maxpower879

Du hast eins von 3 Motorlagern erneuert. Lass mich raten das vordere mittlere Lager? Ich denke eher das eines der seitlichen Lager (meist das HR) am Motor defekt ist. Testen kann man das am besten in dem eine Person bei angezogener Handbremse anfährt und eine andere Person dabei hinten durch die geöffnete Motorklappe schaut und mit Taschenlampe bewaffnet die Lager prüft. Dabei sieht man recht schnell ob der Lagergummi gerissen ist. Im Stand ohne Last auf dem Lager sieht man das oft nicht!

Habe ein passendes 3Speichen Roadster Lenkrad mit LWS (voll funktionsfähig) abzugeben aber nur gegen entsprechenden finanziellen Gegenwert da Goldstaub und auch nur komplett. Bei Interesse PN.

Das ist falsch mhh verlangt 10usd für die gesamte Plattform auf der unzählige "schöne Sachen" aller Hersteller und von unzähligen Usern zusammen getragen wurden. Und auch Support für sämtliche Diagnose Systeme. Klar Zweifelsfrei nicht ganz legal was das Copyright angeht aber in diesem Bereich gibt es halt nur illegal für Private zwecke denn legal kostet 4k€ aufwärts jährlich und ist somit nicht bezahlbar für private Zwecke. Da finde ich 10 usd was 8-9€ sind nicht wirklich teuer.

Alles was im Auto verbaut ist muss funktionieren. Ich weiß nicht genau ob die 2006 schon serienmäßig waren wenn ja gibt es gar keine Chance auf ohne Sidebag umzubauen. Wenn sie nicht Serie waren im Bj. 06 müsstest du streng genommen alles ausbauen was mit den Sidebag zu tun hat das sind mindestens Stg (müsste eins mit nur Frontbag rein) und Kabelsatz da das Stg ohne Sidebag einen anderen Stecker hat beim 450. Und ganz streng sogar die Sitze da diese ja mit Ausschnitt für Sidebag sind. Dann müßte das ganze noch vom Tüv ausgetragen werden um es ganz offiziell zu machen. Wobei das wohl keinem aufgefallen würde. Ich glaube aber es ware sinnvoller einfach zu reparieren.

Golf 3 und T4 von mir getestet und für gut befunden mit Ds150 und Wow. Das Ds kann nicht nur das OBD Protokoll sondern auch die Herstellerspezifischen. Windows 10 ebenfalls von mir für kompatibel befunden . Du solltest keine Probleme haben.

Um die Sache TÜV verträglich und vorallem Sicher zu reparieren muss der Airbag neu. Abklemmen ist keine Alternative falls du darauf hinaus wolltest. Es kann sogar sein das ein neues/gebrauchtes Airbag Steuergerät her muss da diese mit Auslösung eines Airbags meistens gesperrt werden da die Auslöseelektronik nicht für mehrmaliges Auslösen konstruiert ist. Hier gilt einfach Safety first. An der Achse ist nichts weiter zu beachten ist die gleiche wie bei jedem 0815 Smart. Nur Dämpfer und Federn sind Brabus wobei dort auch bedenkenlos auf Serienteile zurück gegriffen werden kann. Allerdings nur wenn dann auch die Hinterachse entsprechend auf Serienteile umgebaut wird. Zum Thema gebrauchte Airbags muss ich Ahnungslos wiedersprechen. Ein Seriöser Verwerter darf dir ohne Airbagschein keine einzelnen Airbags verkaufen. Ob er es am Ende trotzdem macht ist was anderes er riskiert in diesem Fall definitiv seine Lizenz. Wenn was mit dem Airbag passiert kann es auch sein das der Verkäufer welcher zu Unrecht mit den Airbags gehandelt hat von Versicherung und Co in Regress genommen wird. (das gilt auch für private Verkäufer da es ein Verstoß gegen das Sprengstoff Gesetz darstellt) Aber das sind nur die Rechtlichen Sachen muss am Ende jeder selbst entscheiden. Ultra gefährlich sind Airbags in der Realität selten wenn man richtig mit ihnen umgeht. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 06.07.2016 um 15:16 Uhr ]

Wie gesagt lass die noch mal rüber schauen. Ich würde erstmal nicht zwangsläufig von totalem Pfusch ausgehen gerade wenn eine Smart vertraute Werkstatt da dran war. Fehler passieren jedem und wenn der Fehler für dich kostenlos behoben wird ist ja alles Ok. Vielleicht ist ja auch zufällig der Bremslichtschalter kaputt gegangen und hat intern einen Kurzschluss wobei doch eher alles auf die Lampen hindeutet. Ich würde auf jeden Fall mit deinem neuen Wissen erst mal die Werkstatt kommen lassen.

Hört sich ganz stark nach falsch montierter oder generell falscher Glühlampe in der Rückleuchten an. Fahr da hin wo du es hast machen lassen die sollen nochmal rüber schauen. Da ist definitiv was schief gelaufen beim Glühlampen wechseln. Gerade die Tachobeleuchtung ist ein 100%iges Zeichen für falsch montierte Glühlampe. Die Esp Kontrolle und die 3 Balken kommen daher das der Bremslichtschalter auch mit auf dem Stromkreis liegt und nun kein plausiebles Signal mehr gibt. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 06.07.2016 um 10:31 Uhr ]

Da habe ich aber auch von negativbeispielen gehört mit Verbindungsabbrüchen und allem was dazugehört.Da ich einen originalen MB C4 aus Frankreich besitze stellte sich mir die Frage nicht. Ich würde jedenfalls den C4 nicht mehr missen wollen.

Ja ich meinte in diesem Fall aber trotzdem nur Stardiagnose ;-). Bei einer Neuanschaffung würde ich immer einen c4 nehmen auch wenn der C3 für alle Smart außer 453 reicht. Allein der benötigte Com-Port ist für mich ein KO Kriterium da dies die Laptopwahl erheblich eingeschränkt. Aber das war Offtopic.

Stardiagnose

So ist es aber glaube mir die 10 USD lohnen sich ;-) vorallem wenn du eine SD besitzt.

Hab ich in gutem Zustand da.Original Smart so gut wie kein Rost an den Haltern stammt aus Brabusauspuff-Umbau 50tkm gelaufen leichte Lagerspuren aber technisch einwandfrei. Bei Interesse PN.

Ganz sicher. Liegt so weit ich weiß an der EU6 Norm. VorKat ist Breitband nachKat ist eine Sprungsonde verbaut.

Es funktionieren mit der WOW Software: Ds150 , TCP/Autocom, Würth Snooper bzw deren China Nachbauten

Den Trockner haben die Hersteller wohl kaum für den Fall einer defekten leeren Anlage eingebaut. Wäre Wasser kein Problem gäbe es keinen Trockner sondern lediglich einen Filter ohne Trocknerfunktion. Die seit 100Jahren verbaute und sinnvolle Ölablassschraube wurde beim 450 eingespart um ein paar Cent in der Produktion zu sparen aber ein in den Augen von manchen hier völlig sinnloser Trockner wird verbaut.... Ich glaube kaum... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.07.2016 um 23:07 Uhr ]

Zum Thema Wasser auch wenn wir beide erst vor kurzem dieses Thema diskutiert haben. Gegenfrage wie kommt Feuchtigkeit ins Bremssystem? Dieses ist auch ein geschlossenes System und nach 2 Jahren ist der Anteil sogar messbar. Das liegt daran das Bremsflüssigkeit wie auch Klimaöl hydroskopisch ist. Das heißt es nimmt Wasser auf bzw zieht dieses an. Im übrigen gehört zu einer Klimawartungen immer ein neuer Trockner, ein neuer Pollenfilter und eine Desinfektion. Erst dann ist das Wort Klimawartung gerechtfertigt. Eine Motorölstandskontrolle bezeichnet ja auch keiner als Inspektion. Das reine evakuieren und neu Auffüllen ist logischerweise (wenn als Klimawartung bezeichnet) murks . [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.07.2016 um 16:15 Uhr ]

Noch einmal es wird nichts gewechselt. Es wird nur der richtige Stand durch komplett absaugen und in der richtigen Menge befüllen wiederhergestellt. Es wird lediglich altes Öl nicht wieder verwendet welches abgesaugt wird. Es wird immer nur ein sehr kleiner Teil des Öls abgesaugt. 22ml z.B sind ca. 15%-20%. Der Rest des Öls bleibt in der Anlage. Das Klimagas wird immer wieder verwendet. Es wird nicht entsorgt Die zusätzliche Ölfüllmenge muss dem Gerät definitiv einprogrammiert werden. Ich kenne dieses Gerät nicht da ich mit einem anderen arbeite jedoch kenne ich kein Klimagerät welches automatisch mehr Öl eingefüllt als es absaugt. Es kann natürlich sein das der Boschservice da eine feste mehr Menge programmiert hat o.ä. . Ich wäre damit jedenfalls vorsichtig. Zur Not halt vorher ansagen das die kein extra Öl einfüllen sollen. Gerade wenn du sehr regelmäßig einen Klimaanlagenservice machen lässt. Bei meinem Gerät kann ich die Menge an zusätzlichen Öl durch einen Knopfdruck vor dem Befüllen festlegen oder es füllt ein was es absaugt. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.07.2016 um 11:49 Uhr ]

Woher weiß er :lol:

@911a Du bist ja ein Held! Ich schreib nicht altes Zeug raus neues rein. Diese Aussage kam von dir. Das Kältemittel ergänzt wird schrieb ich ebenfalls was ich in deinem ersten Beitrag eher nicht lesen konnte. Das mit dem Öl ist im übrigen völliger Schwachsinn aber du wirst es schon wissen. Da in der Klimaanlage kein nennenswerter Ölverbrauch Auftritt solange sie dicht ist und das Öl durch den Trockner der Anlage ständig gereinigt wird muss dieses nicht gewechselt werden! Deine 37ml sind im übrigen nicht mal die Hälfte des in der Anlage befindlichen Öls. Einen Ölwechsel in der Anlage bekommst du nur hin wenn du diese komplett zerlegst reinigst und den Kompressor mit der entsprechenden Menge neu befüllst und den Trockner ersetzt. Macht aber keiner weil es sinnlos ist.... Das was du oder deine Werkstatt dort an Öl eingefüllt hat war nur die Menge welche beim evakuieren mit abgesaugt wurde. Das Plus an Öl welches von deiner Werkstatt eingefüllt wurde ist im übrigen auch Lotteriespiel. Wenn ich weiß das die Anlage deutlich undicht war kann ich 10-15 ml Öl mehr einfüllen einmalig um ggf aufgetretene Verlusste zu kompensieren. Wenn ich das alle zwei Jahre bei einer dichten Anlage mache wird diese Irgendwann nach 2-3 Klimawartungen nicht mehr anspringen da sie überfüllt ist. Auch Kontrastmittel hat keinerlei Verschleiß und muss nicht jedes mal erneuert werden. Dieses verteilt sich im Öl der Anlage und ist im Gegenteil ebenfalls schädlich für die Anlage bei zu großer Menge im System. Und um noch einmal auf den Sinn eines Klimaanlagenservice zurück zu kommen. Ja er macht Sinn aber bestimmt nicht aus den Gründen die du genannt hast... bis auf das ergänzen von Kältemittel. Das die Werkstatt das gerne anders erzählt ist mir völlig klar. Ist ja ihr Geschäft. Im übrigen Quelle : zweitägiger Klimaanlagenlehrgang [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.07.2016 um 11:23 Uhr ]

Altes Zeug raus das ich nicht lache... das Kältemittel verbraucht sich nicht wird nicht schlecht. Ganz im Gegenteil wird es vom Klimagerät im selben Tank aufgenommen in dem auch das "neue" Kältemittel ist und logischerweise auch wieder eingefüllt. Der einzige Sinn der regelmäßigen Klimawartung ist der die ggf vorhandene Feuchtigkeit zu entfernen und eventuelle Kältemittelverlusste wieder zu korrigieren. Die Werkstätten erzählen den Kunden natürlich gern das "neues" besseres Kältemittel eingefüllt wurde.

Dieser Topf ist für einen Turbo ab 2011 (Mopf) du brauchst den Vormopf Topf (😂-)

Frage erst mal nach denn 250€ kann selbst im SC nicht stimmen. Das Arbeitspaket sind 4AW (20min) macht selbst wenn man von den SC üblichen 120€ die Stunde ausgeht 50€ Lohnkosten. Das Material bei leerer Anlage sind 450g. Das hiesige SC nimmt dafür rund 40€ und meines Wissens sind die Teilepreise ohne Rabatt in allen Niederlassungen der Daimler AG gleich. Macht insgesamt also 90€ im Smartcenter. Das hiesige SC z.B bietet den Klimaservice sogar inkl. Aktivkohlefilter Für 99€ an. Hatte nämlich letzte Woche erst deren Flyer im Briefkasten.

Das ist schon richtig ARF steht für Abgasrückführung. Da dieses Ventil bei MB vorrangig als ARF Steuerventil verwendet wird heißt es so. Auch wenn es in diesem Fall eine ganz andere Verwendung hat. Wobei ganz anders ja auch nicht hat ja trotzdem was mit Abgas zu tun😉

Es handelt sich auch beim 0.7l Motor nicht um ein AGR! Es ist ein Sekundärluftsystem was rein gar nichts mit einer Abgasrückführung zu tun hat.