maxpower879

Meist knarzen die Querlenkerbuchsen. Das ist problematisch da sich in diesem Fall das Gummi der Buchse vom Metallkörper der Buchse gelöst hat. Somit einfach ein paar neue Buchsen in die Lenker einpressen und du hast wieder ruhe. Die Buchsen kosten im Smartcenter ca. 30€ (alle zusammen)

Hier habe ich meins bestellt. Keine Sorge bei Aliexpress hast du einen besseren Käuferschutz als bei Ebay bzw Paypal ;-) Der Verkäufer bekommt erst sein Geld wenn du bestätigt hast das die Ware da ist. Klick Zoll kannst du entweder glück haben das du nix zahlen musst ansonsten kommen rund 20% oben rauf. Ich hatte bisher von 3 Bestellungen über den Freibetrag musste ich nur einmal Zoll zahlen. Die Chancen stehen also gut. Wenn du noch ältere BMW OPEL MERCEDES (-Bj 1998-) auslesen willst benötigst du noch ein Kabelset Klick Das solltest du extra bestellen da auf 16E definitiv kein Zoll anfällt. Da du bei diesem Händler wählen kannst zwischen der 2014 2 und 3 Version empfehle ich die 2er Version da du diese immer und mehrfach installieren kannst. Bei der 3er Version bekommst du nur einen Key für ein Gerät. Ich kenne beide Versionen und konnte keinen Unterschied feststellen.

Das stimmt zwar doch wenn ein Fehler vor liegt bei dem der Smart garnicht mehr fährt bringt das OBD Dongle auch nix bis darauf das du ggf. Irgendeinen Fehlercode hast... Wenn nur eine Kontrolllampe an ist kann man auch noch problemlos nach Hause fahren. Ich habe das DS150 mit einem X98 Tablet aus China mit Windows 10 am laufen und bin begeistert. Für reine Fehlerdiagnose oder Anlernvorgänge nutze ich nurnoch das DS 150 trotzdem auch noch eine Stardiagnose mit 2015er Datenstand zur Verfügung steht. Geht einfach schneller ;-)

Ich kann mich nur wiederholen. Kauf ein DS150 und du hast für den Smart und alle Pkw von Freunden und Familie ein Auslesegerät welches alle Steuergeräte auslesen kann und mit dem es definitiv keine Leseprobleme gibt. Die OBD Teile sind auch wenn sie funktionsfähig sind nur ein Schätzeisen weil auch die ausgegebenen Fehlercodes beim Smart oftmals falsch sind. Sieht man hier in jedem zweitem Thread in dem Fehlercodes ausgelesen wurden die es beim Smart lt. Codeliste garnicht gibt. Das sorgt nur für Verwirrung und hilft im Zweifel keinem weiter. Beim DS150 muss das Fahrzeug vor der Diagnose erst ausgewählt werden und die Software gibt dann zu 99% richtige Fehler aus mit denen man auch was anfangen kann. Der Preisunterschied zum OBD Dongle ist beim Kauf aus China ungefähr 30€ und 30 Tage Lieferzeit. Es muss einem natürlich bewusst sein das ein Laptop oder Windowstablet als Ausgabegerät zwingend erforderlich ist.

Hab ich da bei Interesse PM.

Ja 2002er mit ZEE gehen da der OBD Standart seit 2001 in Europa gesetzlich vorgeschrieben ist. 2000er gehen mit den billig Dongle nicht bzw nicht richtig. Selbst an meinem ex 2000er Cabrio getestet. So viel zum Thema Halbwissen. . . [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 31.12.2015 um 13:42 Uhr ]

Ja DS150 als Chinaclone ab 35€ + Zoll zu haben. Bei EBay gibts die Multiplexer auch aber zu deutlich höheren Preisen ~100€ (auch Chinaclones) Das ding kann alle Steuergeräte des Smart und fast aller PKW von ca.94 bis heute auslesen und vereinzelt sogar Sonderfunktionen. Die wären beim Smart z.B Kupplung und Schlüssel anlernen.

Die tauchen immer mal wieder bei Händlern in Mobile und EBay Kleinanzeigen auf. Daher vermute ich das sie von Car2Go auf Händler Auktionen höchstbietend vertickt werden oder einige Händler Verträge mit C2G haben. PS die alten 451er Car2Go haben alle den 71 PS Motor. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 30.12.2015 um 20:45 Uhr ]

Da reicht die sog. Volksstardiagnose (DS150) damit lässt sich die Kupplung wie auch das Getriebe an lernen. Kostenpunkt ca. 50€ direkt aus China oder 120€ mit Umweg über EBay.

Und die Schaltwalze mitsamt Aktuator und Schaltgabeln des 450.

Das Getriebe des 450 schaltet alle 3 Vorwärtsgänge und die zweite Übersetzung für Gang 4-6 über eine einzige Schaltwalze. Auch den Rückwärtsgang. Der 451 hingegen hat 5 Physikalische Vorwärtsgänge und den R Gang welche über zwei Schaltwalzen eingelegt werden. Somit ist es so etwas wie eine Vorstufe vom DSG da auch Gänge direkt übersprungen werden können aber im unterschied zum DSG nur mit einer einzelnen Kupplung. Hier ein Bilde zum Schaltmuster des 450: Die 3 Schaltmuffen werden durch die eine Schaltwalze betätigt [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 27.12.2015 um 13:41 Uhr ]

So ist es. Kann man auch selber machen ohne zwei linke Hände. Ja es ist verboten undichte Klimaanlagen zu befüllen.

Zum ausbau des Behälters muss die Front inkl. Modulträger demontiert werden. Aufwand geübt ca 2h.

Das Quertauschen von passenden GSG ist ohne anlernen möglich. Steht halt die falsche Vin im GSG. Funktioniert aber trozdem.

Es ist obwohl das GSG identisch ist mit Smart/Mercedes mitteln nicht möglich das GSG umzuprogrammieren. Auch der Tausch des GSG gegen eins vom MHD funktioniert nicht. Das GSG erwartet beim MHD signale vom Steuergerät Startergenerator. Die bekommt es im 71 PS ohne MHD aber nicht. Somit keine Startfreigabe. Das könnte aber u.U. beim Turbo zu Brabus klappen da die Grundhardware ja die selbe ist. Mit tausch des GSG gegen eins vom Turbo. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 20.12.2015 um 20:56 Uhr ]

Also meine Erfahrung: 71PS ohne MHD Getriebeschaden. 71PS Mhd Ersatz-Getriebe verbaut (5. Gang ist dort anders übersetzt wie ich später erfuhr) Alles eingebaut Probefahrt: Alles I.O. Eine Woche später KD ruft an Fahrzeug schaltet nur noch bis in den 4. Gang und nicht mehr in den 5. seit einer Autobahnfahrt wo vom 5. auf einmal ohne Fahrerwunsch in den 4. runter geschaltet wurde. Fahrzeug an den Tester und irgend ein Drehzahl x zu y ist unplausiebel Fehlercode. Fehler gelöscht und siehe da der 5. geht wieder. Nächste Autobahnfahrt selbes Problem selber Fehlercode. Daraufhin passendes Getriebe verbaut und siehe da alles wieder im Lot. Also ich sage aus dieser Erfahrung es geht nicht 8-) Das GSG vergleicht nähmich die Werte Getriebeeingangsdrehzahl und Ausgangsdrehzahl (via ESP Steuergerät / Raddrehzahl) und erkennt somit Abweichungen. War selbst im 450 schon so denn auch dort kann man unterschiedliche Getriebe nicht verbauen ohne Fehler. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 20.12.2015 um 20:34 Uhr ]

Rein mechanisch ja. Soweit ich weiß ist es aber anders übersetzt. Somit geht es nicht weil die Getriebesteuerung dann in den Notlauf geht und die anders ūbersetzten Gänge auslässt.

Als Besitzer eines Airbagscheins kann ich dazu folgendes Sagen. Es ist durchaus erlaubt Airbags welche eine Sonderausstattung sind zu demontieren. Jedoch ist dies nur möglich wenn der Serienstand erhalten bleibt. Heißt auf den Smart bezogen das Fahrer und Beifahrerbag nicht demontiert werden dürfen. Desweiteren muss das Airbagsteuergerät ebenfalls für die entsprechende Ausstattungsvariante codiert sein oder ein entsprechendes STG verbaut sein. Ein abschalten der Lampe durch Wiederstände ist nicht erlaubt und auch gefährlich da durch diese Modifikation unter umständen auch die Hauptbags nicht mehr öffnen. Danach muss das ganze vom Tüv abgesegnet werden. Und genau das wird das Problem weil kaum ein Prüfer dies ohne Hersteller Ok machen wird. Rein rechtlich wäre es aber in oben genanntem Fall ok wenn man einen Tüv findet der dies abnimmt.

Du hast ja auch genug gelöhnt um jetzt nichts Negatives zu zulassen 😉 Das Problem mit dem aus der Spur ziehen bei starken Bremsungen hatten alle 42 welche ich gefahren habe (6 Stück) der eine mehr der andere weniger aber immer spürbar. Das wiederrum deckt sich mit diversen Beiträgen von Fachzeitschriften und co.

Grundsätzlich sind nur die 698er Brabusmotoren (75PS) und die späten 698er ab Baujahr 2005 (ab da wurden andere Kolben und Kolbenringe verbaut) nicht mehr von der Motorschadenproblematik betroffen. Alle anderen Benzin Motoren egal ob 599 oder 698ccm haben zwischen 70 und 150tkm mit großer Wahrscheinlichkeit einen Motorschaden. Die 599 oft noch vor 100000km. Die Dieselmodelle sind über die gesamte Bauzeit zu empfehlen da sie Motortechnisch fast ewig halten. Die Getriebe sind bis auf verschiedenen Übersetzungen alle baugleich. Der etwas schnellere Schaltvorgang der 2gen ist nur Softwareseitig. Wobei ein gut eingestellter 1Gen auch gut und ausreichend schnell schaltet. Ein DSG wird so oder so nicht draus.

Der 84 PS Turbo des 451 ist trotz des Getriebes wesentlich flinker als der 90PS mit DSG. Ab 4000Umin passiert nix mehr beim 453. Das Brabus laut Smartinternen Quellen mit dem Renault Motor nicht viel anfangen kann und angeblich schon nach Alternativen Motoren für den Brabus sucht spricht Bände. Vom Verbrauch des 453 Turbos ganz zu schweigen. Die Tatsache das es nicht viele Infos zum Brabus gibt macht das ganze auch zumindest Interessant. Was da genau dran ist wird sich zeigen.

Quote: Am 10.12.2015 um 11:55 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: Quote: Am 10.12.2015 um 10:26 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Denn einen 453 würde ich nicht mal meinem Erzfeind empfehlen. Und ja ich habe mir mehrfach selbst ein Bild von diesen Autos gemacht. Hast du dich an anderer Stelle schon mal drüber ausgelassen? Wenn ja, dann verlink mal bitte, ansonsten wäre ich für eine Erklärung dankbar. Natürlich weiß ich, dass sie Schwächen haben, aber keine einzige der Schwächen, die ich kenne, würde mich von einem Kauf abhalten. ----------------- Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat. Ok fangen wir an 😁 1. Die Motoren Sauger wie Turbo sind m.M.n. charakterlose Säufer und schnell ist keiner von Beiden. 2. Innenraum super Kratzerempfindlich. Ganz im Ernst auch m.M.n. nicht hochwertig.Z.B. Steuergerät neben dem Kupplungspedal löst sich (bricht ab) und baumelt im Fußraum. Verkleidung des Heckklappenschlosses bricht super schnell ab u.v.m. 3. Renault so weit man gucken kann. (Zündschlussel, Schalterleiste links unterm Lenkrad, Innenraumleuchte u.V.m.) 4. Ab start extrem viele Rückrufe auch extrem in Hinsicht auf andere Autos. Folgende Rücktrufe oder Nachbesserungen sind mir bekannt: Stoßdämpfer VA müssen ersetzt werden, Gebläse im Motorraum muss nachgerüstet werden, Parksperre vom DSG kann sich lösen muss daher nachgearbeitet werden, Software Motor erneuern und auch hier gibt es sicherlich noch mehr. 5. Auch nicht zu verachten das meines Wissens noch nicht behobene Problem das die 42 Bude verzieht beim Bremsen. 6. Alle die ich gefahren habe hatten ab 100 extreme Windgeräusche im Spiegel und Türgriffbereich. Alles in allem mein persönlicher Schluss : NICHT Kaufen. Da kann auch der zugegeben geile Wendekreis nix drann ändern.

Das is schon klar aber wenn dein Motor bei 170tkm noch halbwegs innerhalb der Toleranz war warum sollen andere Motoren mit z.T. deutlich geringer Laufleistung davon extrem weit abweichen. Ich sehe hiermit den Beweis erbracht das es sich durchaus lohnen kann den Motor so zu revidieren. Egal was die selbst ernannten Motorkenner sagen. Denn deine Erfahrung deckt sich zu 100% mit meiner und ich habe nicht nur einen 600er so mit Minimalkur überholt. Davon laufen alle so weit ich weiß heute noch ! Wie sagt man so schön? Aus physikalischer Sicht ist es unmöglich das eine Hummel fliegen kann. Rein praktisch kann sie es trotzdem 😣 [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.12.2015 um 01:49 Uhr ]

In 99% der Fälle die Lenkung (Verbund von Lenkgetriebe und E-Motor) defekt. Kostenpunkt ca. 1500€. Ein gebrauchtes Teil macht i.d.r. keinen Sinn da es sich hierbei um ein bekanntes 44 Problem handelt und die Gebrauchtteile meißt nicht viel besser sind als die originale defekte Lenkung.

Fortschritt durch Rückschritt scheint bei Smart/Renault Stand der Entwicklung zu sein. Es sind H4 verbaut und kein H7 Projektionsscheinwerfer mehr wie im 451.