maxpower879

Was fehlt denn ? Sprit oder Zündung. Bevor wir das nicht wissen ist der Thread relativ Sinnfrei.

Ich habe die Aktuatoren immer mit meinem Körpergewicht wieder zurück gedrückt. Stößel des Aktuators auf den Boden (Aktuator zwischen den Beinen) und dann von oben rauf drücken. Bei mir geht das wobei ich auch nicht der Schmalste bin. Ca. 40 KG Druckkraft hat die Feder. Oder halt den Aktuator hochkant in die Presse und so wieder zusammen drücken. Das ganze ohne den Aktuator zu zerlegen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.09.2016 um 21:14 Uhr ]

Ohne deine Daten bekommst du den von Daimler halt nicht. Da bleibt dir nur die Illegale Raubkopie von EPC. Das mit der Kreditkarte sollte sich im Bekanntenkreis lösen lassen. Oder du rufst an und fragst ob du überweisen kannst. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.09.2016 um 16:02 Uhr ]

Bau die einfach nach Kabelfarben zusammen dann passt das. 2 der 4 Kabel haben die selbe Farbe. Das ist die Heizung da ist die Polung egal. Wobei ich mich bei den Preisen für Sonden mit Stecker schon Frage warum man sich eine weitere Fehlerquelle (die gekrimpte oder gequetschte Kabelverbindung) ins Auto holt. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.09.2016 um 10:47 Uhr ]

Grundsätzlich nicht aber 2 neue Manschetten und ein ABS Ring kosten rund 20€ im Zubehör. Da würde ich mich für diese Variante entscheiden. Als Kunde der Arbeitslohn zahlen muss ist es aber sicherlich nicht uninteressant die komplette Welle anzuliefern anstatt den Arbeitslohn für das umbauen zu Zahlen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 09.09.2016 um 09:41 Uhr ]

Seit dem letzten Hardwareupdate welches deiner ziemlich sicher verbaut haben sollte läuft das MHD bisher zuverlässig. Zumindest kenne ich keinen Ausfall mit der neuen Hardware. Ich würde sicherheitshalber den Wechselintervall des Riemens auf 40000km reduzieren. Aber das ist nur meine persönliche Meinung. Ganz wichtig kaufe den Riemen bei Smart. Im Zubehör kreisen die merkwürdigsten Riemen umher welche 3mal umgeschlüsselt nun für Smart passend verkauft werden. Finger weg!

Was ist an dem Wort definitiv nicht zu verstehen? Wechsel ist relativ einfach aber die Front muss ab.

Es ist möglich das es ein SC in diesem Fall nicht kann weil ja sonst auch die Lichtautomatik relativ Sinnfrei ist ;-). Mit einer Entwicklerversion der Stardiagnose oder Vediamo kann man diese Funktion in diesem Fall aber trotzdem codieren.

Doch ist möglich definitiv ganz sicher ;-) ich würde mal den Supporter wechseln. Oder denkst du die bauen in Polen und Skandinavien andere Autos wegen dem TFL. Man muss nur mit der Stardiagnose umgehen können. Da hapert es bei vielen...

Darf man sich aussuchen welches Panel man kauft ?

Also ich fahre im Roadster welcher eigentlich 98er bräuchte E10 seit dem es kein E85 mehr gibt. Denn E10 hat aufgrund des 10℅ E Anteils anders als im Namen angegeben 97 Oktan (Reines Ethanol hat 108 Oktan und daher werden die 95Oktan des Benzins durch die 10% Ethanol auf ca. 97 Oktan gepusht) Warum ich das definitiv weiß das es mehr als die angegebenen 95 Oktan hat? Ganz einfach um das E10 auf genau 95 Oktan zu senken müssten dem Benzinanteil mehr paraffine zu gemischt werden und das wiederum würde den Verbrauch senken da diese einen höheren Brennwert haben aber nicht so klopffest sind. Das ist logischerweise nicht im Interesse der Öllobby weil E10 dann nicht mal mehr einen Mehrverbrauch im Vergleich zum normalen 95er Super hätte. Fahre trotz Tuning und bis zu 1.5 Bar Ladedruck problemlos. Im übrigen regelt die Klopfregelung immer bis an die Klopfgrenze auch bei Ultimatie 102. Nur bei E85 wurde bei meinem Roady der Zustand erreicht das er in keinem Ladezustand an der Klopfgrenze agiert hat da der im Kennfeld vorgegebene maximal mögliche Zündzeitpunkt erreicht war und trotzdem kein klopfen gemessen wurde. Mit allen Fossilen Standardkraftstoffen läuft er an der Klopfgrenze. Das muss nicht auf alle Motoren zutreffen auf den Roady selbst mit Serienfile definitiv. Schaden tut es jedenfalls trotzdem nicht. Hat in meinem Fall auch nichts mit Sparen zu tun. Ich habe selbst für 1.30 E85 getankt was wenn man den Mehrverbrauch zurechnet einem Literpreis von rund 1.50 je Liter Normal Kraftstoff entsprochen hätte. Da kostete das Normale 1.28 ;-). Das E85 war aber einfach der bessere Sprit. Nun da man nur noch die Wahl zwischen Pest und Cholera hat nehm ich aber das billige. Den Gerade die Premiumkraftstoffe mit ihren ganzen Additiven sind sowohl für Motor wie auch Umwelt nicht das wahre. Das würde hier aber den Rahmen sprengen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 08.09.2016 um 00:31 Uhr ]

Wenn es beides 450er sind passt der Motor problemlos. Auch wenn der 2007 ein paar Änderungen am AGR System hat. Die können aber umgebaut werden. Wenn der 2007er ein 451 ist dann passt der Motor nur bedingt da hier einige Änderungen im Vergleich zum 450 Motor einzug gehalten haben. Der reine Motorblock ist aber dem des 450 auch sehr ähnlich.

Obd ist beim Benzinmotor seit 2001 Pflicht also auch im 2003er Smart .... Wobei das ansich nix damit zu tun hat . Auch ein nicht OBD Fzg vor 2001 muss die Werte schaffen. Das Messverfahren ist das gleiche. Vor OBD wird lediglich die Drehzahl über Klemmgeber o.ä. ermittelt nicht über das Steuergerät und es werden keine Fehlercodes ausgelesen. Der Rest der AU ist das selbe. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 06.09.2016 um 09:19 Uhr ]

Nein bei der OBD AU müssen alle Werte passen es ist Egal welcher Wert nicht passt dann gilt die AU als nicht bestanden. Selbst wenn die Leerlaufdrehzahl zu hoch ist fällst du durch auch wenn das mit den Abgasen an sich gar nix zu tun hat! Quelle AU Lehrgang. Im übrigen darf ohne gültige AU kein TÜV mehr geklebt werden. Das ist Fakt.

Zu hoch = zu viel Sauerstoff in den Abgasen. Ursache Nr. 1 undichte Abgasstrecke z.B Riss im Krümmer , Auspuff nicht mehr dicht ect. Ursache Nr 2 : Lambdasonde regelt träge muss neu. Ursache 3 : Kraftstoffproblem z.B Benzindruckregler defekt ect. Ursache 4 Nebenluft hinter der Drosselklappe. Eines ist klar bei intakter AGA schafft der Roadster selbstverständlich die geforderten Abgaswerte und dein Tüver hat sich sehr sehr weit aus dem Fenster gelehnt. Der scheint nicht sonderlich an seinen Stempeln zu hängen...

Kleiner Tipp am Rande. Wenn der Sensor raus ist setze den neuen mit Injektorfett für Dieselinjektoren ein. Dieses ist speziell gegen Alukorrosion um zu verhindern das die Injektoren im Zylinderkopf fest gehen. Das sollte bei dem Sensor auch helfen. Ich Fette die Sensoren zumindest immer ein bisschen damit ein.

Wenn die Welle des Aktuatormotors gebrochen ist dann hast du genau deine Symptome. Dann macht auch nichts mehr Geräusche da der Aktuator ja nicht mehr angetrieben wird. Das du das Auto schieben kannst ist im Leerlauf völlig normal. Starten kannst du nicht weil keine Startfreigabe gegeben wird da das Steuergerät keine plausible Kupplungsposition hat. Diese wird über Hallsensoren im Aktuatormotor erkannt. Bei gebrochener Welle gibt es keinen Endanschläge und somit keine plausiblen Kupplungsdaten. Es ist natürlich nicht ausgeschlossen das ein anderes Problem vorliegt aber als erstes würde ich den Aktuator prüfen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 04.09.2016 um 13:32 Uhr ]

Für mich hört sich das eher nach abgescherter Aktuatorwelle des Kupplungsaktuators an. Wenn dem so ist und der Aktuator wie du schreibst relativ neu ist wäre das ein schönes Beispiel dafür das die gebrochene Aktuatorwelle ein Folgeschaden einer zu stark verschlissenen Kupplung ist und es eben nicht reicht nur den Aktuator zu tauschen sondern die Kupplung sinnvoller Weise gleich mit zu machen.

Redest du gerade davon das du die Kupplungsdruckplatte reparieren willst weil 2 Nieten der Druckplatte abgerissen sind? Wenn ja wäre das bei deiner Laufleistung ja mehr als Sinnfrei die alte reparierte Kupplung wieder ein zu bauen. I.d.r kostet der Arbeitslohn mehr als die Kupplung... Deswegen eine 80tkm Kupplung wieder zu montieren = Sinnfrei. @ Beschwerde :Schlechter Aprilscherz oder wie? Die Kupplung ist ein Verschleißteil und 80tkm sind eine ganz normale Laufleistung. Im übrigen ist deine Fahrzeuggarantie seit 6 Jahren abgelaufen. 😂😂 Ich bin ja auch ein Fan von Reparatur und nicht tauschen aber das ist definitiv am falschen Ende gespart.... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.09.2016 um 17:22 Uhr ]

Ist definitiv der Motor. Er findet die Endposition nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 08.09.2016 um 20:07 Uhr ]

Die Funktion muss erst codiert werden. Das ist z.B für Länder mit Lichtpflicht gedacht ;-) D.h. dein Abblendlicht ist sobald der Motor an ist immer an egal wie der Lichtschalter steht. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 02.09.2016 um 18:08 Uhr ]

Wovon soll da die Mehrleistung auch kommen?

Dauerhaftes Abblendlicht kann ohne Umbauten der Elektronik einfach codiert werden. (Stardiagnose vorausgesetzt) In diesem Fall brauchst du aber kein Tfl da dieses bei Abblendlicht immer aus sein muss! [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 31.08.2016 um 10:17 Uhr ]

Das Roadster Standardlenkrad hat 2 Speichen und keine Wippen. Ich redete mit keinem Wort vom Brabuslenkrad. Fakt ist das 80% aller Smart 450 und mindestens 50% aller Roadster ohne Schaltwippen Lenkrad vom Band kamen. Fakt ist auch das 80% aller Wippenlenkräder einen defekten oder gar keinen LWS mehr haben wenn sie Gebraucht verkauft werden. Fakt ist daher auch das ein gebrauchtes ESP Lenkrad mit Funktionsgarantie Heutzutage schon Goldstaub ist und das Wippenlenkrad erst Recht. Das es noch seltenere Bauteile gibt hat auch keiner bestritten. Den Wllk hast du ungefragt ins Spiel gebracht und der hat mit diesem Thread absolut garnichts zu tun. Die Stelle an der ich die Unwahrheit geschrieben hätte musst du mir mal zeigen... Ich habe lediglich deine Tätigkeiten zu Vergleichszwecken ins Spiel gebracht nachdem du relativ sinentleert versucht hast mich zu diskreditieren. Aus welchem Hintergrund bleibt fraglich wobei ja nicht mal ein Preis im Raum stand. Ich habe lediglich ausgedrückt das es sich um kein 100€ Lenkrad handelt. Da der TE nur eine preiswerte Reparaturvariante sucht , was durchaus in Ordnung ist , war mein unverbindliches Angebot nicht von Bedeutung. Dies stellt für mich absolut kein Problem dar weil ich das Lenkrad grundsätzlich als Ersatz für meine zwei 3 Speichen Lenken in Roadster und 42 angeschafft habe und es daher absolut nicht verkaufen muss. Hiermit ist die Diskussion auch beendet. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 28.08.2016 um 22:21 Uhr ]

Versuch mal die Batterie für 10min abzuklemmen. In einigen Fällen hilft das. Ansonsten kann ein Blick auf die Sicherungen nicht schaden gerade weil ihr zuvor am Radio gedoktort habt. Wenn das nicht hilft hilft nur eine große Plane und Montag ab zum Fachmann für !Smart Verdecke! Das kann i.d.r nicht jede Bude. Selbst einige "Smart Profis" winken bei Verdeckreperaturen ab. Ps: Sicherungen auf der Rückseite der Sam habt ihr auch geprüft? [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 28.08.2016 um 13:18 Uhr ]