EddyC

genau so ist es. - MEG tauschen - Schlüssel anlernen (es ist egal ob 1 oder 3 Tasten) - evtl. noch Klima, Tempomat, Servolenkung, Schaltwippen, usw. freischalten - aufschließen - fahren alle 3 Steuergeräte incl. Schlüssel tauschen muss man nur wenn man nichts zum anlernen hat.

macht Alex nichts mehr? Alexander Pirsch * Alt-Lankwitz 100 * 12247 Berlin

Quote: Am 30.08.2017 um 07:36 Uhr hat CDIler geschrieben: Aktuator fetten, neu einstellen, Kupplungs-Schutzklassen löschen und Kupplung neu anlernen gehe doch erst mal den gut gemeinten Ratschlägen nach. Warum Teile tauschen wenn es ein Problem der Software ist? Ein Teil hast Du ja schon (ohne Erfolg) gemacht. :) Die alten Kugeln sind bekannt dafür das da schon mal Murks ins EEprom geschrieben wird. Das geht soweit das es gar nicht mehr schaltet. Sicherung ziehen bringt da nix weil es im EEprom steht. :-P

FQ101 ist _NICHT_ Evilution und so wie da beschrieben bekommt man das Modul nie wieder richtig zusammen. Die haben den "Nachsteller" vergessen. :lol: Ich habe schon viele Kupplungen zerlegt und mit neuer Mittnehmerscheibe versehen. Das geht nicht ohne spezielles SAC-Kupplungs-Werkzeug. Oft ist es wie so maxpower879 schreibt. Die Bleche die das Gehäuse mit der Reibscheibe verbindet sind gebrochen. Kann man nicht reparieren. :( Ich würde mir die leichte Kupplung incl. verstärkter Flexscheibe verbauen, das Aurücklager neu fetten (muss meist nicht neu; aber mit was fetten wo kein Staub dran haftet ;-)) und die Welle, wo die Mittnehmerscheibe drauf sitzt sehr gut sauber machen. Und achte beim Zusammenbau auf die OT-Markierung ;-)

d.h. Du willst jedes mal wenn Du die steile Einfahrt runter fährst die Sicherung ziehen? Dann ist ein Anschnallen aber die schnellere und einfachere Lösung. Irgendwie sind das, dem alter entsprechend, dumme, vorgeschobene Argumente!

Quote: Am 17.08.2017 um 01:35 Uhr hat 450-3 geschrieben: Wie gesagt, in Sachen Lowlevel-Elektronik ist die smart-Szene recht traurig aufgestellt. Keine Ahnung ob es wirklich keine Leute (mehr) gibt, die sich auskennen oder alle vor lauter Panik, es könnte jemand anderer einen Cent verdienen, ihr Wissen lieber mit ins Grab nehmen. das Problem ist das, wenn Du Dein Wissen weitergibst ein Kommerzieller seinen Gewinn schwinden sieht und Dir das Leben zu Hölle macht. Da ich kein Geld damit verdienen wollte habe ein paar Anzeigen bekommen und nehme nun mein Wissen mit ins Grab (oder trage es im Wiki ein). :-P Und selbst auf Wiki Einträge, die unter CC (Attribution-Noncommercial-Share Alike 4.0 International) stehen bin ich schon angesprochen worden. Kannst ja mal versuchen Dein Wissen zu verschenken. ;-) E-Car-Tech hat alle Informationen und verkauft entsprechende Steuergeräte. Alle anderen Tuner reichen nur durch und habe wenig bis gar keine Ahnung. [ Diese Nachricht wurde editiert von EddyC am 17.08.2017 um 10:14 Uhr ]

die Kipphebel fallen raus wenn die Durch die Hydraulischen-Ventilausgleicher nicht mehr auf Spannung gehalten werden. Und da die Ölbohrungen so verdreckt sind ist der letzte Ölwechsel bestimmt vor 100tkm (ohne Ölfilterwechsel) gemacht worden. Da müssen die Ventilausgleicher ja ihre Arbeit einstellen. Das hat mit dem klassischen Fehlerbild gar nix zu tun! Kauf Dir bitte ein anderes Auto (am besten was elektrisches). Das Elektrische geht bei Deinem Fahrprofil nicht kaputt. :-D

Quote: Am 10.08.2017 um 10:51 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Fakt ist das ausnahmslos alle Hersteller betrügen. Die Abgasreinigung beim Diesel ob mit oder ohne Add Blue ist technisch einfach viel zu aufwendig im PKW Bereich. Der eigentliche Skandal ist die vom Staat gelenkte Verkaufspolitik des Diesel. Diese fällt den Verantwortlichen und den gutgläubigen Käufern jetzt auf die Füße. Wirklich gute Alternativen werden getötet (siehe E85). Auch die Förderung von Erdgas was eine gute Alternative zum Diesel wäre ist eher solala. Es gibt nur eine Lösung und die heißt nicht Add Blue und co sondern kein Diesel in privater Hand. Stattdessen gehören E Mobilität und übergangsweise effiziente Benzinmodelle z.b als Hybrid gefördert. Ihr glaubt doch nicht das der Diesel durch ein weiteres Abgasreinigungssystem welches erst nach dem Brennraum überhaupt eingebracht wird die Zuverlässigkeit des Diesels erhöhen würde... ganz im Gegenteil ist dies ein weiteres anfälliges System welches die Zuverlässigkeit noch weiter mindert und Reparaturkosten in die höhe treibt. Es ist ja keinesfalls so das der Add Blue CDI auf eine Abgasrückführung, Drallklappen oder einen DPF verzichtet. Nein die Scheiße kommt zusätzlich zu den bekannten Schwachstellen des modernen CDI hinzu. Smart hat nicht umsonst den CDI eingestellt. zu 100% zustimm! von E85 (Alkohol bzw. Rennbenzin) will keiner mehr was wissen weil lieber Geld in die Diesel-Subvention gesteckt wird. Verkehrte Welt!

450-3 hat recht! Ich besorge mir meist den gleichen Stecker (vom Schrottplatz) und kann dann was dazwischen stecken. Dann kann man dann zurück rüsten und auch für mehrere Fahrzeuge nutzen. [ Diese Nachricht wurde editiert von EddyC am 09.08.2017 um 17:49 Uhr ]

ich weiß ja nicht wie fitt Du bist aber um Werte in Echtzeit zu bekommen nutze den CAN-Bus. Abgreifen kannst Du den an Pin16|17 (CANLow) und Pin14|15 (CANHigh) oder an dem Zwischenstecker X26/9 oder an der SAM Pin35 (CANLow) Pin31 (CANHigh).

wie im Wiki beschrieben Quote: Zum Anlernen muss das ZEE/SAM in einen „Lernmodus“ versetzt werden. Das macht man (offiziell) mit der StarDiagnose oder (inoffiziell) mit einem Dongel aus China oder mit anderen Geräten, die per OBD Buchse das SAM/ZEE dazu veranlassen, neue Schlüsselcodes zu akzeptieren. das mit dem "Lernmodus" funktioniert nur wenn das timing stimmt. Ist man zu langsam oder zu schnell dann blinkt die Sicherheitsinsel nicht und man kann es direkt nochmal versuchen. Vermutlich haben die es nur öfters versucht und irgendwann hat es dann geklappt. Und wenn die SAM nicht auf den neusten Softwarestand gebraucht worden ist dann passiert Dir das noch öfters.

Quote: Am 25.07.2017 um 08:37 Uhr hat timsen geschrieben: ...wie können sich von heute auf morgen die Kennfelder ändern, ohne das jemand die Hand anlegt? :-? das kannst nur Du beantworten! ich kann, aus der Ferne nur die Symptome deuten. Quote: Zumal der Notlauf in völlig unterschiedlichen Situationen aufgetaucht ist. Beim Beschleunigen, beim Ausrollen, Kurvenfahrt, Geradeausfahrt, Motor warm, Motor kalt, nach 1Min, nach 5Min, was auch immer. Liess sich quasi NULL irgendeiner Situation zuordnen ... [ Diese Nachricht wurde editiert von EddyC am 25.07.2017 um 14:38 Uhr ]

Das Steuergerät ist nicht defekt sondern die Software. Da hat jemand die kennfelder geändert aber die Abhängigkeiten nicht beachtet.

Nicht nur das ... Der Funke wird besser gebremst (72 Ohm) damit die Kerzen länger halten und die Kabel sind extrem kurz gehalten damit es schwieriger ist die zu montieren. Eine gute Investition :-D

ich geh' mal in den Keller gucken .... IMHO habe ich da noch ein paar alte, gebrauchte liegen. Wusste gar nicht das die, wenn die eingelaufen sind, mehr Leistung bringen. :-?

Quote: Am 14.07.2017 um 09:20 Uhr hat huschteguzje geschrieben: Mal eine Frage, haben die Dinger da ne Abe oder sonst was in der Art ?? wozu sollte die nötig sein?

der km-Stand ist beim Roadster im KI und im SAM abgelegt (im MEG nur der von der Kupplung). Wenn die FIN von SAM & KI übereinstimmt wird beim fahren nach ein paar km der höhere km-Stand in beide Steuergeräte übernommen. Der km-Stand besteht aber aus 2 unterschiedlichen Werten in den Steuergeräten. Je nach dem was man macht wird stark nach oben "berichtigt". ;-)

In Alsdorf gibt es eine Firma die für knapp 30€ anhand der Seriennummer den Code rechnen kann. Da muss ich aber selber (im Forum) suchen ..... ... gefunden. http://www.radiocode.de/ [ Diese Nachricht wurde editiert von EddyC am 12.07.2017 um 21:43 Uhr ]

die Lösung gibt es schon lange. Nennt sich "Sturz-Korrektur-Platten" und wurden vom Frosch (Thomas) vertrieben. Ob er noch welche hat weiß ich nicht.

für den Sturz (Spur) zu ändern gibt es Platten die man, wie eine Unterlegscheibe, unter das Lager schraubt. @c1biker ich habe noch originale Smartfedern in diversen Ausführungen (die sind von Smart zu Smart anders) hier liegen. Soll ich Dir die längsten, härtesten raus suchen? Aber der Sturz wird leider im alter immer mehr weil die Achse auf verdrehen beansprucht wird (Rad außen Feder innen) und kann nur durch Austausch der ganzen Achse behoben werden.

Quote: Am 29.06.2017 um 23:34 Uhr hat magic-m geschrieben: Wie gesagt: Keine brauchbaren Infos, nur Prahlerei. Wo bitte habe ich geprahlt? Du gehörst jedenfalls nicht zu den Leuten denen ich per PN irgendwas erzähle. Soll Mercedes "auspacken" die sollten ja auch wissen wie es geht. Das mit der TAN hat Mercedes genau dann eingestellt als die Kosten das System (FDOK) zu betreiben teuer wurde als man mit den TAN verdienen kann. Reine kosten/nutzen Rechnung und hat absolut nichts mit dem alter des Fahrzeuges zu tun. @Joachim habe EEprom Dumps vom Roadster KI gefunden aber kein "vintage" File. :( Kann Dir nur für eine ganz bestimmt FIN was machen. [ Diese Nachricht wurde editiert von EddyC am 29.06.2017 um 23:54 Uhr ]

Quote: Am 28.06.2017 um 22:37 Uhr hat magic-m geschrieben: Tja, da biste dem "netten Eddy" und seiner elendigen Prahlerei leider auf den Leim gegangen. Der gibt keine brauchbaren Infos raus, da kannst du lange warten. naja, ganz im Gegensatz zu Dir kann ich lesen. :-P Joachim, möchte das KI "jungfräulich" machen so das es ein X-beliebiges SC einbauen und anlernen kann. Wie man das KI an seinen Roadster anpasst steht seit Jahren im Wiki. KI anpassen Die meisten Sachen werde ich nicht öffentlich Posten weil ich schon öfters Post bekommen habe mein Wissen für mich zu behalten weil einige damit viel Geld verdienen.

als "Vintage" File bezeichnet man in Bastel/Fach-Kreisen ;-) den Stand vom EEprom den das Teil bei Auslieferung bekommt damit man es per StarDiagnose erstmalig in Betrieb nehmen kann. Da sind meist nur ganz wenige, bestimmt Bytes gesetzt.

ob Du reinpasst ist nicht die Frage sondern ob Du selber Autos (mit maroder Elektrik) selber reparieren kannst. ;-) Ich habe 6 Roadster schon viele repariert. Problematisch ist meist die Elektrik die durch Feuchtigkeit oder Alter vergammelt. Wenn Du diese Fehler nicht selber suchen und beheben kannst wird es beim Smart sehr schnell sehr teuer. Kratzer im Plastig sind hingehen vollkommen egal weil nix rosten kann aber Wasser im Innenraum deutet auf kommende Probleme. Der Kombi (Coupe) ist übrigens eine Fehlkonstruktion. 50kg mehr weit oben angebracht lässt es in Kurven schaukeln und offen fahren geht nur langsam weil es sonst im inneren stark Wummert. Ein Kombi ist nur was zu gucken aber nicht zum fahren. ;-)

Quote: Am 28.06.2017 um 12:34 Uhr hat 62joachim geschrieben: Ja hab ich Er kann es leider nicht was mich auch gewundert hat wundert mich jetzt aber auch. Man(n) braucht dafür ja nur das "Vintage" File ?????