Funman

Nochmal Edit: die spezifische Leitfähigkeit von Stahlblech ist zwar viel schlechter als die von Kupfer, die Auswirkung wird aber oft überschätzt, weil die geometrischen Verhältnisse außer Acht gelassen werden, wie auch hier. Kupferkabel im Auto sind meist verhältnismäßig lang und dünn. Das Tridion hat aber gigantischen Querschnitt und der Weg des Stroms von der Anschlußstelle bis er sich verläuft ist nur ein paar mm lang. Deshalb ist der Spannungsverlust des Tridions praktisch immer vernachlässigbar. Wie die Meßwerte oben ja auch zeigen. Grüße Hajo

Auf Zinn kann man nicht schrauben. Zinn ist ein duktiler Werkstoff und fließt unter Druck weg und die Verschraubung lockert sich. Deshalb geht z.B. verzinnen und danach schrauben oder crimpen auch nicht. Wenn du Bedenken hast wegen dem Kontakt am Tridion, miß den Spannungsverlust beim Starten spaßeshalber mal. Du wirst überrascht sein. Edit: für alle, die nicht messen mögen, hab ichs gerade mal gemessen: Bei 300A Startstrom (450 CDI) sinds 0,12 Volt Verlust über dem originalen Massekabel, von Polklemme bis Kabelschuh. Das sind 0,4 Milliohm. Von Kabelschuh bis Sitzkonsole, also der Kontaktpunkt am Tridion und ein Stück Tridion, sind 0,02 Volt Verlust. Das sind rund 66 Mikroohm. Grüße Hajo

Von wem auch immer. Jedenfalls sieht mir das Lagergummi noch völlig OK aus. Grüße Hajo

Ich hab noch nicht rausgefunden, wie man die Tür öffnet. Griff drehen, heben, ziehen, kippen oder schieben? Bin echt verzweifelt. Gibts da nicht nen Video zu?

Die Gummibuchsen von Achsrohr und Motor sind direkt nebeneinander. Wenn da nicht einfach mal eine Verwechslung vorliegt. Grüße Hajo

Nein.

Dann kannstes ja hier löschen.

SAM Smart oder ZEE Smart? Grüße Hajo

25mm Länge ist aber nicht für die Verschraubung an den Schwellern, wie oben schon erwähnt. Grüße Hajo

Miß es nach. Meßschieber, bißchen Luft abziehn, umrechnen. Grüße Hajo

Tssstss..... MW Smart, das sind doch die bösen Buben, die ihre Kunden über den Tisch ziehen, wie wir hier kürzlich erfahren haben. War da nicht noch ne Verfassungsbeschwerde anhängig oder so? Die sitzen doch inzwischen im Knast oder nicht? Grüße Hajo

Womit versucht anzulernen? "Angeblich" Grüße Hajo

"Lichtmaschine dreht auch fein"

Mal diagnostizieren, wo die Spannung bleibt. Über dem Anlasser und über den Kabeln messen. Dann siehst du klar. Grüße Hajo

Ich hab 4 Smart 450, 18 bis 19 Jahre alt. Die Fahrertüren laufen alle akzeptabel bis sehr gut. Ich würde defekte Scharniere deshalb nicht für ein typisches Problem alter 450iger halten. Abgebrochene Schraubenreste kann man gut ausschweißen. Also was draufschweißen und rausdrehen. Grüße Hajo

So isses. Wie lange liegt die letzte Kontrolle und Auffüllen des Gases zurück? Wenn länger als 2 Jahre, dann ist die Anlage vielleicht einfach leer, dann würde ich es auch erstmal mit Auffüllen probieren. Grüße Hajo

Ich tausche diese Schrauben inzwischen alle gegen Edelstahl mit Karoscheiben drunter. Hier mal die Maße: Schweller 4,8 x 38 mm DIN 7981 4 Stück Kraftstoffkühler 4,8 x 25 mm DIN 7981 3 Stück Halter hinten mitte: dito. Scheiben 20 x 5,3 8 Stück Dies gilt für den 450 CDI, hintere Abdeckung von Kraftstoffkühler bis Hinterachse. Für die vordere Abdeckung kommen weitere Schrauben dazu. Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 12.08.2019 um 10:58 Uhr ]

Quote: Am 11.08.2019 um 12:50 Uhr hat Smart911a geschrieben: Bei meinem 3 Knopf (450er) Schlüssel war die Codierung weg. Ich hatte ihn so 1 Jahr ohne Batterie liegen lassen. Neue rein ...ging nicht mehr. Musste ihn neu anlernen. Dann ging er wieder. Sollte man wissen wenn man seinen Schlüssel aufbewart Sorry, das ist doch quatsch. Schlüssel kann man nicht anlernen. Die haben ihren Code fest einprogrammiert und der ändert sich nie. Und wenn ein Schlüssel kaputt sein sollte, dann bleibt er auch kaputt. Und ein Schlüssel geht nicht kaputt, wenn er ohne Batterie liegt. Wenn aber ein Schlüssel so lange rumliegt, bis die Batterie leer ist, dann hat der Smart den Schlüssel vergessen. Das ist naheliegend. Grüße Hajo

Balbiert. Wenn da steht für Wiederverkauf oder Export, dann heißt das, daß sie nicht an Privat verkaufen. Also aussortieren. Grüße Hajo

Zu der zitierten Anzeige: 1900 würde ich angemessen finden, wenn die aufgeführten Mängel die einzigen wären und er sonst schön dasteht. Das ist alles nichts schlimmes. Aber es werden nicht die einzigen sein. Grüße Hajo

Smart 450 ohne Mängel werden nicht angeboten. Mit wenig Mängeln ab 3000 Euro. Mit der üblichen Mängelliste und Resttüv zum Überführen 1500 Euro. Ohne Tüv und nicht fahrbereit 800 Euro. Die zwei letzten Möglichkeiten durchrepariert bist du mit Glück bei 2500. Schlechter und teurer geht natürlich immer. Viel Glück. Grüße Hajo

Schau mal von hinten an der Unterkante, ob der Pott überhaupt gerade montiert ist. Und ob der Abstand zum Heckpanel überall gleich ist. Man kann den Auspuff bei der Montage nämlich erheblich schwenken. Und wenn er falsch geschwenkt wird, dann klappert er. Grüße Hajo

Die Feder liegt nicht einfach auf. Das Gummi ist mit der Feder verklebt und am Querlenker verschraubt. Beim Federn bewegen sich Querlenker und Feder gegeneinander. Das Gummi wird auf Scherung verformt. Wenn es zu dünn ist, reißt es ab. Grüße Hajo

M.E. ist das vom TE beschriebene Verhalten völlig unnormal und fehlerhaft. 4. Ei hab ich in der Sahara niemals gehabt. Und daß der Lüfter den Motor abwürgt, niemals. Das schafft schon die Lima nicht. Grüße Hajo

Ja. GL5 ist aber in Schaltgetrieben oft nicht zulässig, weil es Korrosion und damit erhöhten Verschleiß an Synchronringen bewirken soll. Achsgetriebe, für die es vorgesehen ist, haben keine Synchronringe. GL5 ist nicht der modernere Nachfolger von GL4. Die Einsatzzwecke sind unterschiedlich. Die Frage ist also, welche Vor- oder Nachteile überwiegen. Ich fahre auch GL4 in einem der 450. Zum ATF stimme ich dir zu. Grüße Hajo