Smart911a

ich setzte demnächst mal ein Bild rein von meinem Aktuartor. Denn man kann ein kleinen Gummibalk drüber machen und dann ist das Loch auch gegen Wasser geschützt

mein Rat... kauf dir einen neuen Aktuartor von Sachs. Dann hast du die nächsten Jahre ruhe und fette den ein mal im Jahr vorne. Denn der Aktuartor geht mit der Zeit auch kaputt.... meist bei so 150tkm... meiner ist genau da kaputt gegangen. Hallgeber... nicht mehr zu reparieren. .

mach das nicht. Fette den Stößel wie beschrieben und lasse die Konstruktion so wie sie ist. Denn so wurde es konstuiert und gefettet funktioniert das tatellos.

bei meiner Bremszange war die 5 Kant Schraube vom Vorgänger rundgenudeld. Ich habe sie damals mit der Grippzange aufbekommen und durch die Sechskantschraube die auch oben verwendet wird ersetzt. Diese muss aber beim Klötzewechseln nicht gelöst werden wie Ahnungslos schon geschrieben hat. Trotzdem ziehe ich diesen Stift dann doch immer heraus wie auch den oben um ihn zu fetten. Den Gummibalg am Stößel dazu ab machen und nicht an der Bremszange.

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Doch... ich hatte neulich hier in der Werkstatt einen 450er der locker die letzten 10 Jahre nur gefahren wurde und nie etwas dran gemacht wurde. Der Stößel hatte locker 1-2 mm Spiel und bambelde da rum. Zum Glück gingen die 3 Halteschrauben auf und er konnte ihn vorschieben und mit etwas Druck andrücken und festschrauben. Vorher Stösselspitze natürlich gefettet. Kuppelte dann wieder super weich ein was er vorher nicht tat.

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schleif doch das Teil ab und mach das wieder rund vorne

genau so ist es. Ich habe früher auch mit Quetschverbindern gearbeitet. Diese hatten zwar auch Kleber in den Isolierenden....aber die Quetschung hatte das ganze dann doch geschwächt. Einen ca 5-6cm langen Schrumpfschlauch MIT KLEBER DRIN... über die kleine Lötarbeit zu machen und zu verschrumbeln ist die beste Lösung. Ich verlöte die Verbindungen erst wenn ich die beiden Lizen miteinander verschlauft habe ... dann Lötzinn drauf...vorher bissel Lötfett drauf... verlötet ... abgebutzt... dann der schlauch drüber. Hält ewig.

ich habe folgendes mal getestet. ich habe zwei Drähte abisoliert und verknibbeld und nicht verlötet. Dann den Schrumpfschlauch der schon kleber drin hat ...drüber und verschrumbeld. Nach dem erkalten dran gezogen um zu sehn wie fest das ist. Und es war sehr fest. Es löste sich nicht mehr. Natürlich verlöte ich das noch zusätzlich. Aber in der Kombination ist diese Verbindung jeder anderen vorzuziehen. Meine Meinung. Keine Queschverbindungen haben mein zugtest dagegen bestanden.

nicht wenn du ein Schrumpfschlauch in dem der kleber drin ist ... benutzt... denn dann bewegt sich die lötverbindung null...und wasserdicht isse auch

die würde ich nie dafür nehmen. bei der hohen Anzahl an Kabeln. Ich würde beim Schrottplatz die Stecker dort... mit so lang wie möglichen Kabel abschneiden. Und dann diese klassisch Kabel an Kabel anlöten und mit SCHRUMPFSCHLAUCH MIT KLEBER SCHON DRINN drüber machen. mit Heißluft schrumpfen. Das hält ewig.

bitte ... jetzt nichts mehr schreiben....

ja ..oder Torx... wuste nimmer was da gänig ist...

dann kannste das Lenkrad ja abmachen ... das dieses Teil abbricht ...sehr seltsam

es kann sein das man das Lenkrad abmachen muss. Ich würde das nicht machen ...wegen der Sicherungsschraube deren Inneninbus gern rund genudeld wird. Man kann die Beinchen hinten abschneiden von dem Teil und auf die Lenksäule Kleben...mit 2 komponenten Kleber. das hält auch

dann überhitzen deine Motoren und gehen dann auch kaputt. Und deine Wasserpumpe gleich mit. Im Winter gefriert dann dein Wasser schön im Motor. Mann ... das ist doch Baby-Grundwissen das man da Kühlwasser rein macht und kein reines Wasser... Mach es so wie ich oben beschrieben habe da brauchste keinen zweiten Mann. Das ist doch total einfach.

das ist falsch. Du must IMMER mit richtigem Kühlwasser auffüllen. Altes G48 ...oder jetzt neues G40. Du must das Wasser hinten ablassen... und vorne am Schlauch unten am Kühler. Und dann neues Kühlwasser G40 auffüllen. Bei reinem Wasser fängt das Wasser vor 100grad zu kochen an und es gibt Blasen. Mit richtigem Kühlwasser passiert das nicht. Erst bei ca 110Grad unter Druck. Außerdem muss das Kühlwasser alle 4-5 jahre gewechselt werden. Beim entlüften den Wagen einfach so stehen lassen. Nicht anheben. Motor aus. Auffüllen ...Motor an ..wieder auffüllen bis es nicht mehr blubbert bei laufendem Motor. Dann wenn vorne Behälter über Makierung voll ist, hinten den Fühler ganz vorsichtig leicht ganz wenig rausziehen. Dann kommen erst paar Blasen und wenn nur noch Wasser kommt .... 2-3 schluck...oder ein schnappsglas voll das reicht...dann fühler drauf und Klammer drauf.

wenn diese Teil ab ist kann man es drauf kleben ... es ist nur draufgeklipst normal

hier am ende der Lenksäule kanst so ein halbmond schwarzes Teil sehn . Das ist der Rücksteller https://www.ebay.de/itm/297376187319?chn=ps&_ul=DE&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=297376187319&targetid=2351661959002&device=c&mktype=pla&googleloc=9042007&poi=&campaignid=21663463803&mkgroupid=167822456620&rlsatarget=pla-2351661959002&abcId=10011708&merchantid=7364532&gad_source=1&gad_campaignid=21663463803&gclid=Cj0KCQjwnovFBhDnARIsAO4V7mD2tT4qMGjiDoyNXq1qwiq1J9nhqE9bJBTBP4v1eyXKhhDV6yd-p28aAp0wEALw_wcB

an der Lecksäule muss ein Kunststoffteil sein das den Rücksteller antippt und so wieder zurückstellt. Wenn der nicht mehr da ist mus der wo liegen ... man kann den wieder dran klipsen wenn er nicht gebrochen ist. Ansonsten kleben. Geht der Rüchstellnippel wennd den mit dem Finger antipst ?

das Weise halte ding --Ring .-- den muste drehen und dann nach unten ... das Ding muss nach unten raus ... auf Bildern siehste wie das eingeklipst ist oder die Stange erst hachziehen dann nach unten raus aus dem Loch am Hilfsrahmenhalter und nach unten raus ohne weisen Ring Halter

das ist ein ganzes Teil mit der dünnen und dicken Feder. Must mal sehen ob das MB noch hat oder halt gebraucht meinst du das kleine geriffelde Teil am Hebel ? oder die Stange?

Der OT Sensor ist von 1999 bis 2007 gleich. Also beim 450er Benziner. Das Loch muss sehr sauber sein denn der Sensor sitzt saugend in dem Loch. Also fast spielfrei.

was für eine cam hasten da für 28 euro gekauft