maxpower879

Nein lose habe ich bisher alle bekommen. Aber zum einstellen wenn das Lenkrad schief steht muss meißtens mindestens auf einer Seite die Spurstange weiter reingedereht werden. Und das geht nie da das Gewinde hinten offen ist und somit völlig verrostet ist. Ergo lässt sich dann die spur nicht einstellen. Zum lösen des Kopfes genügt es diesen am Kugelgelenk zu demontieren und dann mir einem langem Hebel (zb. 3/8 Zoll Verlängerung) durch das Loch des Kopfes zu lösen dabei mit einer großen Pumpenzange die Spurstange gegenhalten . Das ging bisher immer. Das Einstellen ohne die Demontage der Köpfe ging so gut wie nie. (Alles auf den 450 bezogen der 451 hat hinten geschlossene Köpfe) [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 30.08.2015 um 12:09 Uhr ]

Ich baue den Kopf immer von der Spurstange ab und schneide das Gewinde nach. Da der Kopf zum Gewindeende hin offen ist gammelt das so stark das in 99,9% der Fälle weder Öl noch Hitze hilft. Wenn man keinen passenden Gewindeschneider hat gibts die Köpfe auch für kleines Geld neu im Zubehör ~6€ je Seite. (ist billiger als der passende Gewindeschneider)

Nach meinem Getriebeschaden vor 4 Wochen kann ich dir auf jeden Fall sagen das ein neues 698er Getriebe mit 18% Rabatt 2300€ kostet. Denke ein 599er wird ähnlich teuer sein. Habe mich dagegen entschieden und mein Getriebe instand gesetzt. Alle Lager neu (6 Stück an der Zahl) und ein gebrauchtes 600er Getriebe als Teilespender keine 100€. Das Instandgesetzte läuft nun wieder wie neu! Leider bekommt man bis auf die Lager keine Ersatzteile für die Getriebe und ist immer auf Spendergetriebe angewiesen. Bei mir war z.B. eine Schaltgabel gebrochen da diese im 698er Getriebe aus Aluguss ist. Die neue gebrauchte des 600er Getriebes ist aus Stahl und somit unkaputtbar.

Quote: Am 28.08.2015 um 22:29 Uhr hat emil geschrieben: Genau! Und wenn man einen bald 15 Jahre alten Smart kauft - (oder auch Golf oder Passat usw.) hat man einfach einen Reparatursumpf vor sich. Wer sich da beklagt -hat nicht alle an der Klatsche! Ich kauf eigentlich ganz gerne etwas ältere 450er (jaja, alte Pfannen braten gut.....) und versetze diese Autos mit überschaubaren Budget in gute Gebrauchsgegenstände mit neuem TÜV. Bedingung ist nur, daß der Motor noch einigermaßen in Schuß ist. Da kommt man mit EUR 500-700 enorm weit. Gruss Emil Ich würde sogar so weit gehen das man mit Eigeninitiative ohne "Fachwerkstatt" aber eigenem Kfz Wissen jeden 450er auch mit Motorschaden für unter 1000€ wieder fit machen kann. Denn 500€ in der Werkstatt gelassen kann auch ein Assyst B im Smartcenter sein bei dem nichts am Smart kaputt war sondern der lediglich der Turnuswechsel von Flüssigkeiten und Filtern beinhaltete.

Halt ich alles für Einbildung. Ich fahre E85 und der Motor läuft wesentlich ruhiger als mit Superplus. Warum soll dann E10 unruhiger laufen. ETHANOL ist klopffester als jedes Benzin. Die benötigte Mehreinspritzung zwischen Super (5% Ethanol) und E10 beträgt ca. 2%. Die Lambdareglung von allen modernen Fahrzeugen ist in der Lage Kraftstoff mit bis zu 20% geringerem Energiegehalt problemlos auszugleichen da machen die 2% garnix.... "Moderne Fahrzeuge " sind dabei alle seit den Jettronic Motoren von VW der 80er Jahre 😉 [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 28.08.2015 um 18:05 Uhr ]

Quote: Am 26.08.2015 um 22:00 Uhr hat Ishigaki-kun geschrieben: Unglaublich dieses Fass ohne Boden! :-x Hab seit Erwerb im Frühjahr bis jetzt über 500€ reingesteckt. Ich hab mich bei dem wohl auch übern Tisch ziehen lassen. Zu viel bezahlt... Ändert aber nix daran dass Benz den statt Smart lieber BodenlosesFass genannt hätte. Käme ehrlicher. Den so wie der die Kohle frisst ist das alles andere als "smart" :-x Das eine Klimaanlage nach über 10 Jahren defekt sein kann ist überhaupt nichts Smart-typisches sondern bei ausnahmslos allen Herstellern möglich. Wenn man ein so altes Auto kauft muss man damit rechnen auch Geld zu investieren. Wenn man das nicht will muss man einen Neuwagen kaufen oder besser noch leasen zu den dann auch nicht ganz preiswerten Konditionen. Wenn es so einfach wäre billig Auto zu fahren würden alle nur noch Oldliner fahren und dessen Gebrauchtwert würde ebenso in den Himmel steigen. Machen wir uns nichts vor 90% aller Kleinwagen dieses Alters sind mittlerweile Kernschrott da zu viel Leute die so was fahren eben nur fahren und nicht warten... Da sind die Smarts zum Großteil noch gut bei weg gekommen da diese eher noch wertgeschätzt werden. Ganz ohne Investitionen geht es aber auch hier nicht.

Es ist nun mal ein Stoffverdeck. Die halten halt meißt nur 5- 10 Jahre je nach Pflege vill auch ein bisschen länger. Stoff welcher starker Sonneneinstrahlung, Salz, Regen ausgesetzt ist zieht sich halt zusammen und wird spröde. Das ist bei allen Cabrios welche ich bisher hatte so gewesen außer beim 3er Golf mit PVC Dach. Dieses ist dafür in den Knicken gerissen 😠.

Tja so ist das entweder repariertes Auto teurer verkaufen oder unrepariertes billiger anbieten.... Im übrigen ist es gesetzlich verboten Klimaanlagen bei denen man weiß das sie unter umständen undicht sind ohne vorherige Prüfung neu zu befüllen. Bei einer leeren Anlage kann man davon ausgehen das was undicht ist. Da ändert auch das Kontrastmittel nichts dran. Das es gängige Praxis in den Werkstätten ist weiß ich, jedoch nur bis da das Umweltamt drauf aufmerksam wird denn dann wird es 4-5 stellig.... Der eigentliche Weg wäre die Anlage zuvor mit Stickstoff zu befüllen. Dann gibt es ein Lecksuchspray welches kleinste Undichtigkeiten aufspüren kann. Erst nach solch einem Test darf die Anlage wieder befüllt werden oder halt zuvor repariert. Dann ist man auch definitiv nicht mit 50€ dabei. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.08.2015 um 09:55 Uhr ]

Leuchte mal mit ner Taschenlampe rein. Wenn du da die Ganganzeige wieder siehst ist die Hintergrundbeleuchtung fritte. Weiß aber gerade nicht aus dem FF ob man die beim 451er wechseln kann oder ob es gelötete LED's sind.

Fehlerspeicher?

Wenn er für nen Brabus bzw 84PS ist also ein Turbo passt er nicht an den 71PS MHD. Der Flansch ist zwar der Selbe aber das Abgasrohr vor dem Flansch vom Turbotopf ist länger als beim Sauger. Kurz um beim vor- Mopf mit internem Kat passen alle vor Mopf- Töpfe an alle Motoren . Beim Mopf mit seperatem Kat passt nur Turbotopf an Turbo und Saugertopf an Sauger.... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.08.2015 um 00:06 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.08.2015 um 00:07 Uhr ]

Das Heckmodul komplett tauschen fällt aus bzw müsstest du in dem Fall Kabelsatz und alle Steuergeräte des Spenders verbauen was wohl weder Arbeitsmäßig noch finanziell sinnvoll wäre. Du kannst den 700er Block mit deinen 600er Anbauteilen aber 700er Turbolader und dem 600er Motorsteuergerät betreiben. Das ganze läuft ohne Softwareanpassung problemlos auch an der Nennleistung ändert sich wenig bis nichts. Streng genommen müsste Das eingetragen werden was mit 600er Anbauteilen aber wohl kaum ein Tüver machen wird da es zu diesem Umbau keine Unterlagen gibt auf die er sich bei der Eintragung stützen kann.... Da der 700er aber genau wie der 600er aussieht wird das in der Praxis selbst bei einer Verkehrskontrolle keiner mitbekommen. Vorteil des 700ers ist das er etwas länger hält als der 600er und durch den veränderten Kurbelwellenhub untenrum etwas besser zieht auch mit der 600er Motorsteuerung. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.08.2015 um 17:53 Uhr ]

A ok das hatt ich überlesen. Da hilft dann nur neu das stimmt.

Quote: Am 24.08.2015 um 17:58 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: So etwas gab es beim 450er glaube nie. :roll: Jedenfalls ist mir keiner bekannt. LG ;-) Stimmt wenn im 450 das Fenster nicht mehr zu geht ist das fragiele Seilpatent in der Tür kaputt. Das kenne ich vom 451 (noch) nicht. Da sind die 18€ vertretbar wobei Schalter auf machen und säubern hilft auch oft schon aus.

Was denn die neue Forensoftware is halt logischer weise mit der Eröffnung des Berliner Flughafens verknüpft 😁

Bei einem simplen Tempsensor wie dort verbaut ist es völlig wurst wie er gepolt wird.

Zwei Motoren sind Murx.... Das kann nicht lange gut gehen. Aber wenn deine Dachkasette für schmale 1100€ erstmal durchgeschliffen ist liest du den Beitrag vielleicht nochmal richtig. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 19.08.2015 um 09:26 Uhr ]

Sei froh das der DPF keine Differenzdrucküberwachung hat.... Die macht bei den 451ern ne ganze Menge Ärger.

Unterm Teppich kann es auch nass werden wenn die hinteren Dreieckfenster undicht sind. Das läuft dann bis vorne. Dort sind in der Regel laufspuren zu sehen unter den Fenstern.

Radio einbauen und Spaß haben . Kein Code keine sonstigen Sicherungen.

Wenn es sich um einen 451 bj 07-2010 handelt (mit Kat im Auspuff) mal die Auspuffdichtringe kontrollieren. Oft sind Diese durch die Auspuffbewegung beim fahren durchgescheuert. Dann kommt dort Falschluft vor die Lambdasonde und genau dieser Fehler wird abgelegt.

Zisch und Weg [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 18.08.2015 um 18:52 Uhr ]

Ich rede nichts schlecht oder will dein Auto runter reden. Der Markt bewertet leider nur nach Laufleistung und Ausstattung. Der Zustand spielt solange nicht total runtergerockt in der Preisklasse eine untergeordnete Rolle. Habe letztes Jahr einen Top gepflegten 2002er 450 mit vollem Haus (Klima SH Navi) und neuem Tüv der 200000 runter hatte aber nach 100tkm aussah letztendlich in die Ukraine verkauft weil für 1700€ VB kein weiterer Interessent angerufen hat.

Mit 200000km kann man beim 1.Gen aber auch kaum von Wiederverkaufswert reden. Ich glaube kaum das du desshalb wesentlich mehr Geld bekommst da diese Autos so oder so nur um 1500€ gehandelt werden... Mal ganz davon abgesehen das die 1.Gen 450er bei normaler Pflege sowieso weniger rosten als die 2.Gen. Der Kostendruck macht halt auch bei der Karosse nicht halt. Das sieht man bei vielen Herstellern nach einem Facelift.... Siehe t4 Transporter oder Golf 3. Die Rosten in den ersten Baujahren auch weniger als später. Die Umstellung von Nitro auf Wasserlack Anfang der 2000er Jahre tut ihr übriges bei fast allen Herstellern... Siehe C-Klasse , Sprinter und co. ... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.08.2015 um 15:43 Uhr ]

Kurzum nein da hast du Glück. Die stärksten Durchrostungen habe ich bisher an 2Gen gesehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.08.2015 um 15:31 Uhr ]