Smart911a

genau. Wenns geht mit neuer Bohrung..Übermaßkolben..alle Teile vom Kopf neu..Ketten und was sonst dazugehört auch neu. Kurbelwelle und Pleul kann man wiederverwenden wenn sie noch ok sind und vermessen wurden. Ist halt ne Kostenfrage.

so 30 cm musste die Karosserie schon hoch machen hinten damit an alles dran kommst. Gibt bei Youtube etliche Videos dazu. Musst die Bremsleitung hinten auch öffnen. Schraub da was drauf sonnst läuft dir die Anlage leer.

ich hatte sie damals in meinem Diesel Smart mitbestellt 2003 (SAM) zusammen mit Tempomat, Klima, ....u.v.m Zu meinem jetztigen 2000er ohne Servo ist kaum ein Unterschied. So leicht wie in einem 451er ging das nicht. Etwas unterstützung war im Stand schon da .. aber echt wenig.

Auf der Packung der Zündkerze sind auch Zeichnungen drauf auf denen man sehen kann wieviel grad (Drehwinkel) die Kerze bekommt. Ich habe letzte Woche meine Kerzen im 600er getauscht und genau so angezogen wie auf der Schachtel steht. Past perfekt. Auf der Skizze ist zu sehen wie groß der Winkel sein muss bei neu eingebaut und bei Wiedereinbau. Neueinbau ist etwas mehr als 90grad ...weis aber jetzt nimmer genau wieviel. Auf der Skizze sieht mans. Die Zündkerzen sind Flachsitzkerzen. Keine Kegelsitz. NGK empfiehlt bei Wiedereinbau nach dem Anzugsmoment zu gehen. Das wären bei 12mm Kerzen wie beim meim 15-20 Nm. Oder 15-30 Grad (Drehwinkel)

echt nit? wie funktioniert des dann ?

kannst du sagen wo die her hast

sind die nicht etwas zu hell ?

ja ..ich hab gesehn wie du das meinst. Wollte ich auch so machen mit meinen 4...aber unten ist halt alles dicht und das mit der Öffnung nach hinten gefällt mir nicht. Meine sind halt jetzt vorne unter dem Panel montiert. Richtig gut ist das aber auch nicht. . Die GM 4er Hörner haben schon Dampf. Bei meinem Einbau halt etwas leichter gedämpft ...aber trotzdem..der Klang ist einfach hammer geil. Neulich musste ich in der Tiefgarage einem E 55AMG etwas auf die Sprüge helfen ...die Schlafmütze wäre mir fast beim Ausparken fast vorne drauf gefahren. Kurz die 4 Babys angeschmissen... und ,.zack..stand der AMG. 😄 Dieses Kompressorzeug muss auch gscheid verbaut werden ..gerade auch wegen der Richtung sonst klingen die auch dabbich.

wird schwierig solch ein 30cm langes ding dort einzubauen. Habe mit meinen 4 GM Hupen auch Probleme gehabt. Die sind aber nicht so lang wie deine. Eins ist aber sicher, die klingen beschissen dann unter der Frontmaske. Laut werden die schon sein...aber der Klang..?? Meine klingen auch nicht besonderst gut....es geht grad so...Meine müssten in dein großen Motorraum und deine ins freie mit den Öffnungen nach vorne in Fahrtrichtung

kommt drauf an ob du selbst an deim Smart rumschrauben willst und ob das auch kannst. Mit der SD machste dich halt unabhänig von Werkstätten. Genauer gesagt kann dir dann keine Werkststt mehr irgend ein Quatsch erzählen...Fehlerspeicher steht dies und das .. weist schon wie so was dann meist endet. Ich hab eine C3 die reicht füer mein 450er Bj 2000. Konnte einem Bekannte auch echt mal aus der Klemme helfen. Er hatte mit einem anderen Diagnosetool versucht die Kupplung anzulernen und dabei die Stellungen der Gänge gelöscht. Ich konnte sie ihm ...die Werte... wieder auslesen und eingeben. Danach fuhr der wieder. Weis gar nicht was der sonst gemacht hätte. Wenn der zu MB gegangen wäre..wer weis was die da Diagnostiziert hätten.

ja

so funktioniert der " Tipp" auch noch wenn es den Anbieter nicht mehr gibt. und man hat gleich einige andere Anbieter zur Auswahl. Und man kann auch auf anderen Plattformen suchen.

Ich hab den drauf...durchmesser weis ich jetzt aber nimmer genau muss man halt ausmessen zuerst. in ebay Silikonstopfen konisch Gummistopfen Laborstopfen Verschlußstopfen Stopfen

ich sehe das ähnlich. Wenn ich bedenke, was ich in den 6 Jahren in meinen 450er Bj 2000 schon reingesteckt habe an Geld...wird mir gleich wieder schwindelig. Blutdruckalarm inbegriffen.. Dieses ...Lohnt es sich.. sehe ich auch kritisch. Was lohnt sich schon ? Gerade in einem Forum das zu beantworten ist mehr als schwierig. Dazu müsste man alle Aspekte sich ansehen. Lebenstand...wie finanzstark.. Nutzung.. Alternativen.. Vorgeschichten.. schraubt man selbst..wenn ja wie gut..und und und. Meist aber sind das Menschen die nichts ausgeben wollen aber zuverlässig mobil unterwegs sein wollen. Und das past zum 15-20 Jahre alten Smart mit Sicherheit nicht mehr.

reibung.. Unterdruck gibts da nicht

meine.. GM Cadillac 4-Note Horns (A,C,D,F) ..die ich aus Texas bestellt hatte, wollten die Säcke erst auch nicht raus rücken. Nachdem ich dort war, konnte ich sie dann doch von der ungefährlichkeit der Hupen überzeugen. Jetzt hupt der Smart als käme dir ein Güterzug entgegen.😄

must aber den richtigen Kleber nehmen für den Deckel. Ich hatte den Speedy Fix. Der hält. Den Behälter musste aber schon irgendwie wieder befestigen. Da musste das Panel und den Scheinwerfer schon ausbauen.

ich würde halt das reinmachen was der Hersteller vor schreibt. Das ist beim Smart G48

steht im text

do...lese https://www.mas-ft.de/kuehlmittel/

ich nehm nächstes mal auch fertiges G48.

das G48 Konzentrat 1:1 mit Wasser verdünnen. Ich nehm kein Destiliertes sondern normales Leitungswasser. Nicht pur da reinkippen. Es gibt aber auch schon fertiges G48 . Das dann nicht mehr verdünnen.

es ist genau umgekehrt. Wenn das Thermastat nicht mehr arbeitet dann ist IMMER der große Kühlkreislauf offen. Das merkt man dann, wenn der im Winter nicht richtig warm macht b.z.w es sehr lange dauert bis der warm wird. Bei den heutigen Außentemperaturen so um 0 grad braucht ein Benziner so 8km bis das 3 Ei an ist. Der Diesel braucht allerdings auch länger. Du must nochmal den Stand kontollieren. Wenn die Riemenscheibe der Wasserpumpe sich dreht, dreht sich auch die Wasserpumpe. Die Flügel innen sind aus Stahl. Da bricht nichts ab. Wenn sie undicht ist läuft das Wasser raus. Ich vermute die Dichtung des V-Stücks ..Thermostatdichtung Fuß... Fußdichtung Wasserpumpengehäuse event. undicht. Man sollte auch so alle 2-3 Jahre das Wasser wechseln. Das machen aber auch die wenigsten. G48 BASF muss als Wasser rein. Ich habe noch nie eine defekte Wasserpumpe gesehn. Beim Smart. Eine undichte am Lager (ausgeschlagen) schon. Drehen und Wasser befördern tut die aber dann immernoch. Solange Wasser drinn ist. Die Schläuche machen selten Probleme

ich musste vor eim Jahr an den Behälter wegen Achswechel und Bremsenwechsel mehrmals rann. Mir ging das aufen Sack, dass immer der Deckel sich so fest gezurrt hat. Ich habe dann in die Mitte vom Deckel eine 17er Edelstahl Hutmutter mit Sekundenkleber drauf gebabbt. Den Kleber bei dem auch noch so schwarzes Pulver dazu geschüttet wird. Ist bomben fest. jetzt mit 17er Nuß und verlängerung und Ratsche auf die Mutter mit der anderen hand den dabbichen Behälter gehalten und auf / zuschrauben. Geht perfekt. Ab und an sollte man ja schon nachen Stand kuken ...b.z.w. so alle 3 Jahre wechseln

ich hatte letztens bei einem 700er 450er die Lichtmaschine aus versehen das Hauptpluskabel auf den Anschluß nur draufgesteckt , Mutter drauf ...aber vergessen die Mutter dann fest zu ziehen. Das Kabel PH-in war drauf und fest. Ergebniß war..Lima läd dann nicht und die Drehzahl schwankte im Stand von 1000-2500 permanent. Batteriewarnlampe ging aber nach Starten aus und blieb aus bis die Batterie unter ca 10,5V ging. Kein Fehler im Fehlerspeicher abgelgt. Hatte im Zigerettenanzünder so ein Teil reingesteckt das die Spannung anzeigt. So sieht man genau was da so läuft Voltmäßig mit der Batterie. Erst nachdem ich die Lima wechseln wollte stellte ich fest, das die o.g. Mutter nicht angezogen war. Diese dann angezogen und alles lief wieder perfekt. Batterie wurde nach so 15-20 sek nach Start mit 14,1V geladen.