Smart911a

Das dies keiner verstehen will....Der Wagen muss in der richtigen Temperatur betrieben werden und das sind die 3 Eier. ...und nicht 2... und auch nicht das geht dann ja so... Nein so geht es eben nicht. Denn der Wagen hat dann nie seine Betriebstemperatur und somit wird falsch Benzin und Zündung gesteuert. Geh ads Problem an das damit beginnt mal das Kühlwasser zu wechseln ...Thermostat, Neues Wasser rein ... G 48 oder ersatz. Einfülldeckel am Behälter vorne die beiden Ventile überprüfen...evet. neuen Deckel...

ne 450 aber ich denke bei dem wird es ähnlich sein. Ist es ein Blech geht es sowieso... und bei mehren ineinander auch. Nur ein richtiges zusammendrücken 5-10 cm tief das wird dann schwierig. Ein Karosserie Instandsetzungsbetrieb bekommt diese Dellchen hin

natürlich kann man das rausziehen ... muß halt jemand sein der sich da auskennt. Der Schweller am Smart besteht nicht aus einem Blech ringsrum. Als ich einen Schrottsmart zersägt habe, hatte ich genau da auch ein Stück rausgeschnitten ...um zu sehn die das aufgebaut ist. ..Der Schweller hat so 7 gebogene Bleche im Schwelle als Verstärkung. rausziehen dürfte kein Problem sein. Die Bleche haben normale Blechstärke

also das ganze wuste ich nicht das es sowas gibt. Ich würde das umsetzen. Habe aber ein Benziner 2000. Mit 3 Anschlüssen. ich würde das aber an einer neuen Lima machen. Meine ist zwar erst 7j. alt (80.000km) aber trotzdem . Dann könnte ich das auch gut ausmessen und wechseln auf der Werkbank. Mann könnte auch ..gerade jetzt wo es kalt ist mal so 100m ohne Riemen fahren ...dann sieht man wie das beim Schalten sich auswirkt.

ist der 450er dann etwas weicher in der federung als im Standart Dämpfsystem ?

ich würde den Basal nicht kaufen und den IMASAF auch nicht . Den VEGAZ würde ich nehmen Ich hatte mal so ein Edelstaht Klotz für so 120 € angeschraubt. War auch höllenlaut und wurde glühend heiß ... nie wieder

genau das ist es... deßhalb muss es so eingestellt werden wie der Hersteller es vorschreibt beim 450er nur eine innen am Rand

weis ich nicht du hast ein ganz anderen Motor

ach so... da weis ich des nit

hier wurde das schon mal behandelt

beim 450er !! es gibt da ein Bild in netz... aber ..wenn du auf den Motor schaust..also auf die Steuerdeckelseite... dDa siehste ein 8,00mmm Loch in dem Nockenwellenzahnrad. In das Loch wird ein 8,00mm Bohrer (Schaft) gesteckt und der liegt dann auf der linken Seite auf dem Rand vom Zylinderkopf auf. Unten dann Riemenscheibemarkierung auf Markierung Steuerdeckel. Ich würde erst das einstellen und dann erst die Zylinderkopfschrauben festziehen. 2 Zylinderkopfschrauben so per Hand reindrehen und nicht festziehen sondern nur damit das nicht runterfällt. Wobei die Positionsröhrchen am Zylinderkopf schon reichen. Damit verhindert man das man die Zylinderkopfdichtung verkrumbeld beim probeaufsetzen des Steuerdeckels

wenn es das Video ist bei dem du den oberen Totpunkt mit dem Schraubenzieher rumstocherd ermitteln willst....ist das sowieso falsch. Die Steuerzeiten werden mit der Bohrermethode oben lings Zahnrad und der Riemenscheibemarkierung eingestellt. Und nicht anderst.

ob das beim 451 auch geht weis ich nicht ... ich hab ein 450er ...wenn das aber gleich ist und sich da bei der Regellung nichts überschneidet... müsste es gehen

ich bin bekannt für NACHHALTIGE Lösungsvorschläge😀

Die umsetzung unten ist einfach ...nur wo man den Podi Regler hin tut .... das muss man halt selbst entscheiden ...Man kann sich aber selbst da was basteln...Halterung neben dem Orginalen ...oder so

Ja und vor allem STUFENLOS.... mir gingen die 3 Regelungen schon immer aufen Sack Ich kann die Geschwindigkeit so einstellen das man den gar nicht hört und es trotzdem warm bleibt...oder kalt bei Klima. Niewieder bau ich das zurück. Ich mach mal Bilder demnächst

Der mit 60A ...den hab ich verbaut So eine ähnliche Elektronik habe ich eingebaut unten hinterm Gaspedal. Ich denke die kann man nehmen. Einen kleineren Regelknopf aber oben

der Hauptschalter oben ist sehr robust. Selbst wenn er etwas grünspan hat ist das leicht wieder in gang zu bringen. Es ist etwas knifflich den zu zerlegen.

ja ich habe seit 4Jahren eine Elektrik eingebaut die den Lüfter stufenlos regeld. Und ich möchte das nie wieder missen. Allerdings nicht mit so einem Gerät was Ahnungslos verlinkt hat. Das geht mit Sicherheit auch (ob 10A reichen weis ich aber nicht). Strom habe ich unten direkt da abgenommen und direkt an das elektronische Bauteil angeschlossen. Das Aluding was unten drin war Thermoschalter-irgendwas hab ich rausgebaut. Oben ist der Regler zwischen den Heizungsreglern ...das war aber sehr knifflich das einzubauen. Der Hauptschalter bleibt immer auf 3.. Weis nit ob der das so umsetzen will. Das verlinkte Gerät ist auch gut und einfacher zu montieren...in das Fach rechts unten neben Lenkrad

mit sicherheit nicht. Das Öl kommt von der Volllastentlüftung....der Schlauch der vom Ventildeckel kommt. Da kommt der Ölnebel her und versifft mit Öl den ganzen Ansaugstrang. Kann man nicht Ändern ..so ist die Konstruktion.

die reißen alle innen. Weiter fahren damit. Meiner ist genau da auch gerissen.

ja bei einem Schlauch ist das klar ...wie beim Diesel auch

zum 450er gehören die nicht...eher 451

wenn du eine 5er Dose hast beim 450er dann öffnet der Unterdruck das Wastegate auch. Also im Stand bei minus 0,8bar Unterdruck

hast du eine Dose mit 5 Anschlüssen ...oder einem. Das ist entscheident