Funman

Interessant. Sind die besser als AMP Superseal?

Ich hab meine Heckklappe selbst eingestellt. War fummelig aber funzt jetzt einwandfrei. Nach 19 Jahren hat sich das bei mir mit der Kulanz eh erledigt.

Kabel an Kabel. Oder ersetzen durch AMP Superseal.

Z.B. im Vogtland.

Hamse ja auch. Also nicht das stinken generell, aber mit offener Heckklappe schon. Da ich manchmal Langgut transportiere, kenne ich das. Nicht auszuhalten. Und ich bin da nicht empfindlich. Der Smart hat ein Vollheck und ist sehr kurz. Da ist das auch kein Wunder. Das Problem des TE ist aber anders. Da ist was undicht.

doppelt

Es macht Sinn, alle Lampen der Tachobeleuchtung zu erneuern. Wenn eine hin ist, dann alle. Die Signallampen, die nur selten leuchten, müssen natürlich nicht erneuert werden, die halten ewig.

Ein Riß im Schlauch zum Ladedrucksensor erzeugt keinen Eintrag im Fehlerspeicher. Der Fehler ist außerdem deshalb tricky, weil das ja ein geschlossener Regelkreis ist. Wenn der Sensor zuwenig mißt, dann hat das zur Folge, daß der Ladedruck auch tatsächlich zu gering wird. Wenn der Druck dann mit Manometer gemessen wird, ist er zu gering und die Leute suchen den Fehler an der Ladedruckerzeugung, Turbo oder Druckdose etc., obwohl dort (in diesem Fall) alles in Ordnung ist. Der Fehler ist auch deshalb eher unbekannt, weil der Sensor bei praktisch allen anderen Autos direkt in der Ansaugbrücke sitzt, es gibt dort also keinen Schlauch der kaputt gehen kann. Es ist sogar dasselbe Sensormodell. Nur beim Smart ist der über einen Schlauch angeschlossen.

Beliebt auch: Riß im Schlauch zum Ladedrucksensor. Erkennbar an Ölnebel auf dem rechten Ende des Kabelkanals oben auf dem Motor. Dann denkt er er hat keinen Ladedruck und spritzt nur wenig ein.

Die sind doch alle vergammelt. Hol neu.

Notlauf.

Klickst du hier.

Das ist kein linearer Verschleiß. Ich hab Injektoren mit 340000 Km auf der Uhr und die sind noch alle einwandfrei dicht. Ein Überholer hat mir mal gesagt, die Kugelventile werden noch nicht mal bei der Überholung erneuert. Die bleiben also sogar mehrere Leben lang drin. Die Ventile können andererseits aber auch schon viel früher undicht werden.

Super, danke für die Info! Mir war schon immer mulmig wegen der Kette.

Das ist vermutlich der Kupplungsaktuator. Hast du den schonmal geschmiert. Wenn nicht, dann mal los....

Wird das Paket eben etwas größer.

Hält die Kette beim CDI länger als beim Benziner? Wenn ja, warum? Grüße Hajo

Die Pfanne ist nicht einzeln ersetzbar. Einfach fetten sollte reichen. Oder Stößel aufdicken.

Ist für dich das Umziehen der Reifen einfacher als die Montage von 2 Rädern? Zum Umziehen mußt du zum Reifendienst, das ist auch nicht kostenlos. Oder hast du eine eigene Reifenwerkstatt?

Ich tippe auf falsche Befestigungspunkte hinten.

67071 Ludwigshafen

Wenns denn nur daran liegt. Das Öl an der Glocke könnte auch von weiter oben kommen. Bei meinen 450ern war immer alles mögliche undicht. Erstmal prüfen ob das überhaupt Getriebeöl ist. Sauber machen und schauen wo es herkommt. Die Wellendichtringe zu erneuern ist allerdings ein guter Anfang. Das ist nicht aufwendig. Grüße Hajo

Super Diagnose! Und mal wieder ein Fall, bei dem ein Problem nicht durch Verschleiß etc. verursacht wurde, sondern durch unsachgemäße Bastelei/Werkstattarbeit. Außerdem:

?

Wie kann der Motor ohne Schlepphebel 3 Sekunden laufen?