maxpower879

Ich glaube kaum das der Admin da irgendwas zu befürchten hat solange er nicht selbst sowas postet. Sonst wäre Facebook und co schon lange dicht.

Darum geht's doch die ganze Zeit. Die Eintaster gibt's nicht mehr original neu zu kaufen. Die 3 bzw 2 Taster sind seitens Smart der offizielle Ersatz. Jedoch gibt es Fahrzeuge von 98 und anfang 99 bei denen die Empfangseinheit gewechselt werden muss damit der Schlüssel funktioniert.

Kommt auf das Center an. I.d.r. sollten die das machen. Ich würde da gar keine Werbung machen das es kein Original ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.11.2016 um 21:14 Uhr ]

Stardiagnose wie ein neuer Smart Schlüssel auch ....

klick Sind mittlerweile sogar noch Preiswerter wie man sieht. Diese Schlüssel habe ich mehrfach erfolgreich verbaut und kenne bisher keine Ausfälle. @emil Wie gesagt das Empfänger tauschen betrifft nur Mj 98 und ganz frühes MJ 99. Werksferien sind immer im September danach beginnt das neue Mj. Bei so alten Autos weiß man außerdem nie ob nicht aus anderen Gründen mal ein Empfänger getauscht wurde. Daher immer erst probieren bevor man ggf. tauscht. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.11.2016 um 19:58 Uhr ]

Naja ein Zubehör 3 Taster welcher auch geht kostet neu 40€. So einen Funkemfänger wenn er denn überhaupt beim Te benötigt wird kostet gebraucht 5-20€ . In meinen Augen besser als 40-70€ für einen gebrauchten und 6-18 Jahre alten Gebrauchtschlüssel.... @TE sehe gerade das du aus Berlin kommst. Wenn du hilfe brauchst melde dich via PN [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.11.2016 um 21:33 Uhr ]

Die Eintaster gibt's nicht mehr zu kaufen. Wurden gegen die Zweitaster ersetzt vom Cabrio. Bei den älteren 450 von 98 und anfang 99 muss jedoch zusätzlich noch der Empfänger gewechselt werden um diese Schlüssel zu nutzen.

@Focus Hier ist eher Daimler daran schuld. Denn der 453 (bis zu den Werksferien 2016) lief unter der internen Typenbezeichnung 451 und hatte teilweise sogar die selben Schlüsselnummern wie echte 451er. Warum ? Ganz einfach bis 2017 durften Bestandsmodelle alter Entwicklung mit dem alten R134 Kältemittel in der Klima betrieben werden. Aber halt nur wenn die Typengenehmigung vor Datum X erfolgte. Da Daimler aus m.M.n. berechtigten gründen das 1234y boykottierte behalf man sich daher über diesen Trick den 453 als R134er Auto zuzulassen. Ab 2017 dürfte so aber kein 453 mehr zugelassen werden daher wurde zu den Werksferien nun gezwungenermaßen auf 1234y umgestellt. @TE sorry für OT. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 24.11.2016 um 19:46 Uhr ]

Eigentlich selbsterklärend. Sie ist oben mit zwei überdurchschnittlich großen Spreiznieten befestigt. Mit einer Wasserpumpenzange kann man den Mittelstift der Nieten entfernen und die Verkleidung demontieren. Die Nieten sind wiederverwendbar. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 24.11.2016 um 17:03 Uhr ]

Nein das System im 451 erkennt nur das ein Rad Luft verliert welches kann es nicht bestimmen. Das ist im 453 genauso... Du könntest also ohne Fehler von links nach rechts tauschen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 24.11.2016 um 06:10 Uhr ]

FOTOS machen einen Verkauf deutlich besser ;-)

Der BLS kostet inkl. neuem Deckel ohne Rabatt 28.41 zzgl. Mwst. Teilenummer A4515450209/28 direkt bei Smart. Stand 21/11/16 ..... Der Schalter ist als Originalteil laut EPC Teilefilm auch gar nicht ohne Deckel erhältlich. Weiß ja nicht woher du diese Info bekommen hast. Bzgl. der 451 Teilenummer. Es gibt nur noch diesen Schalter welcher baugleich ist und auch im 450 verbaut wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 21.11.2016 um 07:09 Uhr ]

Es gibt zwei verschiedene Pinbelegungen am LWS je nachdem ob Mopf oder Vormopf. Wenn ich nun z.B ein Vormopf Lenkrad in einen Mopf einbaue muss ich das Kabel unten am LWS umpinnen sonst funzt das nicht und andersrum. Dazu gibt es aber recht gute Literatur im Asra/Wis. Eine gute Smartwerkstatt sollte sowas wissen und auch umsetzen können.

Was war an meiner Antwort eigentlich nicht zu verstehen das einfach darüber hinweg gelesen wurde?

Leider die falschen Fotos. Ich redete von der Kurbelwellenriemenscheibe nicht die vom Generator.

Ende 10 müsste nachgerüstet worden sein. Aber schick mir das Foto dann hast du Gewissheit...

2010er KANN unter Umständen via Rückruf nachgerüstet worden sein. Das es keine offen Serviceaktionen gibt heißt erstmal garnichts. Autos ab BJ ca mitte 2010 wurde kostenlos umgerüstet auf den aktuellen Stand Autos die davor gebaut wurden nicht. Da gab es diese Abhilfe schlicht und ergreifend nicht gratis für weil die Autos mitte 2014 wo die Abhilfe kam schon älter als 4 Jahre waren. Hört sich für die betroffenen Kunden blöd an ist aber so. Betroffen von den Riemenproblemen sind die älteren MHD logischerweise trotzdem. Wenn du mir ein Foto von der Riemenscheibe der Kurbelwelle schickst kann ich dir sagen ob dein Wagen nachgerüstet ist....

Hinter den Seitenverkleidungen des Kofferraums nähe der Rückleuchte sind Massepunkte.

Die elektronische Durchführbarkeit der Variante Generator bleibt und zusätzlicher Anlasser wird verbaut ist ohne Umprogrammierund des Steuergerätes Startergenerator und weitere erhebliche Eingriffe in die Fahrzeugelektronik eher als wirtschaftlich unsinnig zu deklarieren. Der Einbau eines non MHD Generator in einen MHD ist ohne wechsel des Steuergehäusedeckels (Material allein 600€ Einbau 4h ) nicht möglich. Dazu kommt noch ein anderer Spanner andere Riemenscheibe und und und. Dazu müssten auch wieder diverse größere Änderungen an der Fahrzeugelektronik vorgenommen werden. wirtschaftlich auch nicht Sinnvoll. Die einzige wirklich Sinvolle Variante ist das Fahrzeug auf den Stand der 2014er Modelle zu bringen und den Riemen alle 30tkm zu wechseln. Kosten je nachdem welche Version des Riemtriebes schon verbaut ist 200-800€

Die Lampe kann sich nicht verkeilen egal wie rum ich die in die Fassung presse. Es wird ja nicht die Lampe verstellt sondern der komplette Reflektor inkl Fassung und Lampe. Klar wenn die Lampe falsch montiert ist bricht sich das licht in alle Richtungen und somit habe ich keinen Brennpunkt welcher verstellt werden kann somit kann ich den Reflektor verstellen wie ich will das Licht streut sich in alle Richtungen. Deswegen muss der Motor der Verstellung aber trotzdem hörbar laufen. Fakt ist und das unumstritten das die Werkstatt das Leuchtmittel falsch montiert hat und nicht fähig war den Fehler schnell und gut zu beheben. Sie hat aber definitiv nicht deine LWR kaputt gemacht. Soviel um vor lauter Aufregung mal bei den Fakten zu bleiben. Und glaube mir ich sehe täglich falsch montierte Glühlampen im 450er und kenne daher die Auswirkungen davon. Fakt ist aber auch das der Laden nicht zu empfehlen ist da gebe ich dir recht.

Quote: Auch wenn maxpower jetzt gleich wieder über mich herfallen wird Nö ich gebe dir recht das es ein Unding ist das ein MB/Smart Autohaus es nicht schafft eine 450 Glühlampe fachlich richtig zu welchseln. Eine Sache vermisse ich allerdings in der Beschreibung des TE. Ich vermisse den Punkt an dem der TE darauf hinweist das er vor der Reperatur mit 100%iger Sicherheit sagen kann das die LWR funktioniert hat. Das ist bei einem alten 450er keineswegs selbstverständlich. Auch die Tatsache das er nicht mal genau ermitteln kann ob sie funktioniert oder nicht zeigt mir zumindest das er sich zuvor nicht wirklich mit ihr auseinander gesetzt hat. (Was logischerweise wohl 80% der Autofahrer betrifft) Von daher kann ich schon verstehen das wenn die Verstellung wie so oft elektrisch kaputt ist das Autohaus keinen neuen Scheinwerfer auf eigene Kosten einbaut. Zumindest wenn ein mechanischer defekt durch Gewaltanwendung beim Lampentausch ausgeschlossen werden kann was sich relativ leicht ohne Demontage von Bauteilen feststellen lassen sollte. Die Einbauposition des Leuchtmittels jedenfalls hat keinen Einfluss auf die Funktion der LWR sondern nur auf den Lichtkegel. Wie gesagt die algemeine Inkompetenz beim Lampentausch ist hier wohl offensichtlich. Auch wenn immer mal Fehler passieren können darf es nicht 3 Anläufe brauchen den Fehler zu beheben.

[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.11.2016 um 19:33 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.11.2016 um 19:33 Uhr ]

Teilenummer von Smart ist a1321500333

Bei Smart gibt es dafür einen Reperaturstecker! Nein es sollte keine weiteren Schäden geben. Stecker neu und glücklich sein... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.11.2016 um 11:45 Uhr ]