Smart911a

Dose diesel

ich würde das Teil nur neu kaufen. Gibt es günstig im netz

dann ist er auch ok.

wo kann man die kaufen

das braucht er auch nicht allein schon wegen der Konstruktion. Deckel auf Loch ....da muss der Deckel nicht 90 grad offen stehen.. ich glaub 40 grad reichen da schon. Bei Fismatek wurde damals beim Diesel die Klappe so eingestellt das sie früher öffnet. Er hatte dann auch so 60 ps zusammen mit der neuen aufgespielten software .

dann ist dieser Wagen nichts für dich. Selbst wenn das machen läst werden in der kommenden Zeit noch viele weitere Defekte dazu kommen. Und wenn du nicht selber schraubst, dann kann die Sache finaziell sehr schnell ins bodenlose fallen. Und wenn du nur eine kleine Rente hast dann ist Autobesitz halt auch nicht das richtige. Ein Auto wird immer geld kosten und in der heutigen Zeit nicht zu knapp. Ich hatte 8 Jahre lang auch kein Auto hier in Mannheim. Ich hatte Carsharing gemacht. Da war ich auch mobil und zahlte nur für km und Zeit. Das mache ich im übrigen heute noch wenn ich ein grösseres Auto mal brauche. Vielleicht gibt es ja sowas bei dir in der nähe.

was für eins nimmsten da

das könnte man auch nehmen. Ich habe nur ein Auto darum nehm ich das was vorgeschrieben ist.

nein ... würde ich nicht machen. Vorgeschrieben ist G40 Silikathaltig. Ich würde nichts anderes nehmen. Mit dem Zeug war der Motor auf den Prüfständen G40 : Es handelt sich um ein sogenanntes Si-OAT-Kühlmittel (entspricht dem VW-Standard G12++). Diese Technologie kombiniert organische Säuren (OAT) gezielt mit einem Anteil an Silikaten. Hier sind die wichtigsten Eigenschaften auf einen Blick: Hybrid-Schutz: G40 verbindet die Vorteile von silikathaltigen und silikatfreien Mitteln. Die enthaltenen Silikate bauen schnell eine schützende Schicht auf Metalloberflächen auf, während die organischen Säuren für einen langanhaltenden Korrosionsschutz sorgen. Ab Werk ist für alle Motoren des Smart 450 ein silikathaltiges Kühlmittel nach der alten Mercedes-Benz-Spezifikation MB 325.0 vorgeschrieben. Das entspricht dem klassischen G48 (Farbe: blau-grün). [1, 2, 3] Da der offizielle Hersteller BASF das Endkunden-Produkt Glysantin G48 aufgrund geänderter EU-Chemikalienvorgaben vom Markt genommen hat, gibt es nun zwei Wege, wie Sie vorgehen können: [1] G40 als offizieller Nachfolger: Mercedes-Benz und Glysantin empfehlen G40 (Si-OAT, pink/violett) als modernen Ersatz für die alte MB-Freigabe. Sie dürfen G40 im Smart 450 verwenden, aber mit einer wichtigen Einschränkung: Mischen Sie es nicht einfach mit dem alten, blau-grünen G48 im Tank. Wenn Sie auf G40 umsteigen, sollten Sie das Kühlsystem vorher vollständig entleeren und gründlich mit Wasser spülen

also ich fahre seit 26 Jahen mit dem orginalen Kondensator herum. Alles ist dicht und funktioniert. Wie gesagt, hat mein Vorgänger bis 2014 und ich danach auch alle 3 Jahre beim Boschdienst Service machen lassen. Ich würde bei meinem den Trockner nicht tauschen. Wenn ich da was machen will dann tausch ich den ganzen Kondensator. Der wird ja dann auch wieder 26 Jahre halten. Ich hatte im letzten Sommer den Wasserkühler und Lüfter (dieser war gebrochen) getauscht. Am 450er eine anspruchsvolle Arbeit. Dabei wollte ich eigendlich den Kondensator auch tauschen aber das absauggerät war defekt darum hab ichs gelassen. Vielleicht in ein paar Jahren gehe ich da mal wieder ran ..dann aber nur komplett tausch.

könnt ihr mich da raus machen. Meine SD funktioniert im moment nicht

daaaaaaa gug So wird es an der Lichtmaschine und am Motor aufgeteilt: An der Lichtmaschine: Das Diodenkabel wird zusammen mit dem dünnen Kabel vom Motorsteuergerät an den kleineren Anschluss PH-IN angeschraubt (nicht an den dicken B+ Batterie-Pluspol). [1] Am Anlasser: Das andere Ende mit dem Kabelschuh wird auf die Gehäuse-/Befestigungsschraube des Anlassers gesetzt, um die Verbindung zur Fahrzeugmasse herzustellen. Hinweis: Schließe das Kabel auf keinen Fall an den dicken Plus-Anschluss (B+) des Anlassers an – das Kabel muss zwingend auf Masse liegen, da es dafür sorgt, dass die Lichtmaschine erst kurz nach dem Motorstart zu laden beginnt (um den Kaltstart und die Abgaswerte zu verbessern sooooo jetzt wäääschts... 3 Minude die KI gequält 😀

dann kannst du ihn ... bzw ...die neuen Schlüssel oder nur den alten mit dem Delfin anlernen. Ist in 2 Minuten erledigt.

vielleicht machte mal paar bilder von dem ganze glump

ja .. die meisten stecken die nur drauf... das ist falsch . sie müssen IMMER fest angeschraubt werden. Nur dadurch ist der Stromschluß gewährleistet.

bei was für ein smart 450er?

die Öle sollte man nicht mischen. Welches Öl du nehmen must für den Kompressor steht auf dem Kompressor oder in seim Datenblatt. Das öl nimmste dann. Anlage öffnen und alles spülen ... Leitungen.. Kondensator am besten neu machen . Wenn du neuen Kompressor kaufst sind die meist schon mit Öl gefüllt und die Leitungsanschlüsse verschlossen. Die Ölmenge von der gesamtölmenge abziehen . Ölmenge steht auch auf dem Datenblatt wenn er neu ist. Ich war bei meinem 450er seit 26 Jahren (der vorbesitzer auch ) alle 3-4 Jahre beim Boschdienst und habe da Service machen lassen. Ich habe noch nichts getauscht. Vielleicht liegt es daran das meine Klima immernoch nach 220.000km perfekt funktioniert.

echt? ist das bei dem 454er so?

Risse sind bei meinem auch. Es geht drum ob der Gummi sich komplett gelöst hat. Wenn nicht brauchst du da nichts wechseln. Risse außen haben alle

das selbe gilt natürlich auch bei dem grossen Zentrallager in der Mitte. Auch da ..die Schraube erst festziehen wenn der Wagen auf dem Boden steht.

über 200.000 km hält meins schon. ich denke wenn man jährliche Wartung macht und der Halter da nicht wegrostet....hält das teil natürlich länger . Wenn es aber eingerissen ist und man es nach rechts und links aus dem Einriß bewegen kann.... dann muss es getauscht werden ... bzw die Rohrachse als ganzes ..da es dieses Lager nicht neu be MB gibt. und diese PU Scheiße bauste da lieber nicht ein . Die funktioniert nicht so wie das Oginale Gummilager. Man sieht es dann an den schräg abgefahrenen Hinterreifen und am schrägstehenden Lenkrad.

ACHTUNG !!!! Alle 4 Schrauben dürfen nur dann vollens angezogen werden wenn der Wagen auf dem Boden steht und ...wenn möglich eine 70 kg Person drin sitzt.... erst dann diese Schrauben endfest nach Drehmoment anziehen ...oben und an den ecken unten

ich würde nur die Orginalen verbauen. Diese sind Bestandteil der Achsgeometrie. Die sind deshalb dreieckig damit man sieht ob der Gummi schon ausgerissen ist oder nicht. Machst du eine komplett runde drauf, sieht man den Gummi nicht mehr. Diese Scheiben sind wichtig und verhindern ein abrutschen der Strebe sollte die Gummibuchse mal abreißen. Auch die Schrauben würde ich nur die Orginalen nehmen. Ich glaube es sind 10.9 er härtung wegen der Achse. Reißt so was ab, dann verschiebt sich sofort die ganze Hinterachse und du fährst in den Graben.

man kann sich auch ein Dichtungssatz kaufen und den alten oder einen gebrauchten da auch noch mal frisch zu machen.

ich frag mich wie man den Sicherungsring da falsch einbauen kann. Wer diese Nut nicht erkennt dass hier der Sicherungsring rein muß ...also ..da weis ich auch nimmi weiter😃