maxpower879

Beim Diesel sollte man aktuell einplanen das, dass Dieselprivileg definitiv in absehbarer Zeit fallen wird. Dann ist es mit dem Kraftstoff-Preisvorteil vorbei. Von Fahrverboten und co ganz abgesehen. Den Turbo 453 kann man auch in der Stadt durchaus unter 6 Liter bewegen. Dann aber eben nicht mehr sonderlich sportlich.

Das Problem mit einer nicht geknackten Stardiagnose ist, dass man sich einloggen muss (online) um Schlüssel zu programmieren seitdem es keine Tans mehr gibt. Daran wird es in der Tiefgarage einfach scheitern. Im offline Modus ist mit der offiziellen Stardiagnose keine Schlüsselprogrammierung möglich. Sprich man hätte die Diagnose auf welchem Weg auch immer mit dem Netz verbinden müssen. Draußen geht das notfalls noch via Handyhotspot in der TG oftmals nicht. Willkommen beim Daimler 😄

Korrekt ist geklebt

Es geht nicht darum daß er nichts bringt. Im Gegenteil er bewirkt genau das Gegenteil. Es entsteht überhaupt erst eine größere Menge Öl-Wasser-Gemisch weil die Dämpfe im Abscheider kondensieren. Im Winter friert der Scheiß dann ein und im Extremfall hast du wegen des Abscheiders einen Motorschaden weil der CDI dann durchgehen kann wenn die Entlüftung zu ist. Ich sage dir lass es bleiben ist besser für die Maschine.

Und lass den Ölabscheider weg. Der ist unnötig insbesondere beim CDI. @Funman 2 Dumme ein Gedanke

Wie sieht der Schaltaktuator aus ? Öl in den Steckergehäusen gehabt ? Siehe Sufu zu dem Thema. Das Fehlerbild würde dazu passen.

Welcher Schaden lag vor weshalb die Kupplung getauscht wurde? War die Aktuatorwelle gebrochen?

Mail ist raus

Hi ja das ist ein 0815 Obd flasher. Dumm wie brot aber funktioniert kannst du kaufen für 10 - 20€ so in der Preisregion. Das File kann ich dir via Email schicken.

Du musst jetzt über ein galetto das Originalfile wieder aufspielen. Das File kann ich bei Bedarf zur Verfügung stellen.

Hier wäre auch der exakt passende Stecker allerdings ebenfalls direkt aus China daher lange Versandzeit. https://a.aliexpress.com/_EursaHX

Es sollte sich um einen Sumitomo 4 polig Handeln welcher inklusive Gegenstecker z.b. hier zu bestellen wäre https://www.ebay.de/itm/115642064126?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=6Q9fx9i-S_G&sssrc=4429486&ssuid=SjVIGu0tTAS&var=415661923739&widget_ver=artemis&media=SMS Es kann sein das der Stecker minimal angepasst werden muss. Oder man tauscht einfach beide Seiten also vom Auto und der Sonde dann passt es Plug and Play.

ATU welch seriöse Quelle.....

Der reine Tüv in DE kostet aktuell 92€ Dazu kommt noch die Abgasuntersuchung wenn es ein Verbrenner ist. Von daher ist der Preis in DE für 2 Jahre ähnlich hoch wie in Österreich im Jahr. Quasi ein Schnäppchen 😜

Das ist zum scheitern verurteilt. Teilenummer mit epc ermitteln und die korrekte Lima bestellen ! Ich habe da noch was liegen, geht beim Smart in 7 von 10 Fällen schief.

Ja war eventuell mal vorgesehen funktioniert aber nicht. Hatte ich bei meinem 453 seinerzeit genauso gesucht um dann in der Praxis festzustellen das es sowieso unnötig ist. Die Zellen haben 4.3v Ladeschlussspannung werden vom 453 aber nur bis knapp 4,2V geladen. Dann hat er 100% laut Anzeige. Daher Vollladen wenn man den Wagen zeitnah fährt (+-2 Tage) und wenn er länger steht 50-70% und gut.

Das macht keiner. Es ging darum das du aber auch keinen 2002er Smart ohne Wartungsstau bekommst. Die Kisten sind alle mehr oder weniger fertig. Und wenn mal einer mit nachweisbarem AT Motor in gutem Zustand verkauft wird dann kratzt er definitiv an der 3000€ Marke. Deswegen ist die Frage der Wirtschaftlichkeit aktuell weniger der Fahrzeugwert an sich sondern der Preis für ein vernünftiges Auto wenn man den alten abstößt. Und dieser Preis liegt aktuell bei mindestens 3 eher 4000€. Das Meiste darunter ist schlicht und ergreifend genauso Kernschrott. Da kann man auch einfach aus seinem Kernschrott wieder ein gutes Auto machen und weiß dann was man hat!

Ja

Schau dir mal deine Ergebnisse an. Genau mit der passenden Teilenummer gibt es nichts mehr da hat der TE schon Recht.

Vor 3 Jahren hätte ich das ebenfalls so gesehen. Aktuell bekommt man unter 4000€ überhaupt nichts brauchbares auf dem Markt. Es sieht auch nicht so aus, als würde sich das in absehbarer Zeit ändern. Daher ist es wirtschaftlich durchaus sinnvoll so ein Auto zu erhalten und weiter zu fahren. Denn das Auto ist da und kostet somit nichts mehr. Für 3000€ durch repariert mit AT Maschine und allem was dazu gehört hat man ein top Auto . Das kann man, von dem was aktuell in der Preisklasse verkauft wird, in 9 von 10 Fällen nicht sagen. Nur wenn sowieso was neues her soll macht die Reparatur keinen Sinn aus wirtschaftlicher Sicht.

Wie viele Unfaller mit so wenig Kilometern das sich ein Umbau lohnt gibt es denn auf dem Markt? Mal ehrlich alles über 60tkm brauchst du doch überhaupt nicht mehr umbauen. Allerdings hat alles aus dem Baujahr in der Regel an oder über 100000tkm und da braucht man über einen Umbau erstrecht nicht nachdenken. At Motor rein und gut. Wirtschaftlich allemal sinnvoller als den Wagen zu verkaufen und für 2000€ neuen Kernschrott zu kaufen der nächstes Jahr genauso kaputt ist.

Du wirst keinen guten gebrauchten 600er Motor finden. Kauf ne gute AT Maschine alles andere ist vergebene Lebensmühle.

Doch die Lager des 451 sind definitiv gepresst. Die Nabe ist schon drinn das ist korrekt aber das Lager muss ins Radlagergehäuse gepresst werden. Spezialwerkzeug ist da ebenfalls sinvoll.

Die Lager gehen normalerweise nicht kaputt. Drinn lassen. Habe einen 451 CDI Kunde mit 480tkm auf der Uhr. Erste Radlager drinnen. Kann ich mit Sicherheit sagen da ich den Wagen seit 2012 betreue. (EZ 2011)