maxpower879

Federbein und Bj. 99 beißt sich. Der hat noch Blattfeder auf der VA. Da gibts demnach nur Stoßdämpfer.

Nein Smart gab es niemals nicht ohne ABS. Die alten haben nur kein ESP. Lediglich Trust+ welches ähnlich ESP arbeitet jedoch anders als beim ESP nicht ins Bremssystem eingreift sondern lediglich die Kupplung betätigen kann um den Kraftschluss zu unterbrechen. ABS ist in Trust+ enthalten und somit Serienausstattung !!!! Schon immer Baujahrunabhänig. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 30.04.2015 um 11:18 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 30.04.2015 um 11:31 Uhr ]

Einen Satz gute Seile kann ich anbieten. Bei Interesse PN. Was ist mit dem Motorritzel? Das ist dann meißt auch Fritte. (müsste ich auch noch was brauchbares haben) Mfg

Was auch nicht ganz richtig ist. Die Schreiberlaubnis im FDok hat das SC selbst.(Natürlich nicht jeder dort sondern nur die Serviceleitung) Ohne Tan bringt das dem SC jedoch nix. Bestes Beispiel Airbagabschaltung Smart 451 Codieren. Hierbei ist keine Tan nötig. Der Ausstattungscode muss nur ins FDok vom SC eingetragen werden und daraufhin mit der Stardiagnose eine SCN Codierung gemacht werden fertig. Keine Tan und nur die 5AW fürs Codieren zu zahlen. Also ist die Tan eine art Gebühr für das Freischalten gewisser Funktionen und nicht für das Pflegen der Fahrzeugdokumentation. Dies ist nur darin inbegriffen. Deshalb kostet die Softtouch Tan auch mehr als z.B die Tan für das Tagfahrlicht. (Offtopic) Beim Passat ist es im übrigen kein Problem. Zumindest ab dem 3BG und auch beim Nachfolger davon. Hier muss der Hebelschalter nachgerüstet werden und bei manchen Motorisierungen noch ein Kabel vom Motorsteuergerät zum Kompaktstecker im Motorraum. Danach kann er z.B via VAG Com ohne Tan oder andere Hindernisse codiert werden. Selbst schon am T5 und meinem Bora gemacht. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 29.04.2015 um 23:03 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 29.04.2015 um 23:17 Uhr ]

Quote: Am 29.04.2015 um 19:58 Uhr hat smartFL geschrieben: Äh, falls hier jemand was falsch verstanden hat: Smart mit Motor kaputt hat 40kw, anderer Motor hat 33kw. Motor mit 33kw kommt in Smart mit 40kw. nur der Motor, das Steuergerät vom 40kw Motor soll dann mit dem 33kw-Motor (ohne dessen Steuergerät) verbunden werden in der Hoffnung, dass er läuft und dann auch 40kw hat?! Ja wir verstehen uns richtig. Ja der 33kw Motor hat mit den 40kw Steuergerät in Verbindung mit 40kw Anbauteilen (Stichwort Taktventil) auch 40Kw Leistung. Der Motorblock 33Kw und 40 kw ist absolut baugleich!

Das Steuergerät muss nicht mit gewechselt werden. Warum auch ? Beim Fismatec At Motor liegt doch auch kein Steuergerät bei 😁.

Tja der Hersteller will halt verdienen. Sonst würde ja jeder einen nackten Smart kaufen und dann z.b. den Tempomat für 60€ Hebelpreis nachrüsten anstatt 300€ bei Neuwagenkauf..... Andere Hersteller haben keine Tanfreischaltung verkaufen dann halt den Nachrüstsatz für 300€. Das Prinzip ist das gleiche. Künstlich verteuern damit die Kunden das Feature gleich bei Neuwagenkauf ordern oder halt draufzahlen.

Quote: Am 28.04.2015 um 21:27 Uhr hat smartFL geschrieben: Hallo, bin neu hier im Forum, habe auch gleich eine Frage zum möglichen Motorenwechsel, zuvor aber kurze Vorstellung meinerseits: Komme aus dem hohen Norden, Mittvierziger und und arbeite bei einem Autofolierer. Damit kommen wir auch gleich zurück zur eigentlichen Frage: Unser Firmenwagen ist ein Smart 450 mit 40 kw. Der Motor verbraucht inzwischen reichlich Öl und es wird schon über einen neuen Motor nachgedacht. Nun hat es sich ergeben, dass der Firma ein Smart geschenkt wurde (wieso ist jetzt etwas zuviel zum schreiben). Der Motor des Smarte läuft noch einwandfrei, ist aber mit 33kw Leistung angegeben. Nun haben bekanntlich weise beeide Motoren 599 ccm Hubraum und wir fragen uns, ob es sich dabei im Grunde um die gleichen Motoren handelt und die Leistung evtl. nur über das Steuergerät geregelt wird? Wenn dem so sein sollte, kann dann der Motor einfach getauscht werden und der mit 33kw angegebene Motor läuft dann mit 40kw, da ja das Steuergerät das selbe bleiben würde? Oder ist das zu einfach gedacht? Wir sind für entsprechende Infos sehr dankbar! Genau so ist es. Die 40Kw Motoren mit 599ccm sind mechanisch mit den 33kw Motoren identisch. Wenn der andere Motor jedoch über 60-70tkm gelaufen hat ist es fraglich ob der reine Austausch ohne den Motor dabei zu überholen überhaupt lohnt da alle 599er Motoren in den meisten Fällen zwischen 80 und 120tkm den Öltot sterben.

Q0012539V004C96A00 = Tempomathebel Coupe

Einen gebrauchten OT - Sensor zu verbauen macht so viel Sinn wie nen 600er Motor mit 140tkm und 1L Ölverbrauch auf 1000km als At Motor zu verbauen 😁 Kauf einen Neuen und gut ist!

Das ist natürlich ein weiterer Aspekt. Gerade beim 451 Turbo ist das wichtig. Soll jeder machen wie er will. Ich würde das Spiel beim Eigenen jedenfalls prüfen und korrigieren. Ist wie mit dem Zahnriemen bei anderen Autos. Klar hält der in 80% der Fälle länger als der Hersteller angibt. Jedoch ist bei einem Motorschaden das geheule groß 😉

Das Spiel ändert sich ja nicht plötzlich. Es wird aufgrund thermischer Belastung zumindest bei den Auslassventilen immer kleiner. Dazu Arbeiten sich die Ventile in die Ventilsitze ein. Wir reden hier von zehntel Millimetern ! Irgendwann würde dann das Ventil nicht mehr richtig schließen. Fehlzündungen entstehen. Wenn ich jetzt nach 100000 von den ehemals 0,35 mm noch 0,25 mm habe dann ist es logisch das der Motor auch noch läuft. Wie gesagt der Kopf vom 451 ist relativ robust. Nichts desto trotz ist es nicht unlogisch oder Überflüssig. Bei anderen Motoren wird das Spiel durch Verschleiß z.T. auch größer. Dies geht meißt mit Geräuschentwicklung und Leistungsverlusst einher. Das hatte ich beim 451er aber noch nicht.

Falls nur wie so oft die Gummimanchette des Sattels defekt ist gibt es diese einzeln a ca. 20€. Das wechseln ist auch kein Problem. @Bremsbelag 450( 0.6 + 0.7), 452 , 451 haben baugleiche Bremsbeläge. Die Sättel 450 und 452 inkl. Brabus haben bei Smart die selbe Teilenummer, sind also Identisch. Die vom 451 haben einen andere Teilenummer sind aber an sich auch baugleich bis auf die untere Befestigungsschraube können trotzdem problemlos verbaut werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 22.04.2015 um 21:10 Uhr ]

Ja in der Relaisbox unterm Fahrersitz aber da sollte dein Problem nicht liegen sondern im erwähnten Sicherungskasten unter der Lenksäule.

Meißtens rutscht bei dieser Fehlerbeschreibung das Ritzel des Motors über das Schneckenseil des Verdecks. Das entsteht oftmals bei defekter Dachkassette (Führungsrohre dieser durchgescheuert) Und/oder wenn das Verdeck aufgrund verschmutzter Dachführung oder gebrochenen Gleitstücken schwergängig ist. Dazu musst du halt schauen warum das so ist und danach Motorritzel + Seile erneuern. Der Repsatz dafür kostet rund 100€ im SC. Da sollte man aber nur rangehen wenn man A Ahnung hat oder B sehr mutig und handwerklich begabt ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 22.04.2015 um 09:55 Uhr ]

Quote: Am 22.04.2015 um 08:33 Uhr hat emil geschrieben: Jedoch kann MB oder Smart bei älteren 450er (im Falle 98, 99er weiss ich das sicher) keine TAN für Softtouch = Automatik generieren. Und damit ist speziell diese Freischaltung eben nicht so einfach möglich. Gruss Emil Was ich nach wie vor nicht glauben kann. Mangels Kundschaft die bei so einem alten Smart 3-400€ für Softtouch zahlt werde ich es wohl nie nachweisen können aber egal. Mit der gecrackten SD geht es jedenfalls auch bei 98er und 99ern Problemlos. Ich vermute eher inkompetenz hinter diesem Problem.

Ja das geht aber auch ohne Tan 😉

Beim Oldliner (98-02) is noch nicht viel mit freischalten. Alles was da via Tan Freigeschaltet wird ist Softtouch und das Brabustuning. Erst beim 2. Gen Smart 450 ab ca. 2003 konnten Schaltwippen , Tempomat zusätzlich frei geschaltet werden. E Spiegel ist bei den älteren Baujahr auch nicht so einfach da bis 2001er Baujahr noch garkein Kabelsatz dafür an den Türen anliegt. Wäre aber machbar. Wippen musst du beim Oldliner mit der Brabusbox anklemmen. Zusatzinstrumente müssen nur mit der Stardiagnose aktiviert werden keine Freischaltung via Tan nötig. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 21.04.2015 um 20:19 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 21.04.2015 um 20:20 Uhr ]

Ja das ist Zubehör. 2 Polig gibts im Smart nicht.

Der braune ist die alte Ausführung. Der Blaue die, die aktuell verkauft wird.

Wie das genau errechnet wird ist ja Wurst jedenfalls wird von einem Gesamtschaden geredet und somit ist bei weitem nicht nur der Smart gemeint 😉

Schon mal darüber nachgedacht das wenn von einem Gesamtschaden geredet wird damit nicht nur der Wert des Fzg's gemeint ist..... Wenn die von 17t € Schaden reden ist da auch der abgebrannte Asphalt und andere Autobahnschäden welche durch solche Brände entstehen eingerechnet. Dazu u.U. noch die Einsatzkosten je nach dem wie gerechnet wird. Somit war es vermutlich ein Pure ohne alles 😋

Jedes aktuelle Auto hat eine Transponderwegfahrsperre. Und diese muss immer Codiert werden ! Von daher mechanisch aufschließen ja , ZV und losfahren nein mit neuem Schlüssel ohne diesen angelernt zu haben. Das ist bei allen Herstellern so ! Das ist auch gut so. Wäre ja noch schöner wenn jede Hinterhofbude die Wegfahrsperre manipulieren könnte.... Manchmal ist ein quasi Monopol auch nicht verkehrt. Zum 451: Master/ Slaveschlüssel sind nur via Stardiagnose zu erkennen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 19.04.2015 um 15:40 Uhr ]

Preisvorstellung? Ölverbrauch? Steht der in Berlin?

Quote: Am 18.04.2015 um 13:21 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Daß die Schlüssel aufgrund des integrierten Senders relativ teuer sind, das ist zwar nicht angenehm, aber noch einzusehen, aber wenn beim 451er Smart das SAM erneuert werden muß, wenn beide Schlüssel nicht mehr vorhanden oder nicht in Ordnung wären, wenn das stimmt, das ist schon ein gewaltiger Schuss in den Ofen! :roll: Wem das eingefallen ist, der müsste jeden Monat eines bezahlen, damit ihm bewusst wird, was er da für einen Mist gebaut hat! Das ist nämlich absolut nicht in Ordnung, wenn eine teure Komponente, die eigentlich pfenniggut und nicht defekt ist, deswegen ausgetauscht werden müsste! Schon allein aus dem Grund der endlichen Ressourcen unseres Planeten ist das absoluter Blödsinn, vom Preis mal ganz abgesehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.04.2015 um 13:29 Uhr ] Das ist auch Quatsch. Es gibt zwar einen Master Key und einen Slave Key beim 451. In der Tat ist es etwas aufwendig wenn der Masterkey weg ist. Jedoch kann man via Stardiagnose eine Sonderfunktion nutzen womit sich auch bei verlust des Masterkeys ein neuer Masterkey anlernen lässt. Dazu muss vom SC ein Keycode in Berlin angefordert werden. Eine neue Sam ist aber definitiv nicht nötig! Problem wird hierbei wie so oft schlecht informiertes Personal im SC sein wenn doch die Sam gewechselt wird was zweifelsohne auch zum Anlern-Erfolg führt 😉 :-P