05.2018 um 11:25 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 13.05.2018 um 12:30 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 13.05.2018 um 12:30 Uhr ]

Aus Autobild: http://www.autobild.de/bilder/kuriose-sixwheeler-6x6-und-co-5053380.html#bild45

Hallo, habe ich so zwar noch nie gesehen, aber es könnte für das Auswuchten der Bremsscheibe dort Material abgeschliffen worden sein. Was anderes macht keinen Sinn. Mit den Schleifgeräuschen hat das aber nichts zu tun. Vermutlich sind die Bremsbeläge in ihren Führungen durch Schmutz und Rost schwergängig und gehen deswegen nach dem Bremsen nicht ausreichend weit genug zurück und schleifen deswegen an der Bremsscheibe. Es könnte natürlich auch noch die Bremssattelführung oder der Bremskolben schwergängig sein. Und bei einem älteren Fahrzeug könnte auch ein Bremsschlauch intern zu gequollen sein, so das nach dem Lösen der Bremse die Bremsflüssigkeit nicht cpl. zurück fließen kann und deswegen die Bremsbeläge weiterhin an der Bremsscheibe schleifen. Oder sind die Bremsscheiben stark verrostet? Gruß Ludger

Und was soll uns das Bild zeigen?

Hallo, wenn der Anlasser schon läuft, hat das Relais ja schon seine Schuldigkeit getan. Der Magnetschalter vom Anlasser wurde bestromt und wurde dadurch aktiviert. Erst dadurch bekommt der Anlasser seinen eigentlichen Anlasserstrom durchgeschaltet. Und wenn der Anlasser dann schwächelt, liegt es direkt am Anlasser bzw. dessen Magnetschalter-Kontakt. Vorausgesetzt natürlich, dass Batterie und Verkabelung i. O. sind. Viele Grüße Ludger

Hallo, in diesem Beitrag ist ein Bild von einer Servolenkung, wo man den elektrischen Servomotor erkennen kann: http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=reply&topic=84792&forum=19&post=871583&quote=1&mod=1767 Wenn man am Lenkgetriebe also diesen konservendosenähnlichen Motor sieht, hat man eine Servolenkung. Damit geht die Lenkung beim Rangieren besonders leicht, während sie in der Nulllage bei Geradeausfahrt extra elektrisch "schwergängig" gemacht wird. Gruß Ludger

Hallo, in einem früheren Beitrag ging es um die "Hupfunktion" bei einem 451 / 2007. Demnach wäre das also vermutlich ein 2007er, und das war noch kein "MHD" mit ohne Anlasser. Also dürfte das Fahrzeug noch einen normalen Anlasser haben. Und bei dem Alter sind Kontaktprobleme am Anlasser nicht unwahrscheinlich. Gruß Ludger

Vielen Dank für die Rückmeldung. Gruß Ludger

Quote: Am 09.02.2018 um 23:21 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Passt auch mit 30l Tank, sitzt dann soweit ich weiß hinter der Batterie Mulde. Dort sollte aber nur beim Benziner Platz sein, der cdi hat dort den Dieselkühler. 460 km mit einem Tank reicht mir durch aus. ;-) ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI Genau, dort sitzt auch bei meinem 2013er MHD mit großem Tank die (nachgerüstete) Standheizung. Gruß Ludger

Wenn überhaupt, dann dadurch, dass die Kurbelwelle beim Verdichtungshub für den betroffenen Zylinder keinen Widerstand spürt (keine Drehzahlreduzierung). Also quasi ein indirektes Messverfahren. Ein Kompressionsfühler (Drucksensor) gibt es ja wohl nicht. Gruß Ludger

ÖK!