Smart911a

ne glaub nicht. Der erkennt nur zündaussetzer auf Zylindern.

Auf der verpackung jeder Kerze steht drauf wie man sie korekt anzieht. Beim ersten mal. Beim wiederensetzen ist das anderst. Wie sehen die unteren hinteren Kerzen aus?

genauso wie ich es eingebaut habe... klar sieht man das es ist ja nicht schwarz lackiert

den Defekt hab ich noch nie gehört. War bestimmt zufall

ich habe Kunifer die verlegt an der Hinterachse ...das wars.. 1 Jahr später zum Tüv.. alles gut. Ich hab kein gutachten oder überprüfung machen lassen. Wenn alles gscheid verlegt und dicht ist .. ist alles ok

der Aktuartor gibt sein Geist in genau der selben weise auf. So wars bei meinem. lief wieder paar tage dann wieder das selbe ...kupplung knallen lassen im stand...G ang nicht eingelegt u.s.w. Getauscht und ruhe ist

na dann kanna jo wieder drah wagglee wenner uff de Autobahn liege bleibt😀

und was soll jetzt der Fehler gewesen sein ?

was machst du mit den Kolben / Zylinder ? Läst du da alles so wie es ist ?

kaufe einen neuen Aktuator und setze den ein.

die anderen Sachen : Zahnräder von MB, Spanner MB, Ölpumpe MB, Ketten INA, Schienen Elring, Dichtung Tupe DIRKO grau, Kopfdichtung Schrauben Elring, Pleul- Hauptlager, Anpressscheiben GLYCO, Pleulschrauben MB, Kolben Fismatec die mit dem Schlauchfeder -Ölabstreifring. Ölwanne Stahl reinkleben Dirko, Ventildeckel -Dichtung reinkleben, (Hält bei mir seit 7 Jahren dicht) oder neuen kaufen.

bei den Lagerschalen der Nockenwelle kommt es drauf an wie tief die Riefen sind. Wenn die zu tief sind was das mit dem Kopf. Auch wenn der bei einem Ventil ausgesetzt hat und das krum ist, kann jetzt dort auch die Ventilführung defekt sein.

Ventile orginal MB, Dichtung Elring, Hydros NUR INA ...diese aus der Schachtel nehmen und so einsetzen wie sie sind. Nicht dran rum docktern. die Nummer muss vom Ritzel her lesbar sein und von 1-4 gehen ein gscheides kostet mehr als dein Motor 😃.. 3 Punkt natürlich es kommt drauf an wieviel Geld du für die Revision ausgeben willst... neue Kolben mit Übermaß aufbohren .. oder hallt nur paar teile tauschen Schau dir die Rollenhebel an ob die Nadellager noch top sind. Ich würde die Ventilfedern auch tauschen und die Keile

ich habe da eine Nietmutter gesetzt in das Blech und eine Schraube den ganzen Kram angeschraubt. Das habe ich so oder so ähnlich bei fast allen Spreiz Kunststoffdübeln gemacht. Ebenso bei der ganzen Unterbodenverkleidung. Da habe ich alle Befestigungen auf Schrauben umgestellt. Teils mit Nietmuttern oder den Stahlklammerdingern -Schraube. fast alle Schrauben sind sechskant 8er oder 10er. Hält bomben fest und ist einfach wieder zu lösen und anzubringen.

Mach den Kopf runter ..und bau den Motor wieder neu auf wenn du das willst... alles andere ist murx

wenn nur die Wasserpumpe raus muß dann muss doch diese Schraube nicht ab ...ahhh doch grab nachgesehen ja das mit der viereckmutter ist echt ein Problem

ich bin mal sehr gespannt darauf was die Metallreste in dem Zylinder wirklich sind...wo die herkommen

klar... das kann natürlich auch sein. Ventile aufgesetzt ...oder Kipphebel abgesprungen ... müsste man alles zuerst prüfen

ja .. das rate ich auch.

Das stimmt...hab so ein Deckel mal bei einem gewechselt. Ist nur was für geübte schrauber. Gerade mit der Kopfdichtung... aber machbar

ja .. das denk ich auch. Kolbenringstücke sind das nicht. Aber vielleicht ist der eine oder andere Kolbenring trotzdem gebrochen . Bei falscher Montage oder halt während dem Betrieb. Das siehste dann wenn du den Motor zerlegst

Meine Fresssee.... starte den Wagen nicht mehr. Du must den Steuerkettendeckel abmachen und das reparieren. Bestimmt ist da eine Gleitschiene gebrochen oder der Kettenspanner geht nicht mehr. Auf keinen Fall den Motor nochmal starten.

ja ... denke ich auch Die riefen im Zylinder sind schon gewaltig

müsstest du dazu nicht das Kennfeld verändern ?

genau so was habe ich als Halter. Beim Getribe habe ich 2 durchgängige M8 Schrauben verbaut mit Flanschmutter. Hält bombenfest.