Smart911a

Masseverbindung prüfen..Motor - Karosserie....Batterie - K arosserie . oder mal ein Kabel anklemmen Motor zur Karosserie

der dreht schon noch...sind ja nch Abgase da. noch mal.... bau dir eine Ladedruckanzeige ein ... von mir aus vor Drosselklappe und oder danach....deine spekulations Überlegungen füren zu nichts, wenn du die tatsächlinen Gegebenheiten an DIESEM MOTOR UND DEREN STEUERUNG nicht verstehst. Dann ermittel mal schön.... Die Dose öffnet das Wastegate bei Über und Unterdruck. Die Konstruktion dafür ist so denkbar einfach ..und dies ist einfach nur genial ist. genau...hier haste mal genau Blitzgscheid ermittelt. Dein dabbiches SUV bring nichts bei diesem Motor und deren Konstruktion... DA ÜBERDREHT NICHTS MANN !!!!! Verstehst du das nicht ??!! Die Konstruktion ist perfekt so wie sie ist.. PUNKT !!! Ja mach das mal...wetten du raffst das nicht

man muss die Konstruktion verstehen ... dann weiß man das so wie sie ist, diese gerade zu perfekt ist ..weil sie SAU EINFACH IST. Die Einfachheit ist hier der Schlüssel.

Nein !!!! weil das Wastegate schon längst geöffnet ist im Unterdruck... Unterdruck in die Ansaugbrücke...

der ist da schneller raus wie du mit deiner Konstruktion versuchen willst. Weil das Wastegate schon längst offen ist und somit kein Druck mehr erzeugt wird. Ich hatte die Ladedruckanzeige auch mal zur Kontrolle nach Turbo ... vor Drosselklappe angeschlossen. Das sah man das sehr deutlich. Da war nichts mit Druck....Das liegt auch an der größe des Laders...der ist ja winzig klein im gegensatz zu anderen Motoren . Bei diesem kleiner Furzding reicht die Steuerung so wie sie konstruiert worden ist vollkommen aus.

das stimmt nicht. Der Druck wird in der Ansaugbrücke gemessen. Also nach der Drosselklappe. Durch die 5er Druckdose die das Wastegate steuert wird das Wastegate bei Unterdruck ...also geschlossener Drosselklappe auch geöffnet. Ebenso wenn der Druck bei Fahrt ...z.B 5ter gang ab 110kmh anfängt zu steigen ... also schlagartig geht das bis ca 0,6bar ...dann hat man Ladedruck.... Die Dose steuert jetzt auch und verhindert das der Druck noch mehr ansteigt. Kauf dir mal eine Ladedruckanzeige als Zusatzinstrument wie ich es in meim 599er habe ..dann siehste während der Fahrt was für ein Druck ab wann und wie hoch anliegt. Dann wirste sehen das der Smart 80% im Unterdruck ca -0,8 bis 0 fährt. Dann wirste auch sehen wie schlagartig die Steuerung funktioniert. Denn wenn du schlagartig sofort vom Gas gehst...schliesst die Drosselklappe genauso schlagartig... dann liegt sofort Unterdruck an ...und genauso schlagartig bricht der Ladedruck zusammen und man hat Unterdruck in der Ansaugbrücke. Denn die Druckdose hat dann schon längst das Wastegate geöffnet so dass da gar kein Ladedruck mehr anliegt. Aus diesem Grund braucht der Motor auch kein so ein Zusatzventil

lass doch die Konstruktion so wie sie ist ohne das dabbiche Schubumkehrdings... So wie er ist war er auf dem Prüfständen ... und funktioniert einwandfrei ohne das Teil.

haste star diagnose?

das ist aber falsch ! gerade hinten hoch zu heben ist grottenfalsch Einfach so stehen lassen . Der Behälter vorne ist höher als das Loch beim Thermofühler... Dann warmfahren und noch mal Thermofühler vorsichtig rausziehen nur winziges stück bis Wasser kommt.......vorne aber dann Deckel runter am Behälter

nein !!!! einfach so stehen lassen... nichts hochheben ..weder vorne noch hinten

Wasser kann auch über den Wasserpumpen Flansch kommen das Teil wo das V-Schlauchstück drauf kommt ...diese Fußdichtung sollte immer neu gemacht werden. Ich glaub nicht das es die Zylinderkopfdichtung ist ..denn dann würde er auch wasser verbrennen...

denk ich auch . Man kann auch bei einem Smart ders ehr einfach aufgebaut ist fehler machen bei der montage.. da biste nicht der erste

vollkommen falsch !!! kurz laufen lassen und dann sofort fahren ...nicht eine stunde inm Stand mit 900 umdrehzngen laufen lassen... mann mann mann...

hört sich bissel laut an ... aber das fiiibsen ist normal. Da ist nichts defekt

du must die ölmenge rein tun die aus dem alten aufgefangen hast ... da ist doch der Trockner Patrone dabei..oder?

dein problem macht meiner auch... allerdings im Winter nicht ...nur im Sommer... bin auch noch nicht dahintergestiegen. Denke mal es muss ein Temperaturmess problem sein irgenwo... er hat zuerst falsche werte dann richtige ...irgendwie so

maxpower weis das mit den 16 oder 17mm Netztiefe... es hängt mit der Füllmenge an Kältemittel zusammen ...

haaaaaa... 😃 passt zu der dumme Nuss😄

die dabbiche Klammer ist magnetisch

hier das passende Lied zu dir https://www.youtube.com/watch?v=Tw0GoC59pFI 😃

Kann es sein dass du dumm bist ?

haaaaaaaaaaa sau gut🤣🤣🤣 des past !!

Quatsch... dann zieh mal die zwei Schrauben mit 12 plus 2x 90 grad an ...dann haste dein Gewinde 100% rausgerissen. die sind ja viel kürzer...und haben mit dem Verbrennungsdruck nichts zu tun Bolts 9 And 10 27Nm zuerst die 8 anderen fest machen und ganz zum schluß die beiden außen

die zwei die den Deckel im ganz außen links neben dem Zahnrad halten ...die Reihenfolge steht auf der Zylinderkopfdichtung Verpackung. Die beiden Schrauben bekommen 27 Nm

nein die natürlich nicht... die anderen Schrauben aber einölen am Gewinde und die Schraubenkopfauflage