Smart911a

das hätteste gleich so machen sollen. Der wird mit druck an dien Ausrückhebel angedrückt und so dann festgeschraubt. Nichts anderes machen. Der darf kein Spiel zwischen Stößel und Hebel haben. Fest andrücken und so festschrauben.... es ist doch so einfach Vielleicht ist der gebrauchte defekt. Das kannste bei dem Teil nicht ausschließen

warum gebraucht? Wie stellst du sicher das der nicht schon bei anderen das problem verursacht hat... neues teil .. nicht gebraucht

überprüfe ob dein Ansaugtrakt ..nach Drosselplappe dicht ist und keine Falschluft zieht

ich habe das Teil bei einem 450er Benziner Bj 2002 schon einfach so getauscht und der fuhr einwandfrei da ist meist der Gang in dem es ausgebaut wurde anderst als der vom Wagen in den es eingebaut und in einem anderen Gang abgestellt wurde. generell kann man die Gänge aber immer mit der SDansteuern und überprüfen

Innen ist ja klar ..aber das Gehäuse ist zugeklebt

ich hab noch 3😀

ja... dumm nur das das Zeug nach ner weile verklumpt. Es gibt in der Industrie sinnvolle Anwendungen ... aber nicht beim Smart. Da gibt es andere und bessere Mittel.

es gibt Idioten die fetten ja alles was nicht bei 3 aufem Baum ist mit Kupferpaste. Natürlich dann auch das innere von dem armen Ding. Und wundern sich dann dass es ausfällt nach einer gewissen Zeit. Wenn dann nur mit der entsprechenden Paste ..Fett .. für solche Schleifbahnen. Mit nichts anderem.

nein ... da gibts nix zu reparieren. Ich habe so einen mal geöffnet... um zu guge wies do drinn aussieht. Habe den wieder verschlossen und Verklebt. Aber verwenden würde ich den langfristig nicht

der ist zu klein. Nur so ein ganzes Teil ...Gummibalg ..ich hab eins von ner Simson Gabel. Stück abgeschnitten...

da ist nichts verdreckt. Das Ding ist zugeschweißt. Da kommt kein Dreck rein

der ist nicht defekt. nein !!!! den kannst du nicht öffnen der ist verschweißt. Einfach so lassen das Teil. Und wenn er wirklich nachweislich defekt ist dann IMMER erneuern... nicht dran rumwurschtlee

https://www.sodemann-federn.de/bel-6-50 wenn du noch so einen kleinen Gummibalg hast kannst du den über den Stößel machen bis zum Aktuartor und dort über das Gummi dort... dann bekommste kein Schmutz ...wasser mehr durch das Loch

glaub ich nicht

ich glaube es gibt auch eine überpfüfungs Funktion... da schaltet er durch und wenn alles gut ist dann wars das auch. Machen sollte man das aber einfach so nicht. Die Sd sagst schon wenn er ein Gang nicht findet.

do hämas schunnn.. Getriebe anlernen ...macht man dann wenn du das gesamte Getriebe tauscht. Denn jetzt muss man dem MSG sagen wo die Gänge liegen. Der schaltet dann alle durch und man muss die Werte eintragen zu jedem Gang. das siehste dann

ich kam mal zu 2 Typen die hatten so ähnliche Probleme wie bei dir. Machten mit dem Delfin da auch Tagelang rum. Am ende haben die die Codierunge der letzten 3 Gänge gelöscht. Nach 2 h mit der SD war er wieder der alte und fuhr. War aber eine riesen Aktion.

ja da gibt es ... vielleicht sind die auch gut ... das weis ich aber nicht. Meiner ist von Sachs und hat vor 5 J. 165 euro gekostet. bau das ein ohne rumgeschraube an den Teil so wie ich es beschrieben habe . Dann siehste obs geht oder nicht

das war dann auch der defekt. Das Kunststoffzahnrad muss einwandfrei sein.

angeblich. da haben wir es schon. Bau den neuen dran wie schon gesagt mit etwas druck ...stecker drauf ... Zündung an und Motor starten. Dann wirste sehen das der Geht. Wenn deine Gang zahlen codes gelöscht hast durch deine Delfin Operation dann brauchste SD. Aber das siehste dann.

ich glaub der arbeitet nicht mit 12v. Du darfst an dem Teil nicht rumschrauben. Der innere Zahnzranz mit der Spindel ist von Werk aus gefettet. Das reicht auch für ein Aktuartorleben. Event. kannst du dasmit dein neuen in 6 Jahren machen. Also da mal nachfetten. Am Motor ist unten ein Kunststoffring ...hier ist der Hallgeber integriert. Der geht meist defekt.

ja ... kauf dir ein neuen

das arme Teillastventil ...für was das arme Ding alles herhalten muss.... ist wahrscheinlich auch für den Klimawandel verantwortlich...neulich habe ich mich mit eim Messer leicht geschnitten. Ich habe sofort an das Teillastventil gedacht 😀

Hält der Stößel nicht mehr in der Rastung ..überknickung...dann brauchst du ein NEUEN Aktuartor...am besten von Sachs.

Oh jeeee was machst du denn daa??? Du darfst den Motor nicht abbauen. Wenn die Stange dir rausgeschnellt ist einfach wieder reindrücken mit montiertem Motor...es rastet dann ein ...Überknickt... und so den Aktuartor mit etwas druck montieren bei geschlossener Kupplung... was sie ja ist wenn der Aktuartor abgenommen ist. Er MUSS bei geschlossener Kupplung auch ausgebaut werden. NICHT BEI GEÖFFNETER KUPPLUNG. Ich mach immer R rein ...Bremse treten ..Zündung aus. Jetz demontieren.