maxpower879

Was nur 3 Stück? Laut CDIler sind die doch in jedem Pure verbaut :lol:

Naja gebrauchte 15" Roadsteralus für 499€ sind kaum als preiswert zu bezeichnen. Da muss dein 999€ Roady ja zu 50℅ aus Felgen bestanden haben. Ach ja so ein gebrauchtes PopOff welches neu 89€ kostet ist für 70€ ja ein wahres Schnäppchen. Naja jedem das seine. Im übrigen beleidigt bin ich eher nicht finde es nur interessant. Da muss ich mich schon schämen 1/3 des Neupreises für ein unabgegriffenes 3 Speichen Lenkrad zu verlangen. Mit Funktionsgarantie für den LWS... Hast schon Recht.... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.08.2016 um 22:34 Uhr ]

@CDIler dann Frage ich mich warum du dem TE deine Lenke noch nicht für ein Trinkgeld vermacht hast wenn du Ach so günstig dazu gekommen bist und alle anderen hier deiner Meinung nach wuchern. Blöde quatschen können wir alle. Dann handle doch nach deinen Worten.... Das sehe ich in deinen Verkaufsthreads komischerweise nicht da nimmst du es eher vom Lebendigen aber klar von den Toten wirst du nix mehr bekommen.... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.08.2016 um 12:40 Uhr ]

Soweit ich weiß gibt es Sauger ohne mhd Getriebe Mhd Getriebe Turbo/Brabus Getriebe. Diese sind tendenziell aufgrund der Getriebesteuerung nicht kompatibel da das GSG bei falscher Übersetzung den 5. Gang nicht einlegt. Ich bin aber gerade dran eine Lösung mit Hilfe von Vediamo zu entwickeln das GSG mit dem passenden Kennfeld zu bestücken. Dann könnte ich jedes Getriebe mit jedem Motor kombinieren. Ob das klappt werde ich berichten. Der Versuch steht noch aus.

Schwungrad und Druckplatte sind immer gleich. Der Brabus hat eine andere M-Scheibe.

Mein Angebot steht ebenfalls noch....

Nee der Twingo ää 44 hat sie auf dem Dach...

Grundsätzlich sind alle Modifikationen die ich rauslese eher eine Wertminderung als alles andere (nicht weil sie schlecht sind aber sie sind schon sehr unorginal und auch nicht jedermanns Sache... Ich sehe den Wagen um 4k.

Wenn es ein 42 ist ist nix mit längerer Antenne. Der hat eine Antenne unterm Kotflügel...

Stolze Preisvorstellung für das BJ und die Laufleistung ohne Gewährleistung....

Quote: Am 22.08.2016 um 17:54 Uhr hat Focus-CC geschrieben: @ Sonde Für ne Sprungsonde klingt das nach Kaputt ... Hä das musst du aber mal erleutern ? Für mich klingt das, zumindest wenn die Vorkatsonde gemeint ist , nach normalen Werte. Das die Sondenspannung pendelt ist ebenfalls normal. @ Sollwerte : im Leerlauf und Teillastbereich pendelt die Spannung zwischen 0 V und 0.9 V und unter Volllast sollte der Spannungswert zwischen 0.7 V und 0.9V konstant liegen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 24.08.2016 um 09:02 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 24.08.2016 um 09:40 Uhr ]

Ganz ehrlich.... lass es machen. Gerade beim 451 musst du ganz penibel sein gerade weil die Scheibe ringsrum keine Dichtung hat. Zu viel Kleber oder nicht an der richtigen Stelle und die Klebenaht quillt unschön nach außen. Die Abstände nicht richtig eingehalten und du hast Windgeräusche usw... Das ist definitiv keine Scheibe für Anfänger. Du brauchst definitiv eine Scheibe mit RLS Ring und auch einen neuen RLS! Da dieser mit einer Geleeartigen Masse mit der Scheibe verbunden wird. Ist diese Masse einmal verklebt geht sie bei erneuter Demontage kaputt und der Sensor arbeitet nicht mehr da keine Blasenfreie Verbindung zu deiner Scheibe mehr besteht. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 24.08.2016 um 05:22 Uhr ]

Dafür ist es hier ein Forum. Danke für die Blumen Im SC liegt man bei rund 1000€ Mit Aktuator rund 1700€ Wenn man Teile anliefert liegt der reine Arbeitslohn im SC bei rund 400€. Ich vermute mal das Fismatec und Co rund 20-30℅ unter dem SC Arbeitslohn liegen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 23.08.2016 um 22:11 Uhr ]

Spezialwerkzeug wird beim 451 nicht benötigt da dieser wie gesagt KEINE Sac Kupplung hat. Daher steigt beim 51er ja die Betätigungskraft mit dem Verschleiß an. Beim 450 ist auch kein spezielles Werkzeug nötig da die Kupplung ja als Modul inkl. Schwungrad komplett geliefert wird.

klick mich hart

@ TE den Sinn muss man aber auch erst mal verstehen.... Wäre dein Alter Gurt kaputt wären 112€ ok. Da er aber nur riecht tut es auch ein gebrauchter oder wie ???

Die gibt's im SC für unter 1€ !!!

Nein das Smart 453 DSG ist anders aufgebaut und hat dadurch keine Ölwechselintervalle wie die VW Getriebe.... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 21.08.2016 um 17:33 Uhr ]

Keines von beiden kann beim Smart Komponenten frei schalten!

Das mit dem Langloch gilt für 450 und 451. Neue Kupplung ungefähr mittig. Das Anlernen ist halt so ne Sache. Immer ist es nicht nötig da das System relativ gut selbst lernt. Für Diagnosen ist es aber schon gut wenn die aktuelle Schutzklasse angezeigt wird und nicht die der letzten Kupplung weil nicht zurück gesetzt wurde nach dem Kupplungstausch ;-). Wenn die Schutzklasse 3 gesetzt war ist es meiner Meinung nach unabdingbar da das Kupplungssystem ansonsten immer im Schutzmodus arbeitet. Auch wenn der Wagen trotzdem fährt schön ist was anderes....

Und die die ich gestern ausgebaut habe war bei -20℅ 😀. D.H. der Aktuator war komplett hinten im Langloch und wurde Trotzdem von der Kupplung zusammen gedrückt. Man hätte ihn nicht mehr anschrauben können ohne den Ausrückhebel zu drücken. Dieser lag schon an der Getriebeglocke an. Ein Wunder das der Wagen überhaupt noch gefahren ist. Der Aktuator war im übrigen kaputt und musste auch neu. Das war nicht auf deine Ausführungen bezogen mit dem Langloch sondern eher als grober Anhaltspunkt gedacht. Ob nun 30,40,50 ℅ grob gesehen ungefähr die Mitte . Alles was deutlich von der Mitte abweicht deutet auf Verschleiß hin.

Im Normalfall steht der Aktuator bei neuer Kupplung relativ mittig im Langloch. Sowohl beim 450 wie auch beim 451.

@ SportPearl Beim 451 ist der Nachstellmechanismus im Aktuatorstößel verbaut. Somit sollte unter normalen Bedingungen und bis zu einem gewissen Kupplungsverschleiß der Aktuatorweg auch relativ gleich bleiben. Aber A ist der Nachsteller des 451 anfällig dafür seinen Dienst zu versagen. (Was man mit etwas Pflege aber beheben kann) und B ändert der gleiche Weg beim 451 nichts daran das bei steigendem Belagverschleiß die Betätigungskraft welche benötigt wird um die Druckplatte zu Drücken stark ansteigt. Dadurch entstehen die meisten Aktuatorschäden am 451. Weil dieser überhitzt oder die Aktuatorwelle bricht. Beides zerstört den Aktuator. Abhilfe schafft dabei rechtzeitig eine neue Kupplung. So kann ein Aktuator im 451 auch 200tkm halten. Beim 450 blieb die Betätigungskraft durch die selbst nach stellende Kupplung bis kurz vor dem Ende des Reibbelages annähernd gleich. Daher sind gebrochene Aktuatorwellen beim 450 auch ein Fremdwort und die Aktuatoren halten deutlich länger. So kommt es das ich einige 450er kenne die 200tkm und mehr mit der ersten Kupplung geschafft haben aber nicht einen 451 der es auch nur in die Nähe dieser Laufleistung mit der ersten Kupplung geschafft hätte. Wobei hier auch gilt Ausnahmen bestätigen die Regel. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 20.08.2016 um 10:46 Uhr ]

Das Focus aber nach einigen Justagen und Anlernversuchen trotzdem die Kupplung neu gemacht hat hast du aber schon gelesen? Das seine Kupplung nach 80tkm an der Verschleißgrenze war auch? Ich gebe dir Brief und Siegel das deine Kupplungsprobleme wieder kommen weil deine Kupplungsscheibe am Ende ihres Lebens angekommen ist. Das ist so sicher wie das Amen in der Kirche. Das nach justieren bringt kurzzeitig Besserung aber nicht lange. Fakt aus unübertrieben an die 50 Smart 451 Kupplungen welche ich bisher in den Händen hatte das die bei normalem Smartfahrprofil maximal 100-120tkm halten. Heute erst 2 Kupplungen beim 451 gemacht.... eine mit 120tkm welche bis auf die Nieten runter war und eine mit 80tkm welche auch runter war. 120tkm Und glaube mir nachdem das Getriebe STG solche Lernwerte einer Kupplung gefressen hat kommst du um das Anlernen nicht rum. Davon abgesehen das auch die Schutzklassen nach Kupplungstausch zurück gesetzt werden sollten.

Nur weil ein elektronisches Bauteil optisch nicht kaputt ist heißt lange nicht das es noch funktioniert. Der KW Sensor ist nicht nur im Smart für seine Ausfallquote bekannt. Aber an der Leerlaufdrehzahl ändert der Sensor definitiv nichts.