Smart911a

das mit 8...10 ..12 weis ich so nicht mehr genau... am besten bauste das ab und misst das nach. das sind auch ganz kurze ... vielleicht sind die auch noch OK Teilenummer hab ich nicht. lass dir das auf dem Bildschirm zeigen das hat der ja vor sich .. da siehste den kleinen Schlauch

Du merkst dann wo welcher am besten passt. Oben ist noch ein Stück wo man 6mm braucht ...aber der 5er geht glaub auch .. die beiden dickeren an der Ansaugbrücke musste ausmessen ... da habe ich Benzinschläuche genommen ..glaub 8mm Innendurchmesser.. must aber messen.. einer ist da auch 12mm

Du brauchst mehere Durchmesser.... ich habe immer Silikonschläuche genommen mit 2mm Wandstärke (keine mit 1mm) ohne Gewebe drum rum... kauf dir in ebay Silikonschläuche Innendurchmesser 3,0mm 4,0mm und 5,0mm immer so ein Meter dann hast du auch bissel Vorrat. Der Druckschlauch Schwarz / Rot ...vom Turbo zum Taktventil den kaufst du bei MB ... nur der hält lange. Und verwende die Click-R Schellen dort wieder. Auf der 5er Duckdose brauchen die oberen 3 Anschlüsse keine Sicherung. Wenn die stramm sitzen reicht das ...alle anderen mit Minischlauchschellen und Click-R Schellen.

hast du den Turbo mal selbst überholt...mit neuen Dichtscheiben und so ?

leck....nach nur 3000 km sieht der so verkokelt aus? Meine Herren ...das sieht ja aus wie 100tkm gelaufen... Schick die Bilder mal Fismatec ...was die dazu sagen nach 3000km !!

ich hab die Schnur da dran gemacht weil mir einmal der Tankdeckel den ich aufs Dach gelegt hatte runtergekullerte und im Guly gelandet ist. Zum Glück konnte man den anheben und rausholen.

meine ist auch gerissen... hab dann ne Schnur dran gemacht.

..

ja ..aber da wird die Nut vorher berechnet und exakt gefräst... Das ist bei deiner selbergemachten Sache nicht möglich ....weil du den Abpressdruck nicht kennst der in der Verstemmung liegt

schau dir das Gelenk an ...da ist kein Platz für eine Nut

ich glaube die Lenksäule vom 451 ist gleich wie die vom 450 mit Servo...muss aber noch geprüft werden. Das Gelenk ist aber das selbe also verstemmt Nein ..man kann die Verstemmung nicht selber machen. Die Verstemmung bewirkt ein nicht herausgehen der End-Tonnen Abdeckung. Zugleich stellt diese Verstemmung den Druck sicher der auf die Tonnen wirkt. Es gibt dafür extra Maschinen die das machen und bei denen man das einstellen kann. Eine Verstemmung ist billiger als eine nut zu Fräsen und mit Federring zu sicher. Das ist der Grund ..Billig !

es gibt es aber der austausch ist schwierig da es verstemmt wird und diese Verstemmung muß wieder hergestellt werden. Wenn dann nur austausch der ganzen Säule...achtung 2 verschiede Längen. Die welche du einbauen willst als Ersatzteil kannst du vorher gängig machen .....dann tauschen

darüber gibt es hier etliche tweets

wobei ich da noch sagen will, dass man mit dem Motor auch noch weiter fahren kann... Sollte der Ölverbrauch in weiteren 5000 km noch steigen dann würde ich schon nochmal Fismatec anrufen was die dazu sagen. Denn seine Kolben funtionieren einwandfrei.,, der zweiteilige Ölabstreifer... Sieht man ja bei meinem Motor

wenn dann kann er es nach dem TLV prüfen ...da auf das Rohr das von dem Wasserpumpengehäuse kommt ... ein Schlauch drauf ... aber viel bringt das ja nicht ... wenn nichts verstopft ist, sind da ja nur 2 Löcher zur Entlüftung. Es sind 2 Löcher 6mm und 0,5mm zur Entlüftung konstruiert... wenn die frei sind dann ist alles gut. Eine weitere Funktion haben die Löcher nicht

Hääää das Rohr liegt doch im Öl ...oder nicht ? wie soll da Luftdruck durch kommen? Ich habe das bei meinem Motor damals gemessen... an dem Ausgang von der Ventildeckel... (6mm Loch ) Schlauch drauf auf Stutzen ...ins innere gelegt und gefahren ...da war kein Druck drauf. Auch nicht bei Ladedruck Da strömte nur der Ölnebel aus dem Kurbelgehäuse raus... wenn ich den Schlauch zugedrückt habe war dann etwas Druck drauf weil jetzt nur noch das winzige Loch 0,5mm an der Ansaugbrücke . ..TLV ...luft durchgelassen wurde. Viel mehr bringt die Messung nicht. Blowby hat man immer bei Verbrennermotoren.. Wenn die Auslassöffnungen... hier 6mm und 0,5mm verstopft wären dann würde das zu Problemen führen ..aber das liegt hier wohl nicht vor. Meine Turboladerwelle verliert NULL Öl ... Ihm sein Öl kommt von der Volllastentlüftung von oben vom Ventildeckel ...deren Ende ja 6cm vor Turbolader Schaufelrad hin geleitet wird. Ich bleib dabei das es der Motor selbst ist.

Es gibt ja auch nur 3 Möglichkeiten wie ein Motor Öl verbraucht. Öl das außerhalb von dem Motor trantsportiert wird...zum Turbo... Verlust durch undichtigkeit...oder er Vebrennt es Mein erster Motor der drin war hatte am Schluß ein Ölverbrauch von 1L. auf 1000km. Morgends beim Kaltstart kam da auch etwas von blauen Wölkchen raus ..aber nur kurz... nach paar km nicht mehr... trotz 1L Ölverbrauch. Uhrsache war ovaler Zylinder.. festgekokelde Ölabstreifringe. .. Ventilsitzanbichtung (diese Gummidichtungen waren Steinhart. )

Nein ist es nicht. Mein Motor hab ich selbst überholt. Erstes Übermaß der Bohrung...gehohnt (von eim Motorinsdandsetzer in Neustadt / Weinstrasse) und alle Teile neu außer Kurbelwelle und Pleul. Und Fismatec Kolben. Die mit dem zweigeteilten Ölabstreifring ( mit Hohlfeder ) ...nach 6 Jahren und 80.000 km verbraucht der Motor auf 4500-5000km kein Öl. (5W30 von Ravenöl) Ich lasse 2,5L ab und fülle 2,5L wieder ein. Filter natürlich auch gewechselt. Also ..es geht wenn alles richtig gemacht wurde. Ich hatte 1 Jahr davor eine Rumpfgruppe vom Turbozentrum Berlin eingebaut. Damals für so 125€. Läuft heute noch und da ist kein Furz Öl in der Ansaugung. Also auch das geht. Ich glaube nicht das dein Defekt der Turbo ist. Aber wenn den tauschen willst kannst du auch eine Grumpfgruppe einbauen wie ich das gemacht habe. Hast du nicht diesen Turbo selbst überholt ??

ich tippe auf Ölabstreifring... Bei Montage gebrochen oder angeknackst....

weis jemand die Gewindesteigung und Durchmesser von dem Stahlbus teil das man da brauscht

nein da kommt keine hin. Vielleicht ist einer der 2 Stehbolzen gebrochen

ich auch ...aber nun ist ja gut

die Krümmer haben alle Haarisse ... solange da nichts abbläst ..ist alles gut

Zu Fismatec fahren ... du hast bestimmt noch Garantie

endoskop rein und nachsehen in den Zylindern vorm Start..paar Tage stehen lassen