Smart911a

dann liegt es natürlich an der Kupplung. Oder ...sie steht in ... N... Ist bei N stellung eine Gangstellung... ? oder zeigt N nur die Kupplung getreten an ?

wobei ich dabei bleibe das es auch noch der Aktuartor sein kann wenn noch nicht ...weder jetzt noch vor dem Wechsel ein NEUER verbaut wurde Gerade wenn man an den rumschraubt ohne Ahnung zu haben. und mit 12v ansteuert beim ausgebautem zustand.

das darf man NIE machen in ausgebauten Zustand. Der Stößel braucht immer den Gegendruck von ca 38kilo der Kupplung. IMMER !! . Ansonsten zerstörst du den Aktuartor bestimmt stimmen die Werte nicht Überein. Das wieder einzurichten kannst du nur mit der SD. Da werden dann per Hand die Zahlenwerte welche die SD ermittelt eingetragen . (- = minuszeichen das muss auch dazu geschrieben werden ) Ist bestimmt so wie bei meinem Fall der 2 Speziallisten welche die Werte von den Gängen gelöscht bzw verändert haben. Wenn das Problem aber vorher schon bestand vor Kupplungswechsel.... dann weis ich da auch nicht mehr weiter.

ich würde keinen gebrauchten verbauen. Das Proplem liegt in der Ansteuerung .. deßhalb auch die SD rann muß

es ist sehr unwahrscheinlich das der Motor kaputt geht in dem Moment wo deine Kupplung wechselst. Der defekt ist so wie ich ihn beschrieben habe. Da bin ich mir sehr sicher...und der gebrauchte Aktuartor

Du müsstest mit der SD rann gehen. Dort ist der Fehler 100% abgelegt und die Schritte zur behebung sind dort dann auch zu sehn. Mit Sicherheit ist durch dein rumgemache die Gangwahl / Gangerkennung was verstellt. Die SDwürde das sofort erkennen und lösungen vorzeigen die man abarbeitet. Bestimmt würde die SD die Gänge neu einlesen wollen. Wenn die Speicherzahl nicht gelöscht ist wird das dann auch genauso durchgespielt und abgespeichert. So in der Richtung must Du schauen. Ohne SD halt nicht möglich.

das hätteste gleich so machen sollen. Der wird mit druck an dien Ausrückhebel angedrückt und so dann festgeschraubt. Nichts anderes machen. Der darf kein Spiel zwischen Stößel und Hebel haben. Fest andrücken und so festschrauben.... es ist doch so einfach Vielleicht ist der gebrauchte defekt. Das kannste bei dem Teil nicht ausschließen

warum gebraucht? Wie stellst du sicher das der nicht schon bei anderen das problem verursacht hat... neues teil .. nicht gebraucht

überprüfe ob dein Ansaugtrakt ..nach Drosselplappe dicht ist und keine Falschluft zieht

ich habe das Teil bei einem 450er Benziner Bj 2002 schon einfach so getauscht und der fuhr einwandfrei da ist meist der Gang in dem es ausgebaut wurde anderst als der vom Wagen in den es eingebaut und in einem anderen Gang abgestellt wurde. generell kann man die Gänge aber immer mit der SDansteuern und überprüfen

Innen ist ja klar ..aber das Gehäuse ist zugeklebt

ich hab noch 3😀

ja... dumm nur das das Zeug nach ner weile verklumpt. Es gibt in der Industrie sinnvolle Anwendungen ... aber nicht beim Smart. Da gibt es andere und bessere Mittel.

es gibt Idioten die fetten ja alles was nicht bei 3 aufem Baum ist mit Kupferpaste. Natürlich dann auch das innere von dem armen Ding. Und wundern sich dann dass es ausfällt nach einer gewissen Zeit. Wenn dann nur mit der entsprechenden Paste ..Fett .. für solche Schleifbahnen. Mit nichts anderem.

nein ... da gibts nix zu reparieren. Ich habe so einen mal geöffnet... um zu guge wies do drinn aussieht. Habe den wieder verschlossen und Verklebt. Aber verwenden würde ich den langfristig nicht

der ist zu klein. Nur so ein ganzes Teil ...Gummibalg ..ich hab eins von ner Simson Gabel. Stück abgeschnitten...

da ist nichts verdreckt. Das Ding ist zugeschweißt. Da kommt kein Dreck rein

der ist nicht defekt. nein !!!! den kannst du nicht öffnen der ist verschweißt. Einfach so lassen das Teil. Und wenn er wirklich nachweislich defekt ist dann IMMER erneuern... nicht dran rumwurschtlee

https://www.sodemann-federn.de/bel-6-50 wenn du noch so einen kleinen Gummibalg hast kannst du den über den Stößel machen bis zum Aktuartor und dort über das Gummi dort... dann bekommste kein Schmutz ...wasser mehr durch das Loch

glaub ich nicht

ich glaube es gibt auch eine überpfüfungs Funktion... da schaltet er durch und wenn alles gut ist dann wars das auch. Machen sollte man das aber einfach so nicht. Die Sd sagst schon wenn er ein Gang nicht findet.

do hämas schunnn.. Getriebe anlernen ...macht man dann wenn du das gesamte Getriebe tauscht. Denn jetzt muss man dem MSG sagen wo die Gänge liegen. Der schaltet dann alle durch und man muss die Werte eintragen zu jedem Gang. das siehste dann

ich kam mal zu 2 Typen die hatten so ähnliche Probleme wie bei dir. Machten mit dem Delfin da auch Tagelang rum. Am ende haben die die Codierunge der letzten 3 Gänge gelöscht. Nach 2 h mit der SD war er wieder der alte und fuhr. War aber eine riesen Aktion.

ja da gibt es ... vielleicht sind die auch gut ... das weis ich aber nicht. Meiner ist von Sachs und hat vor 5 J. 165 euro gekostet. bau das ein ohne rumgeschraube an den Teil so wie ich es beschrieben habe . Dann siehste obs geht oder nicht

das war dann auch der defekt. Das Kunststoffzahnrad muss einwandfrei sein.