Smart911a

mit einer Klammer die schon beschrieben wurde https://www.ebay.de/itm/2x-Scheibenwischer-Gestange-Reparatur-Klammer-passend-fur-Smart-Mercedes-Benz/123920461494?hash=item1cda3c2eb6:g:jsEAAOSwk-pdW9jw

must das Gestänge nachsehen. Mal den wischer hochfahren und wenn er oben ist Zündung aus. Kann kannste auch mehr sehn durch die Beifahrerseite Klappe vorne. Motor ist nicht kaputt. Eher das gestänge ausgehängt...Buchsen eingelaufen... das gibts einen Eintrag heute dazu von jemand anderem

👍

genau... die obere sitzt im KRÜMMER ! Die andere im AUSPUFF ! Schau dich schon mal nach einer neuen..oder gebrauchten Sonde um. Oft bekommste die nicht mehr raus oder das Blech drum rum reist ab. Dann kannste aber mit der Flex die doch noch befreien. Die Kleine Schraube die das Hitzeblech hält reist dir bestimmt auch ab. Ist aber nicht so schlimm. Geht auch ohne. Die beiden Stehbolzen vom Krümmer können auch abreissen. Dann haste ein Problem. Also alle schrauben einsprühen

na jetzt überleg mal genau. Wenn nach der Sonde die im Auspuff steckt keine weitere mehr kommt, dann wird das die ..nach Kat ..sein. Und die erste also..vor Kat .. ist dann die welche in dem gußeisernen Krümmer geschraubt wird. Zuerst kommt..vor...und dann...nach Kat. Das ist wichtig beim anschließen der Sonden mit dem Kabelbaum (Stecker)

Ja.. und ein Scheinwerfer ...links ist der richtige glaub ich. Ein mords gefummel. Schau dir die Wischerarme an ...die Kunststofflager ob da einer defekt ist. So einfach geht der Motor nicht kaputt. Vielleicht hast noch ein weiteren Defekt

Was denkste wie lange (km) der Motor dann so hält bis zur Komplettrevision ?

dachte das wäre beim Diesel auch so. Ach so..der hat da nur eine Leitung...ah Ok

ich habe so ein Teil noch nicht geöffnet deshalb frag ich. Dachte das ist bombenfest verklebt.

ja versuchs. Ist ein M6er Schräubchen. Viel halten die nicht aus.

Sehr heikle Aktion. Ich habe da schon Schraubenköpfe gesehen die waren als solche gar nicht mehr zu erkennen. So weggegammelt waren die. Es kommt drauf an wie das bei deinem ist. Mit WD40 einsprühen und sehen was passiert bei aufdrehen. Zum wechseln muß die ja raus. Wenn sie abreißt musste den Turbo ausbauen und versuchen den Stummel da raus zu bekommen. Oder gleich eine neue Rumpfgruppe kaufen. Die Schraube die in den Motorblock geschraubt wird hat es auch in sich. Es ist eine M10 oder 12 Feingewinde. Du must die als aller erstes so 1 cm reinschrauben und nicht verkannten. Dann erst oben die Leitung dran machen. Und nach und nach die Schrauben festziehen.

wie hast du das auf bekommen ?

jo mach ich mal. hab letztens auch alles neu gemacht

ist der Meter genau senkrecht hoch oben von der Mitte der Narbe?

ne.. beides brauchste nicht da brauchste ne spezielle Torxnuss..5 Zacken mit loch. Mit ner gscheiten Grippzange gehts auch wennd die Sitze raus hast und den Teppich weg schlägst

der fliegt schon nicht auseinander. Hinten..Kammer Druckseite.. hat er ein Überdruckventil das ab einem gewissen Druck öffnet.

der wird normal nicht so heiß. Vielleicht hast du die Ölmenge falsch berechnet zu viel drinn

nein.. die Klima ist zwar zu klein geraden ...bzw hat wenig Leistung aber auch bei 43grad kühlt die den winzigen Innenraum doch ganz gut. das ist kein Automatikgetriebe mit Nasskupplungen drin. Da verbrennt nix. Das Ol läuft in einem geschlossenen Kreis und wird nur mit dem Kompressor verdichtet. Die Kupplung (Magnet-Scheibe) sitzt ja außen nicht innen. Der Kompressor ist ziemlich robust und extrem einfach aufgebaut. Wenn der immer Öl hat, geht der so gut wie nie kaputt. Hab grade eben einen zusammengebaut und neue Dichtungen abgedichtet. Meiner der gerade drin ist leckt an der Wellendichtung Gehäusewellenabschluss. Die gibt mit der Zeit halt nach. Die anderen 3 Dichtringe (mehr hat der nicht) machen selten Probleme. Fang alles Öl auf was du raus machst und mess die Menge. Diese füllst du dann wieder mit frischem auf. Tausch auch den Trockner. auch da das Öl auffangen und messen.

wenn du den einen verloren hättest, würdeste genau so in der Scheiße hocken. Dann sogar noch beschissener wegen den Schlössern. Man hat doch für sein Fahrzeug 1 Ersatzschlüssel... kann ja immer mal was sein mit dem ersten. Ich wohn in Mannem...des mir zu weit nach Frankfurt. Besorg dir ein 2ten Schlüssel schon mal. Wenigstens das Runde Elektrikteil hinten. Das kannste so kaufen. Du must alle Schlüssel dabei haben die du anlernen willst.

welche Kompression hat er auf allen 3 Zylindern ? das kann man Messen. Dann Druckverlusttest machen. Dann sieht man ob der Druck übers Kurbelgehäuse raus geht ..dann wäre der Kolben / Ringe defekt..oder über Abgasanlage... dann wäre das Auslassventil abgebrannt. Wenn sich in der Werkstatt jemand mit Motoren auskennt weis er wie das geht. Wenn die das noch nicht mal hin bekommen, biste bei totale Stümper angekommen. Wenn das eine Werkstatt ist die diese Bezeichnung auch verdient, kann die auch in ein Zylinder mit dem Endoskop rein schauen. Aber ich glaube die wissen noch nicht mal was das ist.

super info !!!!

ein Tip. Wenn den Spanner außerhalb benutzt kannst das Teil wo die Teller reingesteckt werden fest in den Schraubstock spannen. Und so bequem arbeiten. Mach aber ein Seil um die Feder und um den Schraustock damit dir die Feder nicht durch den Raum fliegt wenn die mal vom Teller rutscht. Gerade wieder in der Hobbywerkstatt passiert. Fensterscheibe durchschlagen.

der ist gut. Den kannst auch für vorne nehmen wenn die Dämpfer ausgebaut hast. Hinten weis ich nicht ob der platz reicht

auch meine Meinung. An dem Turbolader liegt das bestimmt nicht.

beim Öl Befüllen macht man das so das man so viel Öl in den neuen Kompressor rein macht wie in dem alten noch drin ist nach Ausbau. Dazu muss der aber zerlegt werden weil in den Drehflügelkammern noch Öl ist das man so nicht raus bekommt. Die Zerlegung ist einfach. Dann noch die Ölmenge rein die beim Trocknertausch heraus genommen wurde. Dann beim Befüllen mit Gas die Restmenge Öl mitbefüllen. Damit man auf die Gesamtmenge Öl dann kommt. Da könnte man noch so 10% abziehen weil noch Öl in den Leitungen ist. Das Ist zwar umständlich aber so wäre es richtig gemacht. Wenn zu viel Öl drin ist schadet das der Anlage. Und zu wenig auch. Ich habe schon etliche Zerlegt und einen auch mit neuem Dichtungssatz wieder zusammengebaut. Einfache arbeit. Ich empfehle aber trotzdem ein neuen zu kaufen. Mit neuer Kupplungsscheibe