Smart911a

die Baumarktgewindestangen passen eh nicht Du brauchst M12 x 1,5er steigung. Ich hatte mit damals von Würth eine 1m lange Gewindestange in 10,9 er Stahl besorgt und die passenden Langmuttern... untergelgt habe ich dann noch 4 Stoßdämpfer Wälzlager , Unterlegscheiben..gebauchte ...somit dreht man die Mutter dann leichter.

wenn du den mit Schlauch anschliesst, dann nicht mit dem mitgelieferten Schlauch. Den wirfste gleich in die Tonne. Kauf ein Silikonschlauch mit 2mm Wandstärke und 3-4 mm Loch bzw der Durchmesser der auf den Anschluss dann past und sicher dann mit Kabelbinder oder minischelle. Und verlege den ohne knick.

ich hab einen als Zusatzinstrument ...manuel...mit schlauch .. und aus china...28,50 Du brauchst auch einen der bis 1 bar unterdruck anzeigt

bin mir nicht sicher ob der Scheibenkleber auch an dem Gummi so gut haftet..und ohne primer an der Scheibe...wenn ja dann geht auch ...sollte aber paar Tage so fixiert sein Mann muss testen was an dem Gummi am besten kleben bleibt Irgendein Karosseriekleber der noch flexibel bleibt, hält da bestimmt

bei meiner Scheibe die ich gewechselt habe, stand das auch ab. Ich habe doppelseitiges Klebeband das auch bomben babt genommen und drunter gemacht. Fest gedrückt über nacht...hält zum Glück bis heute

das Gewindeding kannste nehmen. aber normal müsste der Kopf-Rand auch plan mit dem Block sein. Must halt kuken wies geht. Nein keine Dichtmasse Kleben reicht. Aber 100% ölfrei die Klebestellen

macht nichts ist so

da haste ein großes Problem. Dahinter befindet sich der Ölkanal der zu den Hydros und den Nockenwellenlager geht. Wenn du da rumbohrst haste die Späne in dem Kanal die du so nicht mehr heraus bekommst. Orginal ist das eine M8er mit Feingewinde. Es muß eine Stahlleitung zum Turo gehen wie im orginal..wegen der Temperatur vom Öl und der Sicherheit das nichts leckt. Das was du vorhast kannst du probieren ob das klapt wirste sehen. Auf jeden Fall super Ölfrei machen beim kleben. Ich glaube nicht das es dicht wird auf dauer. Da der Kopf der Stahleitung die Dichtfläche braucht zum abdichten die du jetzt wegbohrst. Probiers ... eine andere Möglichkeit haste eh nicht. Wenn dann würde ich Gewindehülsen nehmen die einen Randkopf haben und das reinkleben. Ich habe so einen Block als Reserve bei dem dieses Gewinde auch defekt war. Habe es zuschweißen lassen bei Subi Performens und neues Gewinde reinschneiden lassen. So ist der wieder wie Orginal.

das ist natürlich mal wieder totaler Quatsch. Mach das NICHT

wie oben geschrieben ist das G48 nicht mehr erhältlich und wird durch G40 ersetzt. Das ist untereinander mischbar und auch so von MB freigegeben. Denke das sollte man hier auch mal erwähnen. Verwendet wird es in 450er Smarts.

genau das sollte man nicht machen. Es muss immer mit der zugelassenen Kühlerflüßigkeit nachgefüllt werden. OK ..wenn du halt nichts anderes zur Hand hattest dann geht das schon zur totalen Not. Mach einenTermin bei Fismatec sie sollen das Kühlsystem addrücken..wenn kein Leck zu finden ist das Kühlwasser wechseln und entlüften. Dann bist du auf der sicheren seite Und lass dir 1L Kühlflüßigkeit mitgeben. Und damit füllste auf wenn mal was wäre. Wenn das System 100% ist dann muss man da so gut wie nie was auffüllen oder nachfüllen

der Smart läuft auch fast nur im Unterdruckbereich..gerade wenn man in der Stadt so rumfährt. ...max beim Beschleinigen mal 0,3 bar Druck .. Vielleicht ist da ein Problem. Er muß im Stand bei Leerlauf 0,7 bar Unterdruck haben. 0,8-0,9 Bar Druck hat er er 5ten Gang so ab 110km/h bei Vollgas ..dann geht er auf maximaldruck..bis er seine 135km/h erreicht hat. Im 6ten hat er meist 0,3 bar Druck bis 0,5 Ich hab als Zusatzinstrument eine Ladedruckanzeige angebaut. So seh ich den Ladedruck / Unterdruck in echtzeit ständig.

dann geht es dem Ende zu

was ist denn ein Haltedruck?

ne hab ich nimmi... gibts aber bei ebay ..gewinde ausmessen ..kuken

ach so...wuste nicht das da einer verbaut ist ...ist das auch beim 450er Getriebe so ?

ich habe beim 450er eine neue Ablassschraube mit Magnet verbaut.. Sechskant. Aber keine Aluschraube sondern Stahl. Einfüllschraube auch Sechskant ohne Magnet. Sechskant weil der Inbus oder Innentorx rund war. Ich wechsel so alle 50.000km...glaub 1,75l kommen da rein

das ist viel zu viel. Das drückt sich nach innen und dann haste da Silicon hängen. Meine ist seit 80.000km dicht mit einer 1mm Wurst...und die Sicken vorher gefüllt. genau da kann schon ein Fehler eingebaut werden. Es ist besser den Schnorchel zu erneuern. Er hat eine Dichtfläche die mit der Zeit hart wird. Auf jeden Fall aber nachdem man das Teil abgeschraubt hat. Wenn das undicht wird zieht er von dort Luft und kein Öl. genau .. hab meine 2 mal mit Hamerit schwarz lackiert vorm einbau..im Ofen 80grad 1 Stunde einbacken lassen ...das 2 mal. Das hält super. . sieht heute noch aus wie neu Eine gebrauchte würde ich nie einbauen.

ja ..schreiben die ja auch auf ihrer Seite... das ding braucht kein Mensch

du hast dann aber die Gangsperre nicht mehr bei abgezogenen Schlüssel. ...b.z.w ohne Schlüssel ganz unten steht dann das noch... Betreibt man eine Baugruppe oder ein Gerät ohne e-Kennzeichnung am Bordnetz eines Kraftfahrzeuges, das eine Typgenehmigung nach der Richtlinie 95/54/EG hat, kann die Betriebserlaubnis des Kraftfahrzeuges erlöschen. Damit besteht die Gefahr, dass der für das Fahrzeug abgeschlossene Versicherungsschutz durch die nicht mehr bestehende Betriebserlaubnis gefährdet ist.

was für ein smart

lese doch mal den Fehlerspeicher aus...

Das Kühlsystem ist in sich geschlossen. Der Deckel vom Ausgleichsbehälter hat 2 Ventile. Eines mit einem weisen Dichtscheibe dahinter ist eine Feder welche die Scheibe gegen die Dichtung drückt. Das ist das Überdruckventil in dem die noch verbleidenden Luft im Ausgleichsbehälter entweichen kann wenn das Wasser sehr heiß wird und sich ausdehnen will. Es öffnet aber erst bei einem bestimmten Druck und dann auch nur den Druck der darüber liegt. Es etweicht dann kein Wasser weil das ja nicht bis zum Deckel steht ...sondern nur die Luft ,die so ab 1,5bar darüber ist. Darunter (unter ca 1,5 bar)schließt das Ventil und der Druck bleibt wenn das Wasser sehr heiß ist (4tes Ei) erhalten und es können sich keine Dampfblasen bilden. Der Lüfter springt dann auch an. Das Wasser hat dann so 105-109 grad...habs mal mit SD ausgelesen Livewerte. Wenn das Wasser sich wieder abkühlt dann zieht es sich etwas zusammen und der Druck nimmt ab. Und jetzt ströhmt neue Luft von außen durch das zweite Ventil im Deckel. Das 2. Ventil ist bei Druck immer geschlossen. Dieses kann man so bissel herausziehen. Es muß sich aber wieder von selbst mit der Feder verschließen. Ich hatte mal ein Deckel in der Hand da war das Ventil die Feder weggerostet. Den Deckel kann man dann wegwerfen. Wenn das Wasser wieder heiß wird über 100 grad dann beginnt der Zyklus von vorne. Es wird also NIE größere Mengen Wasser verloren gehen. WENN ALLES DICHT IST !! Bei meinem ist alles Dicht und ich beobachte seit Januar den Stand alle 14 Tage..bin seither auch wo es 36grad außen hatte und im Stau gestanden und so.... und siehe da .. Ich musste noch nie Wasser nachfüllen. Irgendwann werd ich bestimmt mal ganz wenig nachfüllen müssen. Weil schon winzige Mengen durch das heiße Wasser-Luft Gemisch auch durch das eine Ventil geht. Der Deckel und die 2 Ventile sind absolut wichtig damit das System funktioniert Wenn an einem normalen Tag nur die 3 Eier zu sehen sind ... also normale Temperatur.. dann ist in dem Behälter so gut wie kein Druck drauf wenn man den abschraubt. Erst bei sehr heißem Wetter braucht er die Reserven von dem 4ten Ei -Druck.

mit Sicherheit sind da auch einige Stehbolzen abgerissen. Du solltest den Krümmer tauschen recht schnell sogar. Es können Folgeschäden entstehen. Kleine Risse haben alle diese Krümmer. Meist innen drinn ...das macht aber nichts.

der Turbo hat mit der ganzen Sache überhaupt nichts zu tun. Totaler Blödsinn. Wenn da ein Riss wäre hättest du eine Dampfmaschine im Heck .. Das würde man sofort sehen wie das qualmt und undicht ist. Ich hätte mal den Kühler getauscht. Kann sein das der zugesetzt ist wenn da noch nie das Wasser getauscht wurde oder nur immer mir reinem Wasser nachgefüllt wurde. Der Lüfter springt er beim 4ten ei an und da auch nicht sofort. Es sei denn es ist die Klima an ...dann geht der Lüfter auch an.