Funman

Ich würde die Steckerpins trotzdem nachlöten. Die Probleme müssen nicht direkt sichtbar sein.

Ich denke, alle die damit Probleme haben sollten, tauschen das komplette Getriebe. Das dürfte die deutlich schmerzfreiere Methode sein, zumal Getriebe heute nicht mehr viel kosten. Und raus muß es ja sowieso. Ich kann mich nicht erinnern, daß es mit den Lagern schonmal ein Problem gab hier im Forum.

So wie es aktuell aussieht, ist das sogar noch stark untertrieben. Die CDU hat sich voll ins Knie geschossen, sehenden Auges. Die Grünen sind an der CDU weit vorbeigezogen. Baerbock hat mehr als doppelt so viel Zustimmung wie Laschet, 32% gegen 15% nach aktueller Forsa Umfrage. Unglaublich, wie ein paar Merkel Marionetten im Präsidium die CDU innerhalb weniger Tage an die Wand fahren können.

Gut, ich hab da jetzt nicht den großen Marktüberblick. Beim VW T4 war es m.W. so.

Zuheizer haben oft auch keine eigene Pumpe.

Der Name ist mir egal. Ich meinte diesen Text. Da geht es doch eindeutig um einen Zuheizer (so heißt der korrekt) und eben nicht um eine Standheizung. Oder was? Und das ist für dich von Bedeutung, weil davon eben abhängt, wann das Ding ein und wann ausschaltet. Und genau danach hast du doch gefragt. Und wenn du eine Standheizung hast, wie willst du dann solche Fragen mit einer Anleitung für einen Zuheizer klären, der eine ganz andere Funktion hat? Jetzt klar was ich meine?

Zum Unterschied, eine Standheizung läuft auch im Stand, also bei stehendem Motor. Wenn die das kann, dann ist es keine Zusatzheizung.

Eine Zusatzheizung ist aber keine Standheizung. Auch wenn die Hardware eine große Schnittmenge hat. Um was geht es denn hier?

Naja, ich würde sagen, wenn die Batterie leer ist, dann funktioniert der Schlüssel nicht mehr. Und mit neuer Batterie KÖNNTE es sein, daß er dann wieder funktioniert. Wenn nur die Batterie leer ist, dann verlieren Smart und Schlüssel in der Regel nicht die Codierung. Aber es kann auch irgendwas anderes sein und der Schlüssel geht mit neuer Batterie auch nicht mehr. Zuerst würde ich also mal die Batterien in beiden Schlüsseln erneuern, ausprobieren und dann weiterschauen.

"Ein P0915-Störungscode...... reduziert den Kraftstoffverbrauch" Geil, will ich auch haben! Im Ernst, oft sind tatsächlich Schäden an der Verkabelung die Ursache.

Das Problem am Versand sind nicht die Kosten, sondern daß der Kram kaputt ankommt. Klar kann man alles so verpacken daß es heil ankommt. Aber für einen kompletten Satz... der Aufwand ist die Hölle und das Paket ist dann ungefähr so groß wie ein Smart. Also aufteilen auf mehrere Pakete... Vergiß es. Mein Rekord für Smart Teile abholen liegt bei 717 Km einfache Strecke (laut Google Maps).

Falls du oder jemand anders den damaligen Bericht findet, würde ich mich freuen. Wobei die Angaben aber widersprüchlich sind. Entweder die Federn sind gleich oder der 42 ist hochbeinig. Beides geht ja nicht.

Glaube ich zwar nicht, aber kannst du ja mal prüfen. Schraube raus und Finger reinstecken. Interessanter wäre noch, wie alt das Öl ist. Wenn es noch das erste ist, könnte es auch mal gewechselt werden. Wie heißt es so schön, am Öl kann es nicht gelegen haben. Es war ja keins mehr drin.

Der Dieselbub fährt Benziner?

Die TE meint offenbar einen anderen.

Mag sein. Aber interessant. Wo gibts den, wo muß ich bestellen? Nehm ich sofort.

Echt? Der Schaltaktuator für den 451 Benziner? Haste mal nen Link bitte? Ich hab keinen gefunden.

Ok, viel Glück. Auto Siehe oben...

Wow. Warst du darin involviert? In welcher Weise? Erzähl mal.

Schlauch von der Ansaugbrücke zum Ladedrucksensor prüfen. Ggf erneuern. Ist rechts oben auf dem Motor. Wenn der Schlauch einen Riß hat, dann läuft er wie ohne Turbo. AGR Fehler erstmal löschen und schauen ob er wiederkommt. Später dann AGR ausbauen zerlegen reinigen verschließen. Das hat jetzt aber mit dem 100Kmh Fehler vermutlich nicht direkt was zu tun. Falls der Fehler wiederkommt, dann mach es gleich. Oder neues AGR einbauen. Kost als Nachbau 130 Euro auf Ebay.

Habs gefunden. München ist mir zu weit. Versand ist mir zu risikoreich. Die Ecken des Kotflügels brechen erfahrungsgemäß gerne ab auf dem Transport.

Ergänzung zu was? Coupe oder Cabrio? Welcher Kotflügel? Der Smart hat vier verschiedene. Welches Heckpanel? Klappe oder "Stoßstange"? Mandelauge oder Erdnuß? Standort? Grüße Hajo

Wow! Noch etwas einfacher als den ganzen Kopf abzunehmen wäre evtl. nur die Anbauteile abzubauen die im Weg sind. Dann ein Stück Winkelstahl mit Bohrung aufschweißen. Den Mittelstift vorher bündig abdremeln. Wenn du jetzt nichts zum Schweißen da hast, das läßt sich ja ändern. Das ist dein kleinstes Problem.

Das würde mich auch tierisch ärgern.

Gut, damit ist meine Frage beantwortet, ob schonmal jemand am Smart eine Kerze abgerissen hat. Geht der überhaupt bei Linksdrehung? Die meisten gehen nur bei Rechtsdrehung. Das belegt die Warnung, daß man nicht länger mit defekter Kerze fahren soll. Solange die Kerzen glühen, arbeiten sie sich frei. Wenn sie defekt sind, koken sie fest. Ich fürchte, jetzt ist ziemlich Ende Gelände, weil man kaum rankommt. Wenn der Kopf raus kommt, könnte man den Kerzenrest ausschweißen. War der Motor gut warm?