maxpower879

Kommt ganz auf die Fähigkeiten des Monteurs an 😉 Beim 451er Benziner mach ich das in ca. 3h. Der Laie braucht vermutlich mehrere Tage. Eine Hebebühne sollte vorhanden sein.

Der Tank 33l Tank vom Benziner Bj 2003-07 kann in den 450 CDI verbaut werden. Siehe Sufu! [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.02.2015 um 15:03 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.02.2015 um 15:04 Uhr ]

Wo es hin geht bzw diffundiert ist mir klar. Wobei im aktuellen Fahrzeugbau zu 99% die Alukondensatoren schuld am Kältemittelverlusst sind. Vor 10 Jahren waren es größtenteils Kupferkondensatoren und das Problem mit den Kondensatoren war um ein vielfaches geringer. Bei noch höherem Druck wird sich das Problem noch verschlimmern. Heutzutage kann man davon ausgehen das ein Kondensator gerade mal die Garantiezeit dicht übersteht bevor er undicht wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.02.2015 um 12:12 Uhr ]

Ja aber wenn wir davon ausgehen das die Hersteller nichtmal die 10 Bar der konventionellen Anlagen auf dauer dicht bekommen.....

Im Leerlauf das Klappern bei leichtem Gas geben ist das Geräusch weg ? Dazu Schaltprobleme und der Aktuator lässt sich komplett auf Anschlag reinschieben. Wenn das Ausrücklager nicht durch ist kann es nur die Kupplung bzw. die Druckplatte der Modulkupplung sein. Das Geräusch im Leerlauf ist ein starker Indikator dafür. Da hilft nur ausbauen und neu machen. In der Modulkupplung sind 3 Federbleche. Kann man bei ausgebautem Modul sehen wenn man seitlich drauf schaut. Davon sind meistens 2 oder sogar 3 gebrochen wodurch die Druckplatte einfällt. Dadurch kommt der Aktuator nicht mehr an den Ausrückhebel und kann somit die Kupplung nicht betätigen. Die Kupplung trennt nicht mehr und du kannst bei laufendem Motor keine Gänge mehr einlegen. Bei stehendem Motor hört man hingegen das man den Rückwärtsgang bzw den Ersten einlegen kann.

Biete eine vollständige Klimaanlage für Smart 450. Alle Klimaleitungen inkl Halter und Druckschalter Kompressor Kondensator (ganzes Kühlerpaket) Verdampferkasten Sicherheitsinsel blau mit Klima Relaisbox Benzin mit Klima Spannrolle Keilriemen Expansionsventil Bei fragen zur Nachrüstung kann ich gerne behilflich sein is leichter als man denkt. Freischaltung der Anlage im Steuergerät kann ich auch in Berlin. Ansonsten kann das auch jedes Smartcenter. Ein Tancode ist nicht nötig. Anlage hat bis zum Ausbau super funktioniert . Kondensator sieht auch gut aus. Klimadichtringe und Trockner sollte erneuert werden. (wie immer wenn eine Anlage offen war) Preis 100€ Abholung am liebsten. Versand via Spedition möglich Preis auf Anfrage.

Das die Lichtschalter nicht kaputt gehen stimmt aber die Federn brechen definitiv genau so oft wie beim 450 und das ist kein Hörensagen sondern Fakt. Ich habe in meinem Schrauberleben an unzähligen 451ern Federn gewechselt der neuste war aus Bj 2012. Und ich habe auch schon 451 Federn in 450er verbaut und kann dir daher auch sagen das die Federn bis auf die Federkennlinie Baugleich 450 2. Gen ist. Sowohl was die Windungszahl wie auch die Materialstärke angeht. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 13.02.2015 um 18:14 Uhr ]

Bj. 2002 gibt es definitiv keine Kulanz mehr. Versuchen kannst du es aber ich glaub nicht daran 10 Jahre ist erfahrungsgemäß ende mit Kulanz bei Smart. Lediglich die Lichtschalter gibt es teilweise länger auf Kulanz.

Entweder hängt der Wagen weil die Feder sich gesetzt hat -> selbst bei meinem CDI gehabt. Sah immer so aus als wenn der links schwer beladen ist auch wenn komplett leer und keiner saß im Auto. Feder war nicht gebrochen und es waren auch keine unterschiedlichen Federn. Oder die Feder ist stark verrostet sodas der Bruch nur eine Frage der Zeit ist. @ Bremse: Nur Markenteile z.B ATE, Brembo , Zimmermann - alle samt sehr zu empfehlen. Oder wenn es günstig und trotzdem qualitativ i.o. sein soll ist Hersteller NK zu empfehlen. Machen sollte das aber jemand mit Erfahrung.

Eben denn die 451 Federn haben die selbe Materialstärke und den gleichen Aufbau wie die im 450 2te Gen. Sie passen sogar in den 450 😉 daher brechen sie auch mindestens genauso schnell.....

Grundsätzlich gilt bei Smart für Kulanz auf Federbrüche die 10 Jahres Grenze. So habe ich letztes Jahr auf meinen 2004er CDI mit damals rund 116Tkm 100% auf Material UND Einbau bekommen. Mein 2004er Cabrio hat dieses Jahr keine Kulanz mehr bekommen trotz der geringen Laufleistung von 69Tkm. Selbes Center selber Antragssteller welcher mir das auch mit den 10 Jahren erzählt und somit gleich bestätigt hat 😉

Wie Funman es schreibt war es auch gemeint ;-) Es gibt ja auch Systeme (z.B ABS) welche bei einem Fehler sofort alle Funktionen einstellen. Das ist im Vorglühsystem nicht der Fall. Ob da noch was nachglüht kann ich weder mit ja beantworten noch verneinen glaube es aber eher nicht da die Motorsteuerung ja erkennt das der Motor läuft sollte sie m.M.n nicht mehr Glühen da das erwärmen der Brennräume während der laufenden Verbrennung keinen Sinn mehr macht. Den Zusammenhang mit den oftmals direkt nacheinander ausfallenden Kerzen zog ich da alle Kerzen die gleiche Beschaffenheit haben und der selben Glühdauer in ihrem Lebens Zyklus ausgesetzt waren. Daher fallen sie halt oft alle nacheinander aus. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.02.2015 um 17:55 Uhr ]

Liste Aktualisiert ! Preis für den Rest wie gesagt VHB ! Zusätzlich habe ich noch ein voll Funktionsfähiges AGR Ventil / Mischgehäuse für Smart 450 CDI gefunden. Komplett gereinigt ohne Ablagerungen. VHB 70 € inkl. Versand Und einen 450 Brabusstyle Auspuff (2x Mittige Auspuffrohre) ohne ABE und vermutlich ohne Kat? -> nicht ersichtlich aber mit Nachkatsondengewinde... Passend bei 600 und 700er Motoren. VHB 100 inkl. Versand. Einen originalen 450 Auspuff in 1A Zustand ohne defekte nicht durchgegammelt (nichtmal ansatzweise) Mit Lambdaanschluss.... VHB 150 inkl. Versand [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.02.2015 um 16:45 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.02.2015 um 16:46 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.02.2015 um 20:05 Uhr ]

habe eins erhalten Danke !

Nein die Elektronik zeigt sofort an auch wenn eine Kerze defekt ist. Jedoch wird um die Startfähigkeit zu erhalten mit den noch funktionsfähigen Kerzen weiter vorgeglüht auch wenn die Lampe an ist. Dadurch können in der Zeit in der die Lampe an ist natürlich auch noch weitere Kerzen ausfallen. Die anderen Kerzen haben ja immerhin genau so oft vorgeglüht wie die Defekte daher ist ein zeitnaher Ausfall einer weiteren Kerze nur logisch! Deswegen wechselt man dann auch alle Kerzen und nicht nur die Defekte. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.02.2015 um 12:32 Uhr ]

Seit wann muss der Motor ausgebaut werden um an den Ausrückhebel zu kommen? Weder von Smart noch von anderer Seite wird dies beim 450 CDI vorgesehen. Das Getriebe muss natürlich raus. Das ganze wird mit gut 3h Arbeitszeit angegeben. (aus und Wiedereinbau!) Wenn der Wagen ansonsten noch Fit ist fällt mir kein Grund ein es nicht machen zu lassen. Der Motor schafft problemlos die 300tkm. Und billiger fahren geht doch kaum.

Nein keine Fachwerkstatt nötig. Bis auf den Radiocode welcher bei dir entfällt bleibt alles beim alten.

Ich würde von MHD Fahrzeugen abstand halten. Die MHD Thematik ist ein Fass ohne Boden. Einfach mal die Forumssuche mit den Suchwort MHD füttern. Entweder einen CDI welcher aber für Kurzstrecken eher ungeeignet ist oder einen Turbo mit 84 Ps kaufen. Oder wenns auch etwas älter sein darf ein 2007-2009er Sauger mit 61 oder 71 PS ohne MHD.

Quote: Am 08.02.2015 um 20:14 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Brauchst kein Relais wenn du es mit Abblendlicht off schalten willst. Für Standlicht Off brauchst du in der Tat ein Öffner-Relais. Einer sagt so einer so, letztens erzählte mir ein Bekannter der TÜV verlangte bei ihm ein OFF schon bei Standlicht. ich war/bin der Meinung ein OFF bei Abblendlicht ist ok. DANN holst du dir die Masse des TFL am PLUS der Abblendlichtbirne. Ohne Relais. Wenn Fahrlicht an = TFL off. So hab ich es geschaltet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.02.2015 um 20:15 Uhr ] Es muss lt. deutscher Zulassungsordnung bei Standlicht schon aus sein. Original ist das ebenfalls so geschaltet.

Laut Smart Arbeitsanweisung soll der Kopf runter. Es geht auch ohne. Ölwanne ab. Riementrieb mit Riemenscheibe ab. Ansaugbrücke runter. Ventildeckel ab. Die 2 Schrauben des Stirndeckels Kopfseitig entfernen. Stirndeckel abschrauben. Dann am besten die Zentrierstifte des aus dem Motorblock entfernen und direkt in den Stirndeckel an den entsprechenden Stellen stecken. Sonst bekommt man den Deckel nicht gut wieder angesetzt wenn die Zentrierstifte im Block stecken. Das einzige Semiprofessionelle ist halt das man den Teil der Kopfdichtung der den Stirndeckel oben abdichtet nicht wechseln kann. Bei mir war es aber auch so immer dicht. Motor absenken ist bei dieser Methode nicht nötig. Nur das rechte Motorlager lösen dann kommt der Motor weit genug runter. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 08.02.2015 um 16:50 Uhr ]

Materialschlacht hin oder her.... Wenn wirklich das Ausrücklager kaputt ist wäre es bei Laufleistungen über 100tkm schlicht und ergreifend sinnfrei die Kupplung nicht zu wechseln wenn das Getriebe schonmal raus ist da der Arbeitsaufwand der gleiche ist. Es gleicht einem Lotteriespiel ob die Kupplung noch lange hält oder 10tkm später verreckt.... Auch kann man von keiner Werkstatt erwarten das sie größere Aktuatorbolzen herstellen. Klar ist das eine schlaue Lösung jedoch kann keiner garantieren wie lange das hält bis auch der dickere Bolzen durch das ohnehin schon geschwächte Ausrücklager erneut durch ist. Als Bastler der es selber macht ist das Ok aber eine Werkstatt muss nunmal Garantie auf die Reparatur geben. Da der Aktuator im Smartcenter rund 200€ kostet und die Kupplung aktuell um 700 € das Ausrücklager nochmals um 120€ glaube ich kaum das sie dir diese Teile für 500€ verkauft hätten..... Selbst im Zubehör ohne SC "Zuschlag" bekommst du die Teile kaum für das Geld... Also einfach mal bei der Wahrheit bleiben. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 07.02.2015 um 17:01 Uhr ]

Klebeknete geht viel besser :lol:

Wird nicht Funktionieren da dein sogenanntes Startsignal über den Canbus an das Steuergerät Startergenerator als Binärcode gesendet wird. Aus dem Steuergerät Startergenerator kommen dann 3 Phasen da der Startergenerator ein Drehstrommotor ist. Desweiteren sind noch andere Sachen wie die Wegfahrsperre u.s.w. dazwischen. Auch wenn es möglich ist ist es mit nicht zu vernachlässigbaren Kosten verbunden. Der einzige für mich problemlos durchsetzbare Lösungsansatz wäre die Technik eines nicht MHD einzubauen. Das wäre aber mit vielen technischen Änderungen verbunden inkl. Hauptkabelsatz div. Steuergeräten , Generator ohne MHD geänderter Riementrieb was einen anderen Steuergehäusedeckel voraussetzt um nur das teuerste genannt zu haben. Alles in allem mehrere tausend Euro. Da ist es deutlich billiger das MHD einfach auszuschalten und den Riemen alle 30TKM zu wechseln. Der Effekt ist der selbe. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 01.02.2015 um 22:53 Uhr ]

Standheizung ist kein Problem. Dazu wird das MHD Steuergerät um einige cm versetzt dann ist Platz. Ja der Mhd hat sowohl die Öffnung im Getriebe für den Anlasser wie auch den passenden Zahnkranz wie du das Elektrisch verwirklichen kannst ist mir aber schleierhaft... Der 2013er MHD hat in jedem Fall schon den verbesserten Lagerbolzen und die geschlossene Riemenabdeckung. Die Software ist auch schon relativ aktuell es ist aber durchaus möglich das es schon wieder was neueres gibt. Die verbesserte Riemenscheibe hat er nicht. Die gab's erst ab Ende 2014. Du solltest auch prüfen lassen ob schon der Keilriemenrückruf und die Heizungsabhilfe gemacht wurde. Im Jahr 2012-2013 wurden nämlich fehlerhafte "verbesserte" Riemen verbaut welche über einen Rückruf wieder auf den alten Serienstand zurückgerüstet wurden. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 01.02.2015 um 21:18 Uhr ]

Felgen sind Verkauft!!