Smart911a

was soll da nicht passen... In ...N... ist der Aktuartor ausgefahren und drückt ja schon auf den Hebel... Kupplung offen.

siehste ... dann drückt der ja auch den Kupplungshebel. Deßhalb bei ... R... abstellen

weis ich nicht... wie da die Übersetzungen sind... Ich würde das überholen das du drinn hattest. Mit einem gebrauchten weist ja auch nicht wie das läuft später. Beim Überholten haste 250-300t km ruhe ... wennd das Öl alle 80t km rum ...wechselst

in ...N .. ist doch der Aktuator nicht eingefahren ...oder ? ...ich würde es immer in .. R...stehend ausbauen

dann geht das wahrscheinlich sowieso nicht.. Lass dein altes überholen und bau das wieder ein. Dann schleppste ihn zu MB und sagst ... Getriebe nach Tausch neu anlernen. Dazu kann er auf dem Boden stehen bleiben ...es muß nur die SD wieder angeschlossen werden Das ist in 5 Minuten erledigt.... im Normalfall

Wenn man nur die Kuplung tauscht muß man drauf achten den Wagen in ..R...abstellen..Zündung aus... Batterie abklemmen....Das Getriebe abschrauben... NICHTS DRAN DREHEN ... Kupplung neu machen...Getriebe wieder drauf...

ich glaube nicht das es ohne SD geht. Es sei denn ... man stellt den Wagen in ...N... ab und das neue Getriebe hat auch den ... N.. Gang drin... das könnte wohl gehen. Bin mir aber nicht sicher. Ich hatte bei einem mal den Fall, das die Typen alle Gänge durch ein ungeeignetes Auslesetool gelöscht hatten. Da war es dann so das alle 8 Gange (Integralwerte vom Sensor) mit der Hand eingegeben werden mussten. ...Bj 2000 ZEE Smart.. Ohne SD wäre das nie möglich gewesen. Beim anlernen werden die Gänge von der SD geschaltet und den Wert den der Sensor zu jedem Gang dann anzeigt, musste per Hand eingegeben werden in der SD.. Danach lief die Kiste wieder. Vorher drei Striche...0 ..keine Striche ..Caos...

Getriebe anleren und gut ist. In der SD gibt es den Punkt ... Getriebe anlernen bei Tausch... Diese Schritte abarbeiten und die Kiste schnurrt wieder wie ein Kätzchen. Sensor nicht erneuern ..Einfach so lassen und Zündung an ...nicht Starten... SD drann und den Punkt Getriebe nach Tausch anlernen. Achtung... wenn Zahlenwerte eingegeben werden müssen darauf achten ob ein ...minus Zeichen davor ist oder nicht .. z.B. -55666... wenn ja dieses auch eingeben.

😅😅😅😅

na bei eingebautem Motor fast unmöglich...dann lass die halt so drinn. kuk das die Keile alle exakt sitzen Oder fahr halt so weiter... vielleicht passiert ja auch nichts... klackert halt ...

ne Geräusche machen die nicht. Erst wenn der Nadelrollenkäfig kaput geht. Aber ich habe noch keine defekte Rolle gesehen. Ich hab die getauscht weil ich alles neu gemacht habe und die dann halt auch.. Bei mir war das Klackern sofort da .. und verschwand auch dann nicht als der Motorenbauen den nochmal zerlegt hatte und wieder zusammen baute. Waren natürlich wieder die alten Hydros verbaut... deshalb Klackerte er auch danach noch weiter. Ich bin aber auch so 30.000km damit gefahren... weis nicht wie lange sowas gut geht. Konstuiert wurde er ohne Klackern 😊

eigendlich könnteste so auch fahren... Wenn du Hydros neu machst nim die von INA ...die hab ich seit 75.000km drin ..null klackern. Federn, Keile, Kipphebel von Mb

Kompression erstmal messen .. Kipphebel sind eigendlich sehr stabil. Man muss sich das Rollenlager ansehen... Aber ..sie kosten nicht die Welt... Die Stahlscheibe haste unter der Feder ?

bei meinem war es aber auch als mal so das es manchmal leiser war .... wenn du 120 kmh fährst ... hörst du das klappern auch im Innenraum ?

vielleicht hörstes nimmer wegen dem Lärm drum rum Schwierig.... Im totalen Versagen springt dir ein Kipphebel runter... oder du fährst damit so ewig... Kann beides sein.

Ist die Kompresion auf allen 3 gleich? oder noch mal aufmachen.. dann würde ich Hydros und Federn tauschen .. und alle 12 Keile

das ist auch wichtig. Es gibt zwar eine Nut ringsherum ...aber so habe ich meine auch verbaut. Zu dem Klappern hast du jetzt nicht mehr viel Möglichkeiten... am besten fährste hat so weiter. Meiner klapperte auch bei höheren Drehzahlen ...wobei so genau kann man das nicht sagen weil die Geräusche drum rum das Klackern dann schon übertönten..

liegt die Kette stramm genug auf dem Zahnrad? habt ihr auch den Kettenspanner gegen ein neuen getauscht ?

meiner hörte sich genauso an ...also den überholten Austauschmotor den ich fertig zum Rinbau gekauft habe damals. Sind mit Sicherheit die Hydros. Hast du auch den dünnen Ölkanal an den Rollenkipphebeln nachgesehen das dort der Kanal nicht verstopft ist ?

das ist das was ich dir vorgeschlagen habe .. nimm lieber neue Hydros mach mal video wo du Gas gibst

hört sich sehr gut an ... sehr ruhig....gut gemacht

hasten mal mit SD ausgelesen ?

da brauchst du kein Bild .. das siehte schon wenn du drauf schaust. Vielleicht macht es keinen Unterschied weil die Druckabnahme gleich ist...also hinter der Drosselklappe. Jedoch wurde ich an der Leitung vom Benzindruckregler nichts anschließen. Aber wenn deine Konstruktion störungsfrei läuft kannst das auch so lassen.

bau das dort wieder ab und nehme den Unter -Überdruck aus der Ansaugbrücke von dem Anschluß der neben dem Temperaturfühler ist. Da ist eine Durckschlauch ...so 8mm Durchmesser (nicht den ganz links unten ) ...da kannste dein T-Stück reinbauen. Da nehm ich den Unter-Überdruck ab für mein Ladedruck Zusatzinstrument.

da ist jedoch unnötig. Der Motor läuft auch ohne dieses Ventil.