Smart911a

nein.... du versteht das nicht... ruf an

Das andere länglichere Ventil. Jaaa Schub ...ist vielleicht zu arg. Unterdruckumschaltventil trifft es wohl eher. Es ist an den Unterdruckanschluß der 5er Dose angeschlossen. Den oberen also...seitlich betrachtet. Weil die Dose auch bei Unterdruck das Wastegate öffnet.

Der kleine Kasten dient irgendwie als Druckspeicher. Mitte Ende 2000 haben die wohl gemerkt das dies nicht so gut fuktioniert und beim wechsel auf 2 Lamdasonden eine andere Dose und somit eine andere Steuerung konstuiert und verbaut. Eben die mit 5 Anschlüßen. Meiner ist Bj. Dez. 2000. Und hat die 5er Dose. ...2 Lamdasonden....zusätzlich noch ein Schubumkehrventil. Und der Ansaugschlauch hat keinen kleinen Kasten mehr. Somit kann man auch das Motorsteuergerät aus einem Smart der nur ein Anschluß an der Druckdose hat nicht für ein Smart mehmen der 5er Dose hat. Da fehlt dann auch der elektische Anschluß von dem Schubumkehrventil.

das weis ich nicht. Ich kenn nur die 3 Zustände. Wenn der kleine Kasten am Ansaugschlauch ist dann ist das der erste Smart mit einer Lamdasonde...und der Druckdose mit einem Anschluß. Gerade dann bei 99er bj

ja das eckige ...nur der Diesel hat keins

Die Unterdruckdosen haben keinen Stromanschluß Auf deim Bild ist der Anschluß Turbolader direkt auf die 5er Druckdose. Das ist falsch...der kommt zuerst in das echige Taktventil. Ich kann mir Vorstellen das die das so angeschlossen haben als wäre die 5er Dose eine 1er Dose. Ob das funktioniert weis ich nicht. Orginal gehört da eine Ein-Anschlußdose hin.

was für ein Baujahr

Du must schon das verbauen das auch drin war.

du brauchst eine Dose mit einem Anschluß ...der 99er hat nur ein Ventil. Dann ust du die Dose mit einem Anschluß exakt vorspannen wenn die montierst

Des Ansaugrohr mit dem kleinen Kasten dran ist eigendlich für die Druckdose mit einem Anschluss. Welches Bj ist der Smart

hier aber nur mit Hitze am Pleulauge. Keine Kälte.

das kannst du nochmal machen und die Kolben wegschmeißen und neue Kolben kaufen.

hier ist der tweet der das richtig gemacht hat

Falsch ! Beim einfügen des Bolzens wird nicht gepresst. Das Pleulauge wird schnell auf 300 grad erhitzt und der Bolzen mit Hilfe einer Vorrichtung ...wegen Endanschlag und der genauen Mitte... nur reingefügt. Quasi mit den Fingern. Da wird niemals was ..gepresst. Presst man den Bolzen hinein ist der Kolben zerstört.

als vorbeugung--- mach ein kleinen Moped Benzinfilter zwischen Pumpe und Düse. Dann verstopft die Düse nie mehr. So hab ich das gemacht und nie wieder verstopfte Düse gehabt

vorher natürlich das Wasser ablassen. Bei, Wechsel des Gehäuses läuft Wasser in die Ölwanne. Also auch das Öl wechseln danauch. Wenn die 4 Schrauben vom Wassergehäuse abreisen ...oder auch nur eine ... muss Motor raus, Schraube rausholen ..event. Helicol (Gewindeersatz) rein machen. Dichtung am V- stück tauschen

das ganze Wasserpumpengehäuse tauschen . Wasser alles ablassen und neues Wasser mit Kühlermittel rein.

jaa.. aber es ging bei ihm um den Gummiknubbel unten. Den kann man durch ein Benzinschlauch mit Schraubschellen ersetzen. Mann muss dazu das Rohr etwas kürzen damit es im Bogen runter zum Motorblock stupsel montiert ist und nicht abgeknickt ist. Ganz oben würde ich das nicht abschneiten das Rohr. Man kann das bei schon verrosteten Rohr machen oder beim neuen. Ich hab bei mir das Neuteil komplett Verchromen lassen. Da ist erstmal ruhe. Die kurze Wasserleitung und die Lange sind bei mir auch verchromt. Da rostet nix mehr

ich habe eine neues das ich verchromen haben lassen. Gut ...das Rostet nicht mehr... Den schlauch so 3 cm übers Rohr und dann schelle drum wie man halt ein Schlauch auf ein Rohr macht und fest macht mit der Schraubschelle. Ich würde mir ein neues kaufen und das zusätzlich mit hitzefestem Auspufflack einsprühen wie ich das mit meim Auspuff schon so mache ... und abschneiden und Schlauch drauf.

mach das Rohr mit einem Rohrschneider um ca 3-4 cm kürzer... dann machste ein guten Benzinschlauch mit Innengewebe drauf ...Schraubschelle drum und den auf den Stutzen am Motorblock gemacht und da auch Schelle drumm. So hab ich das seit 7. Jahren ...immernoch dicht und ohne Probleme..hält ewig

war ja klar

Zähn hot der ach ...kläne halt😀

mann müßte einen kleinen Zahnriemen haben der nur um die Wasserpumpe geht. Dann könnte man es paar km fahrend testen

ja... ich glaub nicht dass das was bringt bei dem winzigen Benzinmotor

ich glaube nicht das diese Rolle beim Benziner großartige Vorteile bringt beim 54Ps 599ccm