Smart911a

Kauf dir eine euen Aktuartor. Die gehen halt einfach kaputt mit den Jahren. Nach 16 Jahren und 150.000km war meiner auch hinüber, obwohl Zahnrad und Spindel noch gut aussahen. Da nützt auch kein schmieren mehr. Mach ein neuen rein, dann schaltet der wieder. Sofern mit der Kupplung alles OK ist.

sind bestimmt die Hydrostößel. Eine verschlissene Kette hört sich anderst an. Alle 6 wechseln. Ich hab die von INA drin. Funktionieren. Alle Rollenschlepphebel genau prüfen. Mit Injektor hat das nichts zu tun denk ich mal. Das ist ein mechanisches Problem. Mein neuer Austauschmotor (Benziner) klackerte damals genauso nach dem Einbau. Wenns mein Wagen wäre würde ich auch die Ventilfedern tauschen. Die nur orginal MB nehmen. Und vor Einbau alle mit Federdruckwaage prüfen.

da hat er sich bestimmt verschrieben. Wie soll den das gehn. Das müsste ja Qualmen wie das Höllenfeuer. Einlassventil hab ich auch noch kein abgebranntes gesehn.

ich glaube nicht dass die Stummel rausbekommst mit der Schweißmethode. So wie die aussehnen. Aber probieren solltest du es. Wenn das nichts wird reist der Stummel dann eh ab. Dann kommste ums aufbohren und Helis rein machen nicht herum. Das ist aber auch nicht so einfach. Dabei brauchst du eigendlich nur 2 Schrauben so machen die eine beim unteren Bild könnteste durchbohren und ne längere Schraube mit Mutter drauf machen. Wenn das geht.

dann ist das klar. Zündkabel alle Ok. ? richtig drauf und so.? Stecker ok ? Stecker von Zündspule ok? dessen Kabelbaum etwas Öffnen und Kabel verfolgen

wenn der 2te Zylinder nicht mitläuft sieht man das im Diagnosesystem . Oder die Zündkerze ist nass wenn keine Verbrennung da ist

wenn du an mangelnde Masse denkst...nimm ein Überprückungskabel ..mach das an minus Batterie und an Gehäuse Motor oder direkt auf die Montageschraube von der Zündspule

wie kommst du darauf das der 2ten Zylinder jetzt immernoch nicht läuft nachdem er ja jetzt wieder Kompression hat?

bei meim ZEE ist das auch so. Es bleibt das eingeschaltet was zuletzt eingeschaltet war.

ich möchte drauf ja nicht immer wieder rumreiten. Aber genau das ist es. Was wurde gemacht. Was sind Neuteile und was wurde alt übernommen. Wahrscheinlich wurde dir diese Informationen nicht übergeben. Wie so oft. Was wird in dieser Werkstatt bei ..Generalüberholung überholt ?? .. Das sind die Fragen... Ich kann dir nur eins sagen. Wenn der Motor richtig ..nach allen Belagen und Erkenntinssen überholt wurde.. Dann muß dir der jenige sagen können was gemacht wurde. Daran könntest du nun erkennen wo vielleicht der Fehler liegt. Aber.. es ist so wie ich es schon mehrmals schrieb. Kontrolle geht über Vertrauen. Das ist bei den Motorinstsetzen aber nicht so üblich. Ist ..ÜBERHOLT... na gut... aber WAS ? Und ..wo sind die Daten.. wo sind die Messungen..wo ist das Ist und Soll- Prodokoll..und wo das jetzt Gemessene und Verbaute. welche Hersteller. Orginal Mb .. oder was .. Ich bin sicher da wurde mal wieder mal ein Motor Instand gesetzt von Leuten die weder Ahnung haben ..oder ..die nichts investieren wollten . Oder ein Motor ausem Regal genommen der schon mal wo anderst eingebaut war und da schon Probleme machte. Mein Ratschlg: geh zu denen die dir diesen Motor verkauft haben und sag ...bring das Ding zum laufen. ich würde dir gern helfen bei deinem Fahrproblem...aber es kann nach einer Revision ALLES sein.. vor alllem das was die wissen und du nicht. Außerdem hast du wohl auch noch Garantie drauf... die natürlich einen Scheißdreck zählt wennd den selbst eingebaut hast.

wassen des ? achs so der ... geht das auch beim ZEE 450er ? Uhhh .. MDC hat geantwortet. Past auch für Smart mit ZEE. Na den hol ich mir doch gleich...sau stark... Danke für den Tip Funman Dann muss ich nur den Mikroschalter für das ..einmal wischen ...verlegen...na da find ich schon ähhh muggeliches Plätzel.

ich hatte Glück bei meinem Umbau auf Schaltwippen (ZEE) . In ebay konnte ich für 150€ ein Lederlenkrad mit Wippen dran kaufen. Die Brabus Schaltbox noch für ca 120€. Ein Tag ein / Umbau...und verdisch war alles.

Seh ich genauso. ich hab Schaltwippen und Automatik. Manchmal schalte ich selbst aber oft fahre ich im Automatikmodus. Ich find beides gut. Das ist so, wie mit der Klimaanlage beim Cabrio die einige auch als Teufelszeug sehen. Ich würde mir keinen Wagen ohne Klima kaufen. Erstmal wegen den heißen Tagen im Sommer aber auch in der kälteren Jahreszeit wenns feucht und regnerisch ist draußen. Ich schmutzel da immer wenn ich die Leute sehe wie sie ihre beschlagen Scheiben mitem Rotzlappen freischmieren. Ich schalt da kurz die Klima an ...und gut is. Mit der Automatik genauso. Manchmal ist es sehr bequem so zu fahren und manchmal ist wieder schalten besser. Immer gut wenn man beides hat. Tempomat fehlt bei mir noch. Läst sich aber nicht so einfach realisieren bei meim 2000erBj

Zündschloss vom alten Modul ins neue reinstecken. So isses richtig.

Genau.. man kann sich den Schalter (Mikroschalter / Taster) auch wo anderest hinlegen. Ich hab ihn an ein Hebel mit Mikroschalter unterm Wischerhebel gemacht. Wenns aber im Schaltknauf haben willst kauft man am besten gleich ein komplettes Schaltmodul mit Schalter und Schaltknauf mit Knopf. Den tauschen...Zündschloß tauschen und mit Stardiagnose freischalten und los gehts. Automatisch.

da sieht man wieder das man ALLES überprüfen muß was man bei so einem Umbau bestellt von Lieferanten. Wirklich alles. Vergleichen, messen, genau schaun obs past.

es ist eine 21 er / Zwölfkantschraube. Also das was meist an den Gabelschlüsseln hinten als Ring dran ist. Das ist auch meist in den Nüssen der Fall wenn man keine reinen sechskant Nüsse hat. Die Schraube sitzt bomben fest. Guter Schlagschrauber mit hohem Drehmoment sollte sie lösen können. Ich löse die immer mit der 12kant Nuss, einem Drehmomentschlüssel (der kein Drehmoment mehr hat...ausgebaut weil zu ungenau). Der ist aber stabil genug um die zu lösen. Mit 1m Rohrverlängerung (Gasrohrleitung) Man kann auch einen abgekröpften Ringschlüssel nehmen mit Rohrverlängerung. Mir ist da aber schon einer abgebrochen dabei (der Ring gebrochen). Vielzahn sind ganz viele Zähne...das sind andere Köpfe

man muß den ja eh ab und zu nachstellen. Also lockern und wieder zur Pfanne hin drücken das der Stößel kein spiel hat. Da kann man ihn auch gleich weg machen und fetten. Ich mach das auch so 2 mal im Jahr

Scheiße.... jetzt must du jemand finden der die Gewindestifte aufbohrt und Helicols rein dreht . Am besten da noch verklebt mit 2 k Kleber. Es ist möglich das zu machen . Man braucht nur gscheides Werkzeug, gscheiden Bohrer und Körner. erst die Stifte plan schleifen. Dann EXAKT körnen. 1cm Vorbohren mit 4mm ...dann mit dem Bohrer für die Helis rein und Gewinde dann reinschneiden. Helis reingeschtaubt mit Kleber. oder die Stummel heiß machen ..abkühlen lassen ..und mit Grippzange schnappen und versuchen rauszudrehen. Oder Mutter drauf schweißen auf Stummel..Also Mutter drüber und dann schweißen. Das mit schweßen würde ich zuerst machen.

der blaue hat auch abgeänderte Serviceklappen. Die gefallen mir

Ah ja... Klar..wenn die Zulassung haben dann geht das mit denen.

Außerdem muss bei Xenonlicht (Brenner u. Linse) eine automatische Höhenregulierung eingebaut sein. Meist sind das Sensoren an den Achsen die überprüfen die waagrechte / Neigung des Wagens bei Beladungen die dann die Scheinwerfer automatisch in der Höhe einstellen. Damit man niemand blendet mit den Dingern. Bei machen funktioniert dieses System nicht mehr. Das sind dann die welche dich Nachts mit einem Scheinwerfer blenden wied Sau.

Nein das geht nicht. Lass das lieber. Wenn du einen in der Nacht blendest und der rammelt in dich rein ...oder sonst wo ..Zahlt deine Versicherung mit Sicherheit kein Cent. Zudem muss der verwendete Scheinwerfer für Xenon zugelassen sein. Es steht dann DCR auf dem Scheinwerferglas. Steht nur HC /HR auf dem Scheinwerfer, sind nur Halogen-Lampen zugelassen. Auf dem Scheinwerferglas (Erdnuß) steht 04HC und 04HR. Also keine Zulassung für Xenon. Zudem müsstest du ja noch welche mit Linsen haben sonst streut das Licht nur nach vorne und blendet jeden ..auch den Mond. Fahr mit H1 H7 und stell deine Scheinwerfer exakt ein in der Höhe. Dann reicht das Licht auch. Und kuk das das Glas auch nicht blind ist wie bei so vielen. Hier aus einem anderem Forum ......Zitat: Original geschrieben von 328Bayer Schade also hat keiner von euch irgendwelche erfahrungen damit. Dann werd ich wohl der erste sein Ich wäre mal auf dein Gesicht gespannt, wenn du nach dem Umbau mit deinem nicht mehr zugelassenen Fahrzeug einen Unfall baust. Und der Unfall Gegner beispielsweise sagt, er wurde geblendet. Und die Versicherung(en) deinen Umbau spitzkriegen. Dann hast du u.U. ein "kleines" Problem, welches dich lange, sehr lange begleiten wird. Im Extremfall bis an dein Lebensende *Kopfschüttel

genau... das geht. sehr gut. Blitzreparatur😀

ich hab das mit SD versucht und ging nicht. 3 auf einen. Bj 12. 2000. Ich finde den Einknopf besser. Da hat man nur ein Knopf. Ging aber nicht. Umgekehrt ging das. Von 1 knopf auf drei.