Smart911a

hatte ich auch mal drin. Ich habe dann wieder auf das orginale Automatiköl gewechselt. Ansonsten top arbeit ...respekt!!!

ach so... na dann machen die das bestimmt

das bildet sich nur wenn man immer mit reinem Wasser nachfüllt und auch nie das Wasser mal wechselt. Der Smart muss immer mit richtigem Kühlmittel gefahren werden. G48 war es früher heute ist es G 40. Jetzt kannst nach dem Wasserpumpenwechsel G40 reinfüllen. Am besten vorne unten am Kühler den Schlauch abmachen damit das alte Wasser raus kommt. Ganz leer wird das nicht ...so ein Litter bleibt noch drin. Beim Wasserpumpenwechsel muss der Motor nicht abgesenkt werden. Ich hab die schon so ..ohne Absenken gewechselt. Es könnte aber auch das V-Stück am Wp-Gehäuse undicht sein ...oder gerissen. mann kann ja normales Wasser nachfüllen und sehen wo es rausläuft

von mandelaugen auf erdnuß😃

braucht man da längere Schrauben ? ich habe allerdings den 2003 Facelift Umbau gemacht bei meim Smart

was kosten die Scheiben

spritzen die Vorderräder dann nicht bei Nässe wasser hoch zum Außenspiegel?

also ich habe bei meinem 450er Bj . 2000 vorne 175 und hinten 195 drauf ohne Distanzscheiben. Alles perfekt ...warum willst du vorne diese Dinger einbauen ? auf Coreline

welche Scheibenwischer hast du drauf?

wenn du das Panel abmachst dann must du es von unten abstützen so dass es nicht nach unten geht wennd mit dem Knie gegen die Mitte drückst. Sonst geht es nach unten etwas und ober hängt es noch volle Kanne in den Zargen... Die vorderste ist die schwerste beim Abmachen. Meist reist es dann dort

ja am rand wo das Panel nach innen rumgeht...in Höhe vom Schloss

nein ... bild kann ich erst morgen machen

du kannst die vordere voll weg machen... und die 2 anderen schleifste ganz klein .. das siehste dann schon was ich meine... die Haltenase hat rechts und links non eine kleine extranase .. die beiden müssen auf jeder Fall weg ....weil die das eigendliche Problem verursachen... siehste dann wenns ab hast

wenn alle 3 Nasen weg sind nicht. Da muss dann noch ne Schraube als runterfallsicherung hinten unterm Türschloss ne Schraube rein

wenn das Panel ab hast kannste die vordere Zarge...unterm Spiegel koplett weg machen . Drehmel.... die beiden anderen kannst du kleiner machen ....wenn die ganz weg machst alle 3 hält die Scheibendichtung das Panel nicht mehr... das must du am Türschloß eine 5er oder 6er Schraube rein machen .. So hab ich das. neulich gerade wieder das Panel abgemacht um die Fensterheberseile zu fetten... Geht halt super wenn keine der 3 Haltenasen mehr da sind. Da geht halt nie wieder ein Panel kaputt

Krümmerbolzen abgerissen. Manchmal ist der noch drauf mit der Mutter...wenn man mit der Zange dran zieht hat man ihn ab. Oder riß im Krümmer. Denk aber eher Bolzen ab

Ah ja ...das stimmt erinner mich jetzt auch... man muss den Radinnenkotflügel abbauen . Ist beim Benziner genauso

ah ..ok.. vielleicht muss man den Schnorchel so zusammen drücken in dem Faltenteil

diese müssen auch immer neu sein die 3 Halteschrauben an der Platte. Und mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden

der Schnorchel ist mit 4 Schrauben oder Steckdingern an den Kasten befestigt. Das siehste wenn du Bilder googelst von dem Teil

ja das stimmt... ist alles komisch bei dem...

da muß man nur schauen ob der Stößel ausgefahren ist oder nicht... bei laufendem Motor im stand ... Außerdem gibts auch noch 0 Stellung. Wennd ein stück gefahren bist ... zb paar Meter Rückwärts dann stehenbleibst.. die handbremse ziehst ...Fußbremse los läst und die Tür aufmachst geht die Anzeige auf 0.

dann liegt es natürlich an der Kupplung. Oder ...sie steht in ... N... Ist bei N stellung eine Gangstellung... ? oder zeigt N nur die Kupplung getreten an ?

wobei ich dabei bleibe das es auch noch der Aktuartor sein kann wenn noch nicht ...weder jetzt noch vor dem Wechsel ein NEUER verbaut wurde Gerade wenn man an den rumschraubt ohne Ahnung zu haben. und mit 12v ansteuert beim ausgebautem zustand.

das darf man NIE machen in ausgebauten Zustand. Der Stößel braucht immer den Gegendruck von ca 38kilo der Kupplung. IMMER !! . Ansonsten zerstörst du den Aktuartor bestimmt stimmen die Werte nicht Überein. Das wieder einzurichten kannst du nur mit der SD. Da werden dann per Hand die Zahlenwerte welche die SD ermittelt eingetragen . (- = minuszeichen das muss auch dazu geschrieben werden ) Ist bestimmt so wie bei meinem Fall der 2 Speziallisten welche die Werte von den Gängen gelöscht bzw verändert haben. Wenn das Problem aber vorher schon bestand vor Kupplungswechsel.... dann weis ich da auch nicht mehr weiter.