Smart911a

so isses... ich wollte damals meine alte Scheibe auch retten für jemand der eine zersprungene Frontscheibe hatte... ABER...hatte nicht geklappt. ich hatte den Schneiddraht gekauft mit 2 Griffen...der ist viereckig und hat somit Kanten ...der ist nicht rund. Mit einem runden draht geht das nicht... bei innen gegendrücken geht 100% die Scheibe kaputt... der Kleber hält die Scheibe bomben fest. Zuerst muss der Gummi ausenrum rausgemacht werden. Den braucht man sowieso neu dann. Mit dem Schneiddraht und 2 Mann ...der eine außen der andere innen. Ich denke nicht das du die Scheibe zerstörungsfrei rausbekommst. Schon der geringste Kontakt vom Draht mit dem Scheibenrand zerstört sofort den Rand und es bildet sich ein Sprung. Aber versuchen kannste es ja... vielleicht bist du vorsichtiger als ich es damals war Auch da wieder Youtube Videos ansehen damit man schon mal weis was auf einen zu kommt. Das reinkleben ist aber auch eine Herausforderung... Ich würde das selber nicht wieder machen wollen... Da würde ich zu Carglas gehen oder sonst wo hin.

in Youtube gibt es genug Videos ...Ausbau vom Amaturenbrett Smart 450.... Eigendlich geht das ganz einfach

verstehe,,, dann gug das beim zusammenbau keine fehler machst

nein eben nicht...die Teile sind Verschleißteile ... die Verschleißen mit der Zeit. Einfach mal neu machen .... von INA hab ich meine ...dann hat man wieder Jahrelang ruhe Würde ich halt machen....wennd aber überhaupt nichts ausgeben willst dann mach halt die alten wieder rein.. Wenn die mit den Fingern zusammendrücken kannst sind die eigendlich zu erneuern. Funktioniern zwar noch ..kann dann aber klappern wie damals bei meinem zugekauften überholten Motor.

mach neue Hydrostößel rein... wennd schon dabei bist dann klappert der Motor wenigstens nicht..wenn der Rest noch geht

20 mal ?

und was sollen die 9mm länger...bringen ?

Das stimmt aber bei meinen nicht. Die Kolben waren von Fismatec mit Schlauchring-Ölabstreifring... 1ten Übermaß Kolben ..neue Bohrung und Kreuzschliff Ich hatte 0,3mm erster Ring ...zweiter 0,75 mm.. dritter 0,30... Das dies so funktioniert sieht man an meim Motor...75.000tkm.. läuft top .. kein meßbarer Ölverbrauch auf 5.000km Alle drei 0,03mm simmt mit Sicherheit nicht ..Vielleicht haste dich vermessen

da drauf habe ich nicht geachtet... denk das ist egal

immer nachmessen dann kauf dir eine.. die sind nicht teuer

erstmal muss man die Kolbenringe richtig herum einsetzen mit einer Kolbenringsetz Zange... also schauen ob der Kolbenring ...TOP...ist oben richtig herum ist. Die Ringstoßnuten wie in einem Dreieck anordnen ..also 120 grad immer....dann sind die immer versetzt zueinander.. Vorher natürlich dan Kolbenringnutspiel ermitteln.... in den Zylinder machen und mit Fühlerlehre messen.

sehr gut !!! das ist besser wie mein Lochsägeblatt ..(umgedreht Zähne nach oben ).das PVC Rohr ist eine super Idee und funktioniert bestimmt zu 100% .. mit der Schraubschelle dann auch noch perfekt einstellbar in der Spannung um den Kolben ...da könnte man auch dann gleich alle 3 Ringe mit Spannen und den Kolben mit der Hand rünterdrücken...nicht klopfen

das mit dem Kabelbinder hab ich tatsächlich so bei meinem Motor gemacht Jedoch noch zusätzlich ein Blech (Lochsägeblatt) drum rum gemacht das dann sozusagen den Ring in die Nut reindrückte.... das habe ich bei allen 3 Ringen gemacht einzeln. Also nicht alle 3 zusammen auf einmal... So kann man den kolben dann mit dem Finger reindrücken und muss nicht klopfen...gut geölt alles natürlich...

Also ich steige jetzt bei diesen tweeeet mal aus.... Ich glaube du verarscht uns hier ...und dir ist einfach nur Langweilig und willst die Leute nur abnerven. So viel blödsinn hab ich ja hier auch nur selten gelesen was da von dir kommt. Dann schraub mal schön mit deim Lidelkasten ....viel Spaß noch und Tschüß

die haben die Steigug 1,5 nicht 12x1,5

Die Pleulhälften sind gebrochen und passen nur auf das Pleul wo sie gebrochen wurden und auch nur in eine Richtung...das haste hoffendlich beachtet... auch die Richtiung vom Kolben ...der hat eine kleinene Pfeilmarkierung... Pleulschrauben habe ich auch die alten wiederverwendet. Aber richtiges Anzugsmoment beachten und Gewinde und Kopf Öl drauf vorm Festziehen. Lagerschalen gut einfetten mit speziellem Montagefett.

wenn die in ordnung ist dann spritzt die da hin wo sie soll. Ich glaube auf das außenritzel. Mit was haste denn die Zylinderoberfläche da abgeschrubt? richtig glatt sieht das nicht aus und reste von der alten Dichtung sind da auch noch drauf die dunklen Stellen.. geh da aber nicht mit Schmirgelpapier dran

ich sehe die untere Öldüse nicht die ein langen gebogenes Rohr hat um von oben Öl auf die Zahnrädern zu geben... haste die abmontiert ?

nimm ein Kabelbinder und zieh den zu über dem Ring... das funktioniert auch und nur reindrücken den Kolben nicht rein schlagen mit dem Hammer

ich kann dazu keinen Kommentar mehr schreiben. Es ist alles hinreichend geklärt.

das erste Bild war 451

ja hinten hat der das auch

pass auf den Dichtring auf der an dem Fühler ist und der gern im Gehäuse stecken bleibt.

wenn sich die zweite Schraube rausnudeld während der Fahrt dann gut nacht....der Auspuff reißt ihm den dann ganzen Krümmer ab

nee isse nicht ...und dein Bild ist die Karosserie vom 451