Smart911a

Hast du das Nockenwellen Lagerspiel mit Plastik Gauge überprüft?

wenn der Kopf zusammengebaut ist dann ist da kein Spiel hin und her wenn man am Nockenwellenzahnrad drehen will. Denn einige Nocken sitzen so auf den Rollenhebeln das diese durch den Federdruck an die Nocken gedrückt wird. Ich hoffe du hast Montagepaste (z.B. LM 48 Montagepaste LIQUI MOLY 3010) das man bei den Nockenwellenlagern und allen anderen beweglichen Teilen vorm Zusammenbau aufträgt auch so aufgetragen. Alternativ dickes Öl. Auf dem Bild sind deine Nocken staub trocken....auch da sollte diese Paste drauf

der Durchmesser ist egal... nur der Schlauch muss dann da durch..es ist genug Material drum rum... ein Röhrchen zum verbinden habe ich auch genommen.

ist nicht besser weil das nie dicht wird oder gar klebt.. Loch durch ..Schlauch verlängert und durchgesteckt ..auf die Düse drausgesteckt... hält bis die Kiste gepresst wird.

so dick wie der schlauch dann durch das Loch past als ganzes... meiner war ein 8mm Silikonschlauch...die Nippel braucht man nicht ...einfach durchbohren... da muss aber das Teil glaub abgebaut werden... weis aber nimmi genau.. sieht man aber wenn man dran arbeitet

Loch durchbohen ...10mm ..und neuen Schlauch durchfädeln...

nein da verändert sich nichts. Kumpel saß im Auto ...ich vorne Spalt gemessen ..beobachtet..Kumpel lenkte von Anschlag zu Anschlag. Der Spalt blieb gleich. Habe ich extra getestet befor ich meine Gummischeiben montiert habe. 450er Bj 2000

ich glaube es gibt unterschiede zwischen Cabrio und Coupe --Pumpen.

niemals

wenn man Kühlwasserverlust hat und es tropft nirgends heraus, ist es am besten man macht gleich ein Drucktest und gibt so 1,5 bar Druck über den Ausgleichsbehälter auf das System. Wenn dann der Druck abfällt und es immer noch nicht irgendwo sichtbar herausläuft, dann kann man auch mal die Kerzen oben rausnehmen und in die Zylinder schauen mit eim Endoskop....wenn da dann Wasser ist, kommt es vom Motor. Hier wäre dann den Motor etwas durchdrehen erforderlich das alle Ventile mal offen waren. Ich denke es ist aber eher selten das dort wie bei dem ein Riß ist

uhhhh wie kann denn das da reißen... sehr komisch

tausch zuerst den Aktuartor... das hätte ich gleiich am anfang gemacht. Keif dir einen neuen von Sachs.

kannst du schreiben wo du den bestellt hast

ach so ... kuk das der kleine dichtgummi auch dabei ist

dann war in dem Hohlraum hinter den Düsen kein Dreck ... sondern nur vorne an den düsen irgendwas.. hast Glück gehabt.

und wie hast du das gemacht? dann kam aber auch kein Wasser mehr oben an an der Pumpe ist ein Gummidichtring der in den Behälter geschoben wird dieser sollte neu sein. Bei mir war der wegen den Jahren zerpröselt. Mit viel geschick wird das auch ohne Abbau der Front gehen. Mach ein Filter zwischen Pumpe und Düsen

mach bitte 6 neue Kerzen rein

wenn die Düse verstopft ist ...ist sie kaputt

was für ein Deckel?...ach so beim Behälter

die kann man nehmen ... der Anschluß muss abgewinkeld sein Beim herausziehen der alten Düse nachsehen ob auch eine Düse passt mit geradem Anschluß...

2 Stück Scheibenwischdüsen mit zwei Löchern für die meisten Automodelle, geeignet für Wasserspray und verstellbares Wischerzubehör oder den die Sprühen. Aber es kann sein das der Nippel wo der Schlauch drauf kommt 90 grad abgeknickt sein muss...aber da könnt man sich was basteln.. denk ich mal

ne die past nit

habe ich bei 3 versucht. wurde nix. Selbst wenn man die 3 einzelnen Düsen rausmacht ist das Gehäuse dann so deformiert, das diese dann nicht mehr halten. Aber Probieren kannstes ja mal. Die Haltenasen wieder irgendwie hin biegen und die Düse mit 2k kleber aufgleben. Das müsste halten

das wird nix... es sind doch 3 schwenkbare Düsen eingebaut ..diese bekommt man zwar raus aber nach dem wieder reinsetzten halten die nicht mehr..

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