maxpower879

Hab ein 3 Speichen ausm Roadster mit garantiert funktionierendem LWS. Bei Interesse PN.

Die Sam ist ein Steuergerät welches u.a. für die Beleuchtung und Komfortfunktionen zuständig ist.

Hört sich nach Wassereintritt im Bereich der Windschutzscheibe an und damit einher gehend ist vermutlich die Sam abgesoffen.... Zumindest solltest du dies mal prüfen.... Sind Laufspuren von innen an der Karosserie zu sehen unter der WSS?

Schau dir mal den Stecker am Motorsteuergerät an. Hatte mal einen sehr ähnlichen Fall dort ist Feuchtigkeit in den Stecker eingedrungen mit sehr ähnlichen Symptomen. Dort waren dann einige Pins grün. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 16.03.2016 um 21:01 Uhr ]

Es gibt kein herkömmliches Messverfahren für Breitbandsonden... Mit nem Multimeter is da rein garnichts zu messen an der Sonde an sich. In der Praxis kann man nur die Kabel zur Sonde wie schon vorgeschlagen auf Kurzschluss oder Unterbrechung prüfen. Das Signal der Sonde lässt sich nicht messen sondern nur mit dem Tester auslesen. Dabei wird je nach Hersteller ein %Wert oder der Lambdawert (0,5-1,7) angegeben. Keine Spannungswerte weil die Sonde keine Spannung erzeugt (anders als die herkömliche Sprungsonde) @AGA = Abgasanlage... Wenn die vor der Lambdasonde undicht ist (was beim vormopf 451 oft passiert) steigt der Verbrauch..

Was heißt sie regelt nicht? Eine Breitbandsonde wie in deinem US Motor offensichtlich verbaut springt nicht in ihrer Signalspannung sondern zeigt eher konstante Werte. Ist die Sonde denn als Fehler hinterlegt ? Ist die Abgasstrecke dicht ? Stichwort Dichtringe der AGA?

Hab ich da! Geprüft und voll Funktionsfähig ! Im Ultraschallbad gereinigt. Bei Interesse PN [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 13.03.2016 um 11:48 Uhr ]

Du weißt aber schon das die im ausgebauten Zustand immer Spiel haben ? Die passende Vorspannung bekommen die erst wenn die Zentralschraube fest ist ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.03.2016 um 16:35 Uhr ]

Mit Sicherheit war dein Thermostat defekt! Jedoch ist die Tatsache das am Öldeckel kein weißer "Schmodder" hängt beim Smart völlig unaussagekräftig . Lass mal den Motor mit offenem Deckel kurz laufen.... Dann merkst du das dort von der Steuerkette soviel Öl gegen geworfen wird das sich da nie im Leben "Schmodder" festsetzen könnte. Anders bei anderen Motoren bei denen in vielen Fällen ein Schwallblech unter dem Deckel das verhindert. Hier kann sich dann auch "Schmodder" festsetzen.

Ja das ist wirklich ein 60kw Lader habe den selbst schon über EBay bestellt. Du musst aber wissen das es kein Garrett ist sondern ein Nachbaulader. Die Sache mit dem Auspuff stimmt du musst deinen Anpassen (Langlöcher reinbohren) was aber nur eine Bastellösung ist oder einen echten 60KW Pott verbauen. Das ganze macht wie Eddy schon schrieb aber nur mit einer Kennfeld Anpassung Sinn. Ansonsten hast du eher Nachteile als Vorteile.

Dort käuflich zu erwerben. Da die Lieferzeit mit 1-2 Tagen angegebenen ist sollte sie auch bestellbar sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 08.03.2016 um 22:31 Uhr ]

Das sehe ich nicht so da es sich im oben genannten Fall um 12V Scheinwerfer handelt welcher am 12 V Boardnetz betrieben wird. Nur weil man die mit der Zeit immer größeren Widerstände in dem Fahrzeug Kabelbaum umgeht und dafür sorgt das wieder die Bordnetzspannung direkt an der Glühlampe ankommt erlischt noch lange keine BE. Wenn man aber wissentlich falsche Leuchtmittel montiert ist das etwas was um Welten anders ist und zu recht geahndet wird. Und bevor ich jetzt in die Ecke Hilfssheriff geschoben werde.... Ich habe selbst einige nicht 100% StVZO konforme Bauteile an meinem Roady würde aber niemals den Sinn der Typengenehmigung anzweifeln weil ich weiß wie viel definitiv verkehrsgefährdendes auf deutschen Straßen unterwegs ist und ich nicht wissen will wieviel unterwegs wäre wenn es keine Regeln in der Richtung gebe. Wenn ich mal wegen sowas rausgezogen würde und die cops was finden dann würde ich mit den Konsequenzen leben und nicht rumheulen...

Ja, wenn neu Anlernen des LWS mit der Stardiagnose nix bringt brauchst du einen neuen LWS. Dieser muss wiederum auch angelernt werden. Den LWS gibt es beim 451 auch separat es muss nicht mehr das Lenkrad getauscht werden.

Da die Sitze beim Smart mit zum Crashconzept gehören könne sie gegen so gut wie keine (auch in anderen Autos zugelassen) legal getauscht werden.

Wie oben schon erwähnt liegt der Gesamtpreis für alle 3 Stück zusammen auch im SC weit unter 5€. Ich bin der Meinung das es 80 cent je Ring waren. Die 3 Dehnschrauben zur Befestigung sind das teuerste. Hab mit rund 20% Rabatt für 3 Ringe und 3 Schrauben keine 9€ bezahlt anfang dieses Jahres.

Die Ringe gibt es definitiv einzeln bei Smart und das zumindest seit Einführung des 451 in 2007. Jedoch bin ich der Meinung das es die auch zu 450 Zeiten schon einzeln gab. Preis liegt definitiv weit unter 5€ Im SC. Eine TN hab ich gerade leider auch nicht zur Hand.

Nun laut Arbeitsanweisung soll der Kopf runter da die ZKD einen Teil des Steuergehäuses mit abdichtet. Man kann den Steuergehäusedeckel auch ohne Kopfdemontage de- und wieder montieren muss dann halt damit leben das der Motor unter dem Zylinderkopf leicht siffen kann. Nicht muss! Es dauert dann alles in allem ca. 3h. Nur eine neue Kette durchziehen ist möglich aber bei 130tkm eher sinnlos da gehören Spanner , Schienen, und Räder ebenfalls erneuert.

Auch wenn es nicht zum Thread passt aber das Reifen nicht gleich Reifen ist sollte dir schon aufgefallen sein. Einen 35 € Nankang Cina Müllreifen bekommst du sicherlich bei keinem Fachhändler....

Würde zu erst alles rund um das Wastegateventil prüfen. Der Fehler liegt zu 99% im Bereich Taktventil , Schläuche vom Taktventil zum Turbo, Druckdose und oder Krümmer bzw der Wastegateklappe an sich bzw dem Sicherungsring welcher die Druckdose an Wastegateklappe sichert. Fast alles Fehler die für unter 100€ zu beheben sind. Durch das abklemmen hast du die Motorsteuerung aus dem Notlauf geholt bis der Ladedruck erneut überschritten wurde und erneut der Notlauf aktiv wurde.

Genau das Lager meine ich.

Schau dir mal die Zentralbuchse der Hinterachse an. Die muss absolut mittig ein gepresst sein. Ist sie das nicht mehr hat es diese bei deinem Unfall zu stark belastet. Das passiert beim Smart sehr schnell da die Achse nur einen Lagerungspunkt hat.

Da ich es erst gemacht habe beim 450 CDI kann ich sagen das man den kompletten Kopf OHNE Heckantriebsmodul ablassen demontieren und auch wieder Montieren kann! In meinem Fall ( sehr ähnliches Fehlerbild) war die ZKD zwischen 1. und 2. Zylinder durchgebrannt. Nachdem der Kopf zur Sicherheit geplant wurde und die Ventilsitze nach geschnitten wurden läuft der CDI wieder wie am ersten Tag.

Also kaufst du lieber die Box die mit 65PS Werbung macht aber nur 45 bringt? Die Angaben sind doch alle relativ unglaubwürdig. Nicht das so eine Box nichts bringt habe selbst auf meinem ex CDI ne 30 Euro Ebaybox gehabt. Der ging schon gut aber die angegebenen 65PS hatte er nie im Leben.

Was wohl kaum der Kunden VK ist. Der lag im Dezember 2015 bei rund 4500€ inkl. Mwst und den zusätzlich benötigten Kleinteilen/Dichtungen und Flüssigkeiten. Quasi einbaufertig. Ich denke mir das ja nicht aus... Da steht schon Hintergrundwissen dabei. Kann dir Montag gerne ben Kostenvoranschlag ohne Prozente zukommen lassen ;-). Das ihr da ganz andere Prozente bekommt als Otto Normalverbraucher sollte klar sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 14.02.2016 um 10:26 Uhr ]

Der Original Smart At-Motor kostet rund 4500€ (nur Material) Verdammt günstig ist meiner Meinung nach was anderes. OK dafür kommt er inkl. fast aller Anbauteile und inkl Motoröl. Klar kenne ich den Fall nicht genau und habe den Motor nicht von innen gesehen. Jedoch habe ich mehrere 451er mit verzogenem Kopf gesehen welche nach einem neuen Kopf problemlos liefen und mir ist nicht ein Fall bekannt wo der Kunde erneut Probleme mit dem Motor gehabt hätte. Ich hatte auch Fälle wo der Block dabei in Mitleidenschaft gezogen wurde was man aber schon mit bloßem Auge an den Zylinder Laufbahnen gesehen hat. Diese Motoren wurden dann komplett ersetzt. Das waren in rund 30 Fällen mit ZKD Schaden durch Riemenriss die ich bisher gesehen u.z.t. selbst instand gesetzt habe maximal 5-6 von den 30. Ich Stimme natürlich zu das als erstes eine genaue Diagnose gestellt werden muss. 40Km halte ich ganz ohne Kühlung erstmal für ein Gerücht. Grundsätzlich von einer Instandsetzung durch Wechsel des Kopfes abzuraten halte ich persönliche für voreilig. Wobei auch auf eine Kulanzreperatur sobald ein Kundenanteil zu den Reperaturkosten gezahlt wird die gesätzliche Gewährleistung besteht. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 14.02.2016 um 00:43 Uhr ]