maxpower879

Stecker abschneiden und mit einer 22er Langnuss lösen. Alternativ Auspuff abbauen Lambdasonde am 6-Kant in den Schraubstock einspannen und am Auspuff drehen. Vorher natürlich immer mit Hitze behandeln. Es ist übrigens effektiver nur die Gewindehülse warm zu machen z.b. mit einem Gasbrenner als den Wagen warm laufen zu lassen. Denn mit punktueller Hitze dehnt sich nur das Gewinde und es ist besser möglich die Sonde zu lösen. Lässt man den Wagen warm laufen dehnt sich Sonde und Gewinde und es bringt weniger. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 30.09.2016 um 12:45 Uhr ]

Er hat aber nicht zufällig vorher getankt? Es soll ja regelmäßig Leute gegeben haben die den Luftfilter vollgetankt haben... Wäre die einzige Sache die mir einfällt wie so ein Schaden entstehen könnte.

Ja kann sein.... Hat der Multiplexer aus China ;-) Aber wie gesagt zur Not geht er halt zurück. Käuferschutz gibt es da auch. M.m.n. ist das Risiko überschaubar aber das muss jeder für sich entscheiden.

Gut bei billigst Blauzahngeräten kann sowas passieren. Die Multiplexer welche ich habe laufen mit ungefälschten Toshiba W lan Karten. Wie gesagt bisher 4 von 4 Geräte geliefert... Mag regional verschieden sein aber DHL Express verzollt eigentlich zumindest in Ostdeutschland immer in Schkeuditz da das Zeug in Leipzig ankommt.

Was für ein Unsinn dann dürfte man keine Handys keine Tablets kein nix importieren. Habe ich alles mehrfach importiert ohne Probleme. Außerdem besteht ja immer noch die Möglichkeit die Ware zum Absender zurück zu senden. Dann hat man rund 20€ Versand in den Sand gesetzt. Ist aber gerade bei DHL Express kein Problem die Verzollen das selbst und da habe ich erst Recht noch keine Zollprobleme gehabt. Wenn ein großes Apple Logo drauf ist Ok aber bei sowas ist es sehr unwahrscheinlich das der Zollbeamte überhaupt weiß was das ist.... Zur Not musst du halt in DE kaufen dann aber für eine meißt 4-Stellige Summe.

Also ich habe bisher mehrere bestellt und nie Probleme gehabt. Selbst bei Abholung direkt im Hauptzollamt mit Paketsichtung. Preislich liegt man für Multiplexer und HDD mit Software bei rund 500€ zzgl. 50-100€ Zoll für die qualitativ sehr hochwertigen Multiplexer. Die nicht so hochwertigen liegen um 350€ zzgl. Zoll. Dazu kommt noch ein passendes Dell/Panasonic Laptop welches gebraucht rund 100€ kostet. Alternativ geht aber über Umwege auch ein X beliebiger Laptop. Das führt hier aber zu weit.... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 29.09.2016 um 05:25 Uhr ]

Nur zwei Mal schlafen und schon bist du hier 😂 . Wenn du ne Quelle für nen Cloneplexer aus China brauchst wo du die bestmögliche Qualität inkl. Software bekommst melde dich ;-) ist preislich billiger als du denkst aber halt direkt über China.... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 28.09.2016 um 22:16 Uhr ]

Jo geht simpler.... Heißt Stardiagnose ;-) Beim Delphi gibt es nix neueres als 2015/3 (als cloneversion) und da gibt's keinen ED. Wow Software dito. Ich glaube als ED Fahrer ist die Investition in eine SD nicht unsinnig. Wobei man dann auch im Akkulademanagement und Co einige Möglichkeiten hat. (Frag mich nicht was genau alles geht ) habe bisher auch nur ein Mal eine SD am ED gehabt. Kann mich erinnern einig interessante Sachen gesehen zu haben. Alternativ weißt du ja wen du bei einem Berlin Ausflug mal besuchen kannst zum testen... Sogar mit SD Entwicklerversion und Vediamo ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 28.09.2016 um 21:58 Uhr ]

Warum auch nicht sind ja beides Standardgrößen? Gibt auch Allwetterreifen in der Größe.

Wie es dazu gekommen ist weiß ich auch nicht. Fakt ist aber das dies die einzige Möglichkeit ist wie dieser Fehler auftreten kann ohne das die Getriebesteuerung 3 Balken o.ä. bringt. Wird schon stimmen. Ich weiß auch das ich schon mal einen Fall hatte wo der Sicherungsring welcher die Welle im Getriebe hält ab geschert war. Dann kann Sie eingebaut auch weit genug rauswandern sodass kein Kraftschluss mehr besteht.

Nur schon mal interessehalber, was soll das reparieren eines LWS später mal kosten ? Hab da noch den einen oder anderen defekten LWS liegen.

Also der ED ist in Sachen Anzug jedem Brabus Haus hoch überlegen. Das ist kein Hörensagen sondern wie bei FocusCC selbst erfahren. Das er oben dann nachlässt ist ja klar aber bis 70km/h ist da nix mit gleichauf. Nicht mal im ersten Gang würde es der Brabus schaffen auch nicht mit File...

Es war ja beim Roadster auch mit ESP Off Schalter noch aktiv aber halt deutlich später.

Hätte hätte Fahrradkette. Warum hat ein sportliches Fahrzeug nicht von Werk ein ESP Off Schalter wie damals der Roadster oder zumindest ein sportlich abgestimmtes ESP?

Oder die Relaisbox ist abgesoffen. Hatte mal einen Fall da war auch immer die Zündung an wo die Box komplett unter Wasser stand. Da ja die Anlasseransteuerung auch über die Relaisbox läuft wäre es eine Möglichkeit. Auf jedenfall sollte der Fehler zu finden sein.

Ähhh am letzteren :-D und daran das es n Renault ist

Je nach Fahrweise sind 80tkm eine völlig normale Laufleistung für eine Kupplung in einem Halbautomatik Getriebe. Das hat nichts mit Smart zu tun. Schau mal über den Tellerrand und Google mal Renault Tecshift oder Opel Easytronic dann wirst du sehen das die Smarthalbautomatik das beste ist was du auf dem Markt kriegen kannst. Und das meine ich sowohl was die Haltbarkeit, die Wartung und die Reparaturkosten angeht. (Natürlich auf eine Halbautomatik bezogen) @ Reparatur bei 40tkm ist mir solch ein Schaden an der Druckplatte noch nicht zu Augen gekommen. Daher eine rein rhetorische Frage. Aber nein auch dann würde ich die Druckplatte nicht reparieren. Da es sich hierbei entgegen deiner Behauptung nicht um einen Materialfehler sondern um Verschleiß handelt wirst du keinen Smart mit 40tkm und gebrochen Nieten der Druckplatte finden. Das kann ich nach unzähligen 451er Kupplungen welche ich erneut habe mit Sicherheit sagen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.09.2016 um 09:00 Uhr ]

Ein Blech am Bremsbelag welcher bei geringem Restbelag anfängt an der Bremsscheibe zu kratzen und unschöne Geräusche macht. Sowas gibt's auch bei VW. Quasi ein mechanischer Verschleißsensor über Akustik :lol:

Wenn der Verschleißkratzer gerade erst anfängt zu schleifen ist das durchaus normal. Beim Lenken ändert sich durch Fliehkraft und die Seitenführungskräfte der Reifen minimal das Spiel zwischen Bremsscheiben und den Belägen sodass im Anfangsstadium nicht in jeder Fahrsituation ein Geräusch auftreten muss. Ich würde zum jetzigen Kenntnisstand jedenfalls als erstes im Bereich der Bremse suchen.

Geräusch 1 hört sich nach Bremsbelagverschleiß-Anzeiger VA an. Einfach mal schauen ob noch genügend Belag drauf ist.

Es gibt einige Ursachen die zu einer schlecht trennenden Kupplung führen können. Die beim Smart gänigste ist eine klemmende Verzahnung der Kupplungsscheibe auf der Getriebeeingangswelle. Es kann aber auch eine ermüdete Druckplatte oder ein Bruch des Befestigungspilzes welcher das Ausrücklager am Getriebe fixiert vorliegen. Das sieht man wenn die Kupplung raus ist.

Der Satz kostet rund 150€ von Sachs da ist jede Diskussion über Einzeltausch hinfällig.

Das er normal schaltet in den Vorwärtsgängen liegt daran das diese Synchronisiert sind. Der Rückwärtsgang nicht. Wenn der Motor steht kann sich logischerweise die Getriebeeingangswelle nicht drehen und der Gang geht rein... Läuft der Motor und die Kupplung trennt den Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe nicht vollständig dann dreht sich die Eingangswelle des Getriebes weiter und die Elektronik lässt nicht zu das der Gang eingelegt wird. So einfach ist das.

Vergess die Batterie die mag zwar für viele Fehler verantwortlich sein aber nicht für diesen. Selbst wenn er mit neuer Batterie vorerst besser schaltet liegt es nur daran das dein gsg durchs Abklemmen resetet wurde....

Das mit dem Drehzahl ignorieren via Software stimmt nur zum Teil. Das Update hat eine höhere Unempfindlichkeit was die Eingangsdrehzal angeht das stimmt. Jedoch macht das Update genau das was hier mehrfach beschrieben wurde automatisch. Es Synchronisiert erst in den 2. Gang um das Getriebe zum stehen zu bringen und legt danach den Rückwärtsgang ein. Wenn die Kupplung allerdings so schlecht trennt wie der TE beschreibt würde ich eine neue Kupplung verbauen und das Update aufspielen. Dieses Update hat nämlich auch geänderte Bestromungswerte für den Kupplungsaktuatormotor um das brechen der Aktuatorwelle zu verhindern. Alles in allem also nicht ganz so schlecht wie es hier verkauft wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 22.09.2016 um 09:54 Uhr ]