Funman

Und klar macht es einen Unterschied ob halb oder voll. Je mehr desto mehr.

Daß er im 5 schneller als im 6 ist, würde ich als Hinweis auf ein Luftproblem deuten. Denn im 5 kommt ja mehr Kraftstoff als im 6, deshalb kann es eigentlich kein Kraftstoffproblem sein. Ich tippe auf Ladedruckproblem. Entweder öffnet das Wastegate doch zu früh, oder der Ladedrucksensor ist defekt. Den Turbo selbst glaub ich nicht, sonst würde er in Teillast nicht so gut laufen. Was sagt der Fehlerspeicher? Oder gehörst du zu den Fehlerspeicher Muffeln? Grüße Hajo

Mein serienmäßiger 450 CDI rennt nach Tacho 140, bei schönem Sommerwetter in der Ebene. Wenn ich bei 60 Kmh im 6. Gang "Vollgas" gebe, dann zieht er gleichmäßig bis 140 hoch. Das dauert natürlich etwas, klar, die 41 PS sind nicht so irre viel. Entweder drosselt ihm was die Luft ab. Wastegate hast du ja schon geprüft. Ladedruck messen wäre schon nicht schlecht. Oder mit der Spritversorgung stimmt was nicht. Das sollte aber im Fehlerspeicher stehen. Das Ausbauen der Injektoren hättste dir imho sparen können, was soll das bringen. Ich würde erstmal das Problem diagnostizieren, bevor irgendwas zerlegt und evtl. weitere Fehler eingebaut werden. Nimm aber beim Wiedereinbau drr Injektoren wenigstens neue Flammscheiben. Grüße Hajo

Wenn das Loch im LLK so groß ist, daß es sich am Ladedruck bemerkbar macht, dann trieft da aber das Öl nur so runter. Das ist dann schon auf dem Parkplatz und am Heck des Smart wegen der Ölflecken nicht zu übersehen. Woher ich das wohl weiß. ... Grüße Hajo

Da fallen mir 2 Dinge ein: Fehlerspeicher auslesen und/oder zu CS Tuning fahren und das prüfen lassen. Wenn die den getunt haben und sich damit auskennen, dann sollten die auch feststellen können, warum er nicht läuft wie er soll. Grüße, Hajo

Die Elektronik von Coupe nach Cabrio oder umgekehrt zu tauschen, scheint in Mode zu kommen. Mal sehen, wann der nächste kommt. Grüße, Hajo

Wohnst du in Marokko? Nur sone Frage. In Deutschland kommen die Lieferungen der Billigtanken von derselben Raffinerie und im selben Tankwagen wie Shell und Aral. Grüße Hajo

Ich vermute aber mal, nur bei SAM Smarts, nicht bei ZEE, richtig? Grüße, Hajo

Mein 450 CDI hat bis jetzt 340000 Km, 1. Motor, 1. Kupplung. Außerdem hab ich eine noch dickere Oma! Grüße, Hajo

Immer abwechselnd Super95 und Super Plus 98 tanken und notieren. Nach 10-20 Tankfüllungen die Verbräuche nach Sorte sortiert mitteln. Grüße, Hajo

Quote: Am 30.05.2019 um 00:26 Uhr hat Jakes geschrieben: Bringt nix! Viel zu lasch! Versuch's mal mit der Gestapo, die sind ergebnisorientierter... Dann schick dem Manuel doch mal deine Kontaktdaten.

Auf der erwähnten längeren Reise hab ich mit dem Smart 450 CDI mit brutalen 41 PS und Wohnanhänger hintendran unzählige Neuwagen versägt, meist SUVs. Ich weiß auch nicht warum, aber es gibt eine ganze Menge Leute, die auf der Autobahn einfach 80 fahren. Sehr oft in Spanien. Vielleicht Rentner im Sparwahn, oder muß noch eingefahren werden? Keine Ahnung. Grüße, Hajo

indobola338 verkauft Sportwetten. Grüße, Hajo

Magicmac und Harrison sind hier immer noch präsent. Grüße Hajo

Das klingt doch nach einem guten Plan. Behalte den Stand im Blick, ob der im Laufe der nächsten Monate sinkt. Grüße Hajo

rsgoldfast2018 Grüße Hajo

Wenn die Anlage noch nie repariert wurde, dann ist sie vermutlich undicht. Dann muß sie zuerst repariert werden. Löcher im Kondensator kommen oft vor. Ob das lohnt, mußt du selbst wissen. Grüße Hajo

An Stelle des TE würde ich reines Wasser auffüllen. Viel kann nicht fehlen, wenn überhaupt. Fehlt überhaupt was? Füllstand bis Marke im Behälter, also ungefähr halb voll. Und ob in dem was fehlt dann Frostschutz drin ist oder nicht... da fällt in China kein Sack Reis um. Grüße Hajo

Und auf was und wie war der getunt? Grüße Hajo

Der Outliner hat das ja mal gemacht. Zündkerzen nicht kurzgeschlossen und Injektoren nicht abgeklemmt. Wenn auch mit anderem Hintergrund. Danach brauchte er nen Feuerlöscher und der Smart sah nicht mehr so gut aus. Ich würde beides schon stillegen. Wie auch immer. Grüße, Hajo

Grate vorne am Bart entstehen, wenn der Schlüssel runterfällt. Je öfter desto mehr. Grüße Hajo

Wenn das Anlernen der Schaltwalzen bei stehendem Motor erfolgt, dann kann der Smart doch garnicht feststellen, ob die Kupplung selbst defekt ist. Das heißt, die Kupplung kann niemals Ursache für Probleme beim Anlernen sein. Egal ob die jetzt intakt oder defekt ist. Bestenfalls kann die Steuerung feststellen, ob der Kupplungsaktuator arbeitet. Grüße Hajo

Wer tapeziert schon seine Haustür. Ich nicht.

Man kann auch einen neuen Zylinder passend kaufen. Dann müssen die übrigen nicht getauscht werden und die Schlüssel auch nicht. Grüße, Hajo

Die 18 Jahre alten Dämpfer konnte ich an meinen 450igern einfach so abschrauben. Da war nichts fest. Ringschlüssel. Grüße, Hajo