Funman

Wenn der TE die Panel bei einem Lackierer in True Blue in Auftrag gegeben hat, dann....

Laut Smart-Wiki wurde True Blue im Februar 2002 durch Star Blue ersetzt. Das heißt, Smarts vor 2/2002 müßten True Blue sein, die danach Star Blue. Vorausgesetzt, es kommt überhaupt eine der beiden Farben in Frage.... Tatsächlich sieht das Blau auf dem Foto relativ hell aus, True Blue ist relativ dunkel. Das kann aber auch an der Beleuchtung liegen.

Muß das Kombiinstrument nicht sowieso neu programmiert werden, um Kilometerstand und Fahrgestellnummer passend zu machen?

Naja, in den allermeisten Fällen bin ich ja durchaus deiner Meinung. Nur schreib ich das dann nicht!

Du mußt die gerade hier nicht so doll anziehen. Sonst quetscht das Plastikrohr und die Dichtung kaputt. Wie gesagt, die originalen sind gut und kosten auch kaum was. Ganz dicht wird es an dieser Stelle wegen der Schlitzung sowieso nicht. Wichtiger ist, eine neue Dichtung zu nehmen. Die für den CDI, nicht die vom Benziner. Auch wichtig ist, daß der Ölstand am Peilstab nicht über Mitte zwischen den Marken ist. Was mehr als Mitte ist, landet verstärkt im Ansaugsystem und pfeift an allen Ritzen raus. Check doch mal den Ölstand.

In diesem Zusammenhang wundert mich, daß die gleichen Nachbauanlasser sowohl für Benziner und Diesel angeboten werden, es also möglicherweise für beide nur einen Anlassertyp gibt. Ich frage mich auch, worin eigentlich der Unterschied besteht. Ich habe hier einen originalen CDI Anlasser und einen Nachbau Benziner Anlasser liegen. Beide sind gleich groß und gleich schwer. Es wäre unlogisch, wenn sie nicht auch gleich leistungsfähig wären.

Das siehst du, wenn du dabei bist. Schraubendurchmesser = Nietendurchmesser und Bohrer etwas kleiner als Nietenkopf. Nur solange bohren bis der Kopf abfällt. Also der des Niets, nicht deiner.

Meine Smarts haben alle durchgerosteten Auspuff und Ölverlust. Bzw. hatten, soweit schon fertig bearbeitet. Das ist das übliche Programm bei alten Smarts.

Vielleicht will ja hier jemand von Smart auf Opel umsteigen. So viel wie hier von Problemen mit Smart die Rede ist, ist das sogar naheliegend.

So sehe ich das auch, nach dem zu urteilen, was ich so finde an meinen Smarts.

Ich tippe auf Limariemen. Der klingt genauso wenn er verschlissen oder locker ist.

Ja, New Life ist nicht FS.

Offensichtlich Wackelkontakt.

Und der Nick ist von Philipp aus dem Hanfbachtal geklaut. Wollte ich mal so anmerken.

Ich hab mal gesehen, daß Dragsterleute die Reifen an den Felgen festspaxen. Für jedes Problem gibt es eine Lösung. Echt, rundrum Blechschrauben durch die Felgenhörner in die Reifenwülste.

Ich hab mal einen Mann getroffen, auch Rentner, der fuhr einen auf Führerschein Klasse 4 umgebauten VW Polo. Interessant. Ca. 20 PS und 90 Km/h Höchstgeschwindigkeit. Er meinte, das ist überhaupt kein Problem, man muß nur etwas länger auf dem Gas stehen bleiben. Genau das denke ich mir auch immer.

Lustig. Ich lackiere meine Fahrwerksteile auch immer alle in Ral 3000.

Ach echt? Ich dachte, die wissen alle genau was sie tun. Schließlich gibts ja auch Leute die das dann nachmachen. Oder, das wird da sogar zum Nachmachen gezeigt. Dann kann das doch garnicht falsch sein! Das wäre ja echt total doof wenn das nicht richtig wäre!

Gibts bei uns auch. Letzter Familienausflug vor Corona..... Sorry für OT...

Klauke K3. Benutze ich seit vielen Jahren. Ist eigentlich für unisolierte Preßteile gedacht, ich benutze sie aber fast nur für isolierte. Simpel und funktioniert.

Du hast einen Kamin?

Delphi am ZEE????

Ich auch nicht. Aber ich arbeite daran....

Ein Fall für 3D-Druck.