Funman

Warum auch nicht, ist ja zugelassen. Hab die von Hansen 'zu liegen' . Grüße Hajo

Hallo Emil, ich rate mal, ist nur eine Idee: Front ab, das muß wohl. Dann einen Bohrer von hinten in die Tülle stecken und den Rest des Nippels nach vorne herausschlagen. Ggf. schräg zielen. Der Nippelrest sitzt seehr fest. Nochne Idee: Dünne Spaxschraube reindrehen und mit Gripzange den Rest rausziehen. Die Schraube sollte so dünn sein, daß das Gewinde gerade eben greift. Dicker weitet unnötig auf. Viel Glück. Grüße, Hajo

Hallo, Ausbau und Untersuchung haben mich überrascht. Der Scheinwerfer ist geschmolzen und in 2 Teile zerbrochen. Ehrlich gesagt, wundert mich das nicht. Es wundert mich eher, daß nicht alle diese NSW schmelzen. Der Reflektor ist aus Plastik und in nur sehr wenigen mm Nähe zum Glaskolben der H3 Lampe. Zuerst dachte ich, da hat jemand eine 100W H3 reingesteckt. War aber eine originale 55W H3. Auffallend war, die Verspiegelung des Reflektors, wie üblich nur eine hauchzarte aufgedampfte Aluschicht, war auf ungefähr der Hälfte des Reflektors weg. Entweder durch Wärme und Feuchtigkeit wegkorrodiert, oder vielleicht auch Herstellfehler, oder beides. Ich vermute mal, solange der Reflektor noch gut ist, wird Licht und auch Wärme von der Lampe wegreflektiert. Wenn der Reflektor aber erstmal schwarz ist, dann wirds zuviel. Ich nehme an, daß alle originalen NSW diesen Todes sterben werden, weil sich die Aluschicht bei allen im Laufe der Jahre auflösen wird. Ich vermute, daß die meisten NSW nur deshalb noch existieren, weil die niemand benutzt. Weiter vorne im NSW ist durchaus Blech verbaut, z.B. die Blende, die die Hell-Dunkel-Grenze macht. Nur dort wo es am heißesten ist, ist nur Plastik. Es gibt noch ein weiteres Problem. Selbst wenn der NSW noch komplett intakt gewesen wäre, hätte ich beim Versuch, die Kappe am Ende abzudrehen um an die Lampe zu kommen, das Gehäuse sicher zerstört. Das ist ein Bajonettverschluß. Beim defekten NSW habe ich den Verschluß mit einem kräftigen Dorn, kleiner Spitzmeißel müßte auch gehen, mit roher Gewalt in Richtig offen gehebelt. Ich habe den Dorn neben den Bajonettlaschen reingepreßt und gehebelt, da war massive Gewalt nötig. Ursache war offenbar, die Dichtung des Deckels aus weißem Silikon hatte sich mit dem Rand des Reflektors/Gehäuses verklebt. Ich bin mir nicht sicher, ob das überhaupt eine lose Dichtung sein sollte, oder ob der Deckel nicht einfach zugeklebt war. Die Silikonraupe sieht genauso aus wie die übrige Verklebung des Gehäuses. Ansonsten ist das Gehäuse auch verklebt und nur zerstörend zu öffnen. Alles in allem also eine ziemliche Fehlkonstruktion mit geplanter Obsoleszenz. Meine Lösung des Problems: Bei einem Smart ersetze ich die NSW durch neue Nachbauten, die möglicherweise besser sind. Schlechter als die originalen können sie eigentlich nicht sein. 53 Euro für 2 Stück bei ATP. Schon auf den Fotos von ATP sehe ich, daß der Deckel da eine lose Dichtung hat. Bei einem zweiten Smart ersetze ich die NSW durch LED Tagfahrlicht. Grüße, Hajo

Ja. Ca. 5 mm breit rausgeschnitten, so daß das Wasser ablaufen kann. An der tiefsten Stelle der Türdichtungen auch. Grüße Hajo

"Dann schaut mal genauer in den hinteren Radkästen" Tja, wie hab ich wohl so einfach in die Schweller gucken können.... :o :-D :-D :-D

Ich hab bisher in alle Schweller meiner Smarts reingeguckt und alle waren rostfrei. Offenbar wurde da eine Art Wachs reingespritzt. Grüße Hajo

Na, da ist wohl eher die Spur verstellt am Mazda. Grüße Hajo

"Was ist denn der Kaufmannsroy für ein Komiker mit seinen weniger lustigen Beiträgen hier? " Der ist

Das X geht problemlos raus und rein, wenn die Achse belastet ist. Ich stell die dazu auf Böcke wenn die Räder ab sind. Die Stoßdämpfer sollten dazu drin sein. Gilt für den 450, ist beim 451 sehr vermutlich auch so. Grüße Hajo

Seitenaufprall gegen Straßenbaum.

Danke erstmal. Diese Unterseite unter Bulbs hatte ich tatsächlich übersehen. Schonmal was für den Anfang. Dann werd ich die Lampen mal rausnehmen und gucken, ob ich einen Unterschied zwischen beiden Scheinwerfern erkennen kann. Grüße, Hajo

Hallo, wie kann ich die originalen Nebelscheinwerfer des Smart 450 zerlegen? Bei der HU hieß es, Hell-Dunkel-Grenze nicht vorhanden bei einem von beiden. Stimmt auch. Ausgebaut hab ich sie noch nicht. Ich bin gerade fern der Heimat und wollte mich schonmal informieren, wie die Dinger zu zerlegen sind und wies da drin aussieht. Gibt's da was? In Bedienungsanleitung, WIS, Google, Youtube, fq101 und Evilution bin ich nicht fündig geworden. Danke, Grüße, Hajo

Als Grund für kein Hochschalten kenn ich mangelndes Drehmoment, z.B. durch ein Problem beim Ladedruck. Grüße Hajo

Mit DPF hat meiner Euro 3 und 123 Euro Steuer. Euro 2 sind 128 Euro. 113 Euro hab ich noch nicht gesehen, Tippfehler? Ich denke, da ist was schiefgegangen. Ich würd mal freundlich nachfragen. Und guck mal in den Fahrzeugschein, ob da wirklich Euro 3 steht. Unter Ziffer 14. Wenn nicht, korrigieren lassen. Grüße Hajo

Wie wird das mit dem Flottenverbrauch eigentlich gerechnet, das hab ich bisher nicht verstanden, kann mir das mal jemand erklären bitte? Wenn ein Laden wie Mercedes 1 Mio Spritfresser verkauft und dazu noch 100 Elektro Kleinstwagen, macht das den Kohl überhaupt fett? Wie wird das gerechnet? Einfach den mittleren Verbrauch aller verkauften Autos kanns eigentlich nicht sein, wenn die Stückzahl der Stromer vernachlässigbar gegenüber den Verbrennern ist, dann bringt das doch nix. Grüße Hajo

"Aber kein Gegenbeispiel dafür, dass dabei reichlich Öl drin bleibt" Ich hab mal mit Elektromotor-Zahnradpumpe ein paar Minuten lang abgesaugt, davon die meiste Zeit mit Luft geschnorchelt und gestochert, schon recht sorgfältig. Dann die Ölwanne abgebaut. Da war fast nichts mehr drin. Ich benutze einen Druckluftschlauch aus PU von Festo zum Absaugen. Der ist schön flexibel. Auf dem Schlauch hab ich mir Marken gemacht, damit ich ungefähr weiß, wo ich gerade stochere. Grüße, Hajo

"Gegenbeispiel: Bj 2007, originale Ölwanne + jährlicher Wechsel = kein einziges Mal was kaputtgegangen! " So 11 bis 12 Ölwechsel über die gesamte Zeit sind allerdings auch nicht so wahnsinnig viel. Meld dich nach dem 50. Wechsel noch mal. Grüße, Hajo

Hallo P-yay, "Darf ich fragen, warum du eine handbetriebe Pumpe nicht empfehlen möchtest? " Da fallen mir 2 Gründe ein. Eine Handpumpe, z.B. die Pela, mag funktionieren, solange sie nur Öl saugt. Sobald der Ölstand aber niedrig wird, saugt die Pela Luft und damit ist Schluß. Mir ist nicht ganz klar, wie die Pela Nutzer damit umgehen. Vermutlich lassen die den Rest einfach drin. Das ist aber schon doof, weil noch eine erhebliche Menge. Oder man kann natürlich nachpumpen. Aber pump mal so 10 Liter Luft mit der Pela. Da fällt dir schnell der Arm ab. Das Problem haben prinzipiell alle Handpumpen. Es gibt da ja noch andere Modelle, Zahnradpumpen mit Übersetzung und Kurbel, die Gummibälle, man könnte auch eine Kurbel an eine Bohrmaschinenpumpe machen. Das würde vermutlich sogar einigermaßen gut gehen. Aber aus eigener Erfahrung nur einmal, die Pumpen sind normal nicht ölbeständig. Falls dir das Konzept gefällt, könntest du nach einem ölbeständigen Modell suchen. Der zweite Grund ist, ich benutze Akkuschrauber, elektrische Bohrmaschinen, Elektrohobel, Motorsägen, ich mache keine Handwerksarbeit mehr ohne Motorunterstützung. Warum sollte ich ausgerechnet mein Öl per Hand pumpen wollen? Der springende Punkt ist, es ist eine Pumpe nötig, die per Knopfdruck auch eine Menge Luft durchschnorcheln kann. Ein dritter Grund mag sein, es werden für eine Handpumpe 3 Hände, also ein Helfer benötigt. Eine Hand hält die Pumpe, eine kurbelt z.B., eine stochert in der Ölwanne. Natürlich könnte man ein Stativ verwenden etc., alles umständlich. Um deine Ausgangsfrage doch noch zu beantworten, wenn ich unbedingt per Hand pumpen wollte, würde ich eine Gummiballpumpe versuchen. Ich hab so ein Ding, das ich selten mal benutze, geht recht ordentlich. Ist an Einfachheit nicht zu übertreffen und ist ölbeständig. Außerdem reichen 2 Hände. Für heißes Möl hab ich sie aber noch nicht versucht. Ich hab mal versucht, mit der üblichen Handkurbel-Faßpumpe eins der üblichen stählernen Ölfässer leerzupumpen. Das hab ich ganz schnell bleiben lassen. Ich hab das Faß dann hingelegt, mit Gabelstapler hochgehoben und leerlaufen lassen. Grüße, Hajo

Such nach Wasser unter den Fußmatten. Und check die Batterie. Spannung im Leerlauf, und ob korrekt nach außen entlüftet. Grüße Hajo

Die Pumpe von Lidl ist auch mechanisch. Du meinst vermutlich eine handbetriebene Pumpe ohne Motor. Sowas möchte ich prinzipiell nicht empfehlen. Deshalb kann es von mir keine Empfehlung geben, sorry. Grüße Hajo

Dann sollte der Delphi Thread weiterhelfen. Ich würde allerdings erstmal so fahren.... wie fährt er sich denn ohne Anlernen? Grüße Hajo

Nein. Miß mal die Ladespannung. Grüße Hajo

ZEE oder SAM?

Rechte Maustaste ist gesperrt. Aber in Firefox, Extras, Seiteninformationen steht sie drin. Über den Seitenquellcode gehts vermutlich auch, da muß man aber mehr suchen. Grüße, Hajo

"wo er die Bilder abgelegt hat," Ich hab die Bilder nirgendwo abgelegt. Das sind Links zu Nolles Google Drive. Nur gewußt wie. Der Trick ist, man muß die URL original image verlinken, nicht die original URL. Grüße, Hajo