Funman

Hallo, ich komme unter ähnlichen Bedingungen regelmäßig rund 700 Km weit. 800 Km hab ich noch nicht geschafft, war aber mehrmals kurz davor. Der Verbrauch ist bei 3,5 L/100Km im Schnitt, dem originalen Tank sind 25 Liter entnehmbar, wenn nichts defekt ist. Für dich sollte also 1x pro Woche tanken ausreichen. Ich würde an deiner Stelle einfach einen 5L Reservekanister mitnehmen, für den Notfall, und den Tank weiter leerfahren. Das ist das einfachste. Alternativ könntest du einen 10L Kanister mitnehmen und den nach 500Km reinschütten. Ist aber mehr Aufwand und Dieselsiff im Kofferraum. Wenn dir das nicht reicht, dann würde ich den 33L Tank einbauen. Alles andere ist Kokolores. Weil viel aufwendiger und schlechter als der 33L Tank. Grüße, Hajo

Sind das nicht die Widestar Kotflügel?? Grüße Hajo

Mit Stöpseln am Smart ist es etwas schwierig, weil die in den normalen Ersatzteilseiten nicht aufgeführt sind. Ich versuche auch gerade die Teilenummern dieser Stöpsel herauszufinden, weil die bei mir tlw. auch fehlen. Es kommt dann Dreck rein, nicht viel aber etwas schon, und der fördert den Gammel. Grüße, Hajo

Aus Komfortgründen hier noch als Link. Der Ahnungslose wird dir noch genau erklären, warum deine Annahme nicht richtig ist. :-D :-D :-D Grüße, Hajo

Hallo, die richtige Größe heißt 5PK768 Grüße, Hajo

Magicmac43 Kommt etwas anders rüber als normal. Aber ich denke trotzdem da läuft sich einer warm.

Der letzte Beitrag vor 10 Jahren. Ich glaub, das sieht schlecht aus mit dem User.

Man kann andersfarbige Panels lackieren lassen. Macht aber keinen Sinn, wenn man auch die originalen Panels lackieren kann, und die hast du ja schon. Du könntest Panels vom Schrott kaufen, aber die sind meist auch in einem Zustand, in dem sie lackiert werden müßten. Also, hol noch ein oder zwei Angebote von Autolackierereien ein und laß sie lackieren. Grüße, Hajo

Wenn die Leuchten ausgehen, dann bricht die Bordspannung ein. Messen. Sollten min. 10V sein beim Starten. Entweder Batterie tot oder Unterbrechung im Bordnetz. Am einfachsten, Batterieklemme lose. Es könnte auch der neue Anlasser blockiert sein. Grüße, Hajo

Ich hab das Getriebe durch die Öffnung des Stößels mit Kettenspray ausgesprüht. Hat sich lange bewährt. Es gibt aber auch andere Meinungen hier. Grüße Hajo

Geil, das probier ich sofort! Ich spiel doch immer und hab noch nie was gewonnen!

Eine M10 Mutter original hakt im Loch. Aber alle Kanten abgeflext flutscht es. Grüße, Hajo

Hallo, so dirty ist das garnicht. Ich gehe inzwischen dazu über, auch mit noch intakter Pfanne diese Reparatur vorbeugend vorzunehmen, um die Lebensdauer zu verlängern. Ich schneide ein paar Gewindegänge M10 auf den Stößel, drehe eine Mutter auf, bis der Stößel etwas rausguckt, und schweiße eine Halbkugel auf die Mutter, mit der Spitze des Stößels zusammen. Nach Abkühlen spanne ich den Stößel in eine Standbohrmaschine und flexe die Mutter und die Schweißung komplett rund und ballig. Dann schmiere ich Fett in die Pfanne und baue alles wieder ein. Sieht so schick aus als wenns original wäre. Grüße, Hajo

@ miata und alle: Wenn es eine Begründung gäbe, warum so ein Überspannungsschutz funktionieren sollte, dann bin ich gerne gewillt, das auch zu glauben. Dazu müßte ich aber eine Begründung wissen bzw. z.B. hier lesen. Sorry daß ich das so schreibe, aber ich bin zufällig Elektrotechnik-Ingenieur, und die Begründung "ist einfach so" gibts bei mir nicht. Da muß schon mehr her, z.B. wie hoch ist die Überspannung, wie lange dauert die, wieviel Leistung steht dahinter, welche Überlast halten die Lampen wie lange aus. Das ist das mindeste. Achja, ich weiß auch, was in den Kästen von Conrad oder Kemo drin ist, so in Etwa. Ich hab sowas sogar schonmal gebaut, in verschiedenen Ausführungen, für andere Zwecke. Trotzdem beantwortet das nicht die Frage, wie so ein Kasten die Glühlampen retten können soll. Außerdem, ich verwende in meinen Smarts auch so superhelle H4, und die halten rund 200 Stunden. Das finde ich völlig angemessen für hochbelastete Halogenlampen. Und wenn die kaputt sind, dann ist der Faden auch einfach verbraucht, das ist gut zu sehen. Das sind also keine plötzlichen Ausfälle. Ich sehe da also gar keinen Bedarf oder Möglichkeit für eine Verbesserung. Mehr Licht muß auch mit kürzerer Lebensdauer erkauft werden, das ist direkt verknüpft. Grüße, Hajo

Hallo, die Website smart-club.de kann ich problemlos erreichen, mit alles. Zu den anderen Sachen weiß ich nichts... Außer vielleicht, ich habe einen ganzen Satz Torx-Nüsse gekauft, E-Profil auch, da ist immer die richtige dabei. Grüße, Hajo

Die Beule ist am Türrahmen arg gekantet. Mit nur rausziehen wird das wohl nichts. Ich befürchte eine größere Operation. Übrigens, das Thema hatten wir kürzlich schonmal. Mit allen Aspekten. Grüße, Hajo

Diese Überspannungsschützer halte ich für Esoterik. Bestenfalls. Hab ich auch schon mal öfter geschrieben. Falls das Thema doch interessiert: Wie lange dauern denn diese "Spitzen" und wie hoch sollen die sein? Hat das schonmal jemand gemessen? Diese Frage steht für mich eigentlich am Anfang jeglicher Überlegung. Und die Frage konnte bisher keiner beantworten. Nochnichtmal als Vermutung. Also alles heiße Luft. Grüße, Hajo

"ich wechsle jetzt das fahrwerk mit aftermarktteilen und bleib beim orginalfahrwerk ." Für mein Verständnis schließt sich das gegenseitig aus. Grüße, Hajo

Bei meinen 450 sind die Typenschilder Aufkleber auf dem Kofferraumboden, direkt neben dem Motorraumdeckel. Silberfarbene Plastikfolie. Nicht zu übersehen, wenn ich den Teppich anhebe. Grüße, Hajo

Was soll ihm das sagen? Der Aktuator ist doch schon neu. Grüße 6

Irgendwas stimmt da nicht. Der Zuheizer des CDI zieht doch (bis zu) 65 Ampere. Wenn da ne Sicherung vor ist, dann ist die sehr fett. 15A bestimmt nicht. Und da hängt bestimmt auch kein Radio mit dran. Wenn nämlich das Radio einen Kurzschluß hätte an seinen dünnen Strippen, würde eine 65 Ampere Sicherung oder größer evtl. garnicht auslösen oder zu spät. Oder wir reden hier nicht von der Heizung an sich, sondern von einer Steuerung der Heizung oder ähnlich. Außerdem schaltet der Zuheizer nicht bei 3/4 des Schieberweges, sondern erst auf dem allerletzten Tucken. Auch deshalb stimmt da was nicht. Eine einfache Erklärung wäre, daß die Mechanik des Heizungsschiebers ein Kabel blank gescheuert hat und einfach einen Kuzschluß macht ab einer bestimmten Stellung. Ansonsten sind am Heizungshebel ja keine Kontakte dran. Grüße, Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 11.01.2019 um 13:14 Uhr ]

Das Problem ist nicht das Abschrauben des Bremssattels, sondern daß das Radlager nicht vom Bolzen geht weil festgerostet. Grüße, Hajo

„War der Anhänger voll mit Ersatzteilen .“ Ich hatte zwei flache Stapelkisten mit Teilen und Werkzeug dabei. Da am Smart viel elektrisch läuft, hatte ich auch Werkzeug dabei, um Kabelprobleme zu flicken, Abisolierzange, Aderendhülsen, Preßzange, Wagoklemmen, Kabel, Schrumpfschlauch, Lötkolben mit Zubehör, 230V-Wandler. Damit hätte ich viel überbrücken und ersetzen können. Alles Werkzeug habe ich einzeln in Gefrierbeutel eingewickelt, damit es nicht ständig scheppert. Da der Smart original keinen Wagenheber hat, habe ich einen der leichten Aluminiumheber aus dem Audi A3/A4/A6 gekauft und den Schlitz in der Kunststoffkralle so aufgeflext, daß er auf die aufgedoppelte Aufnahmestelle am Smart paßt. Grüße, Hajo

Das Problem sind nicht die Ventile. Vieles zum Thema wissenswerte kannst du hier im Forum nachlesen. Z.B. von Maxpower. Grüße Hajo

"Warst du mit deiner Ratte alleine unterwegs oder gab's einen Begleiter? " Alle Fahrten im Smart bin ich alleine, bzw. nur mit Plüschratte gefahren. Unser Deal war: solange die Ratte nichts sagt, sind wir auf der richtigen Route. Hat auch fast immer geklappt. Die Reise war als Rallye "auf den Spuren der Rallye Paris-Dakar" organisiert. Das heißt, viele Orte und Etappen hat auch die Paris-Dakar früher schon mal angefahren. Es gab 6 Teams, die tagsüber unabhängig voneinander gefahren sind. Ich wußte also, daß die anderen Teams zwar zum gleichen Etappenziel unterwegs sind, aber nicht, wo die jeweils waren, vor oder hinter mir oder auf einer Parallelstraße, z.B. 100 Km entfernt. Abends haben wir uns dann meist auf einem Campingplatz getroffen. Da gabs dann natürlich viel zu erzählen, wer ist wo gefahren, in welchem Zustand ist welche Straße und wie oft mußte welcher Wagen ausgegraben werden. Es gab die Wahl zwischen Offroad und Onroad Strecken, ich habe immer Onroad gewählt. Wobei das, wie auf den Fotos zu sehen, auch öfter mal ziemlich Offroad war. Weiter im nächsten Post, vermutlich morgen... Grüße, Hajo