Funman

Danke für die Rückmeldung! Gut zu wissen, daß man da aufpassen muß.....

Hallo, ich habe hier vor Jahren einmal geschrieben, daß ich ein seltsames Phänomen hatte. Eine Art Vergaservereisung am 450 CDI mit Dichtscheibe. Ich hatte die Dichtscheibe damals erst kurze Zeit montiert und habe das Phänomen auf die Dichtscheibe zurückgeführt. Kommentare von anderen Schreibern gingen in die Richtung, daß ich mich getäuscht habe und daß das von mir beobachtete nicht sein könne. Das Phänomen sah so aus, daß beim Fahren mit dem Smart 450 CDI mit Dichtscheibe bei hoher Luftfeuchtigkeit, z.B. Nebel, und Temperaturen knapp über dem Gefrierpunkt und gleichzeitig längere Zeit hohe Leistung, also Autobahnfahrt, plötzlich Symptome von Luftarmut auftreten. Leistung und Drehmoment sinken ab, die Höchstgeschwindigkeit sinkt auf bis zu 70 Km/h in der Ebene. Runterschalten und höhere Drehzahl bringen mehr Leistung, aber auch nicht so richtig. Ich finde den Thread von damals nicht mehr. Damals war ich so erschrocken, daß ich die Dichtscheibe erstmal wieder rausgeschmissen habe, später habe ich sie dann aber wieder montiert. Inzwischen kann ich sagen, daß ich mich damals nicht getäuscht habe. Ich habe das Phänomen in der Zwischenzeit mehrfach mit mehreren Smarts beobachtet. Nach den Symptomen handelt es sich um das, was in gleicher Situation bei Vergaserautos als Vergaservereisung bekannt ist. In diesem Fall ist es vermutlich das Mischgehäuse, das sich mit Eis zusetzt. Verursacht wird das durch die Engstelle durch das Blech im Mischgehäuse, an dem die Abgase eingeleitet werden. Diese verhält sich wie ein Vergaser-Lufttrichter. Durch die Beschleunigung der Strömung sinkt die Temperatur und die sowieso schon kalte Feuchtigkeit friert fest. Im Serienzustand tritt das nicht auf, da dann das Mischgehäuse durch die Abgase beheizt wird. Das ist der Zusammenhang mit der Dichtscheibe. Inzwischen weiß ich, daß das immer wieder auftreten kann und wird, daß es aber nicht schlimm ist und es erschreckt mich nicht mehr. Zur Not muß ich dann eben mit 70 nach Hause schleichen. Solche Wetterlagen treten aber recht selten auf, so daß der Nachteil akzeptabel ist, finde ich. Grüße, Hajo

Was ist ein Drehwechselsensor? Wer ist Kevin?

Na dann ist ja alles in Butter. Oder auch nicht. Uralte Ringe können verschlissen sein. Das Problem habe ich auch gerade.

Offenbar möchte er ja nicht seinen eigenen wissen, sondern den des TE.

Ja, mehrere Leute.

Das ist ein sehr bekannter Fehler. Du hast eine falsche Lima eingebaut. Lesestoff hier für Stunden.

"An so viel Übersicht kann man sich gewöhnen" (Ford Werbung)

Meines Wissens nach ist das Ding in Deutschland nicht zulässig, WEIL es die Rückleuchten abdeckt. Daß die Reifen vor den Rückleuchten sind ist sogar auf den Werbefotos zu sehen. Und mit dem Argument, daß die Reifen ja dünner sind als die Rückleuchten groß, kommt man vermutlich nur bei einem Richter durch, der sich die Hose mit der Kneifzange anzieht.

Ja, da ist ein O-Ring drin. Maße übrigens ungefähr 53mm außen 46mm innen 3,5mm dick. Laut der Rechnung die vor meiner Nase liegt 15,31 Euro zzgl. Steuer. Nummer Q0007900V001000000. Übersehen kann man den eigentlich nicht.

Wenn die Hupe nicht geht, dann liegt das aber nicht am Lenkwinkelsensor. Dann ist da eine Leitung unterbrochen. ZEE oder SAM?

Bei mir liegt die Sekundärluftpumpe.... na ihr wißt schon. Auch das Bild spar ich mir jetzt.....

Ah, jetzt ja. Ich dachte, es geht um einen Stehbolzen von Krümmer an Motorblock. Ich hab gedacht Auspuffflansch = Auspuffkrümmer. Wie wärs mit V-Coil, Helicoil, Recoil? Ist doch das Mittel der Wahl in solchen Fällen.

Durchmesser des Bolzens? Ein Kumpel von mir sagt, Schweißen geht immer, auch in Eisenguß und ganz tief. Würde ich jetzt nicht unbedingt unterschreiben wollen, aber versuchen würde ich es allemal. Der Motor ist doch aus Alu, oder? Was nützt der dir, das Problem ist doch im Motorblock und nicht im Krümmer, oder? Ich glaub, ich versteh gerade was nicht.

Fehlerspeicher auslesen. Hast du versucht nach dem Abstellen wieder zu starten? Was passiert dann? Orgelt aber startet nicht? Wenn nichts im Speicher steht, tippe ich auch auf OT Geber.

Entweder Notlauf, z.B. wegen unplausiblem Weg des AGR Stellmotors, oder Luftproblem durch Montagefehler, z.B. Lappen im Ansaugrohr....... Oder Problem mit Wastegate oder Ladedrucksensor, z.B. Schlauch zum Ladedrucksensor gerissen.

Was erhoffst du dir davon?

Was steht im Fehlerspeicher?

Ist der Limariemen noch da?

Das ist doch ein Diesel. Da gibts keine Falschluft.

Glaubt ihr, daß das Problem nach 7 Jahren noch besteht?

Wozu braucht man eine 200 Km/h Tachoscheibe bei einem Smart 450 CDI? Meine 100 Km/h Scheibe hat mir bisher völlig gereicht.

Sollte ich vielleicht tatsächlich. .... Das habe ich vermutlich übersehen, weil es im einen Thread um den 451 ging und im anderen um den 454. Die lese ich eher sporadisch.

Der Kontakt, er wackelt hin und her, zum Schluß da weiß es keiner mehr.

Natürlich besteht kein Interesse. Sonst wäre er ja längst anderweitig verkauft. Dein Ziel könnte jetzt sein TROTZ fehlendem Interesse zu einem Verkauf zu kommen. Das ist ja gerade der Knackpunkt. Mit Interesse kann ja jeder.